Yury

Н.Р - нормально разомкнутое реле Н.З. - нормально замкнутое реле попробуй 7.1 поставить удачи!

Потерпи немного скоро будет

Ты хотябы напиши модель устройства, а еще лучше фотки вылажи

delica forever Отправлено: 08 Июня, 2005 - 09:05:22 На пробке для заливки масла в задний мост должнобыть указано если мост LSD.

а кто из вас с другом дальше заедет по песку или снегу? у ауди система толного привода основана на применении диференциала системы торсен.

по опыту натяжные ролики умирают первыми, посмотриш потом отпишись

2 igorenya Замени натяжной ролик ремня кондицианера и не мучайся, посмотри на картинке., подробности с каталожными номерами здесь http://www.japancats.ru/mitsubishi/details...ofs=E1114407424

Уважаемые делиководы и прочие почитатели сего форума! Большая просьба не плодить одинаковых тем, сначала пройдитесь поиском! А то у нас получается на одну тему по нескольку обсуждений. Если тема уже гдето обсуждалась или обсуждается, и кто то задает подобный вопрос не сочтите за труд дать этому человеку ссылку на ту тему которая уже есть. и давайте придерживаться структуры форума! Delica L 400 - вопросы о специфичных особенностях данной модели. Delica L 300 - вопросы о специфичных особенностях данной модели. Pajero - вопросы о специфичных особенностях данной модели. По остальным разделам подробно указанно в загаловках. к примеру назачение всяких кнопок и рычагов надо спрашивать в теме про ваш авто, а как поменять правильно масло в теме Все что под капотом.

чёто у нас тем про свечи развелось куча, этоже самое обсуждалось вот здесь http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=62

Я думаю надо разбирать замок задней двери и смотреть датчик и контакты, думаю там грязи немеренно. как говорят, электрика это наука о контактах

Попробуй промыть топливную систему описание процеса промывыки смотри здесь http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=2169 и пройдись там по форуму поиском- очень много инфы, можеш народ поспрашивать

да не пугайте вы так человека Ездить можно, и по асвальту и не только, у меня была такая хрень ездил с ней 1.5 года, это глюк одного из датчиков на раздатке. Если лампа горела а после выключения стала мигать значит механизм отключения сработал, там сплошная механика, ручку дернул и выключилось.на раздатке помоему 4 датчика из них точно 2 стоят на индикацию блокировки дифа один показывает что блокировка выключена второй подтверждает, и наоборот один показывает,что блокировка включена другой подтверждает. Мигание лампочки дает сигнал на АБСку и она должна отключиться, загорится желтая лампа АБСки нна приборной панели (если АБСка стоит). У меня вылечилось само, но лутьше залезть выкрутить датчики и проверить.

Ставить надо родные, или проверенный не оригинал, я пытался поставить себе какието японские подходящие по маркировке, ничего не получилось, пришлось ставить оригинал.

Да я имел ввиду откручивать гайки при заведённой машине. Вот и боюсь, что пыли насосёт двигатель... А зачем на заведенной ? На заведенной лучше не крутить, а то и руки поотрывать может. Если надо проверить что то, то сначала открути, убери все в сторону, чтобы ни что ни куда не попадало, а потом заводи:umnik:

Интеркулер снимай не бойся, для верности, чтоб пыль не полпала,когдашланги снимеш отверстия можнозаткнуть ветошью, когда шланги открутиш и болты на интеркурере, не забудь разёмы электрические отстегнуть а при сборке назад пристегнуть, без интеркулера гораздо удобнее к двиге подлазить. Успехов в ремонте.

один знакомый сломал

читай в Ходовая часть и Трансмиссия, по моему эти проблемы связанны.

на переднм мосту муфт нет, там вакумный размыкатель, посмотри от редуктора должна паралельно мосту идти гофрированная труба, на её конце стоит мембрана, кней должен подходить вакумный шланг. Проверь все это.Передний мост отключается вакумом, тоесть проверить отключение можно только на заведенной машине. (передний кардан свободно проворачивается рукой). Еще если смотреть из од машины, справа по ходу движения на балкн где крепится передний редуктор, есть Аккумулятор вакума (металлическая банка кней подходят два шланчика, один идет от электромагнитных клапанов управления ваккумом на откл./вкл переднего моста, а другой идет к вакуному размыкателю переднего моста. Проверь все вакумные шланги, ни где ничего не должно болтаться. Скорее всего гдето чтото не подключенно, а из за этого вакумный насос постоянно качает воздух в картер и идет дым из сапуна и летит масло.

если есть гдето не герметичность в вакумных трубках, то вакумный насос может создавать избыточное давление в картере, отсюда дым и масло из сапуна.

тнвд приводится через шестерни от коленчатого вала, а дальше на промежуточной шестерне стоит звездочкв и от неё идет цепь на распредвал.

igorenya сальник пока не трогай, чтоб до него добраться надо снимать тнвд, проверь сначала свечи, затем через прозрачный шланг посмотри обратку, если пузыри есть по еще один прозрачный шланг нужно обеть на вход тнвд и опустить в бутылку с соляркой, и еще раз проверить. Если пузыри опять будут то тогда к мастерам.

to igorenya Да я сам проверял так свечи на практике, у меня был паджерик с 4м40, пришлось однажды зимой повозиться. У меня стояли свечи с желтой маркировкой керамические сопротивление в номиналн 0.5 ом, если сопротивление больше 0.7 ом, то уже гарантированно будут проблемы с запуском в холода. у меня когда была такая проблема, две свечки стали плохо работать я их заменил, проблема исчезла. главное не нарваться на поддельные свечи, или не купить свечи от машины с другой системой нагрева свечей, почитай здесь http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=2773 и вобще полазь по конфе паджероводов, там много полезного. смотрел в книжке сопротивление керамических свечей-0.5ом сопротивление металлических свечей-1.0 ом посмотри в ссылке указанной выше, там есть маркировки свечей. Вобще надо брать по маркировке те которые стояли у тебя.

А замки дверей с кнопки закрываются?

to Roxer почитай в своей книжке про проверку свечей, там должно быть подробно описанно, Я сегодня вечерком свою книжку гляну и с утра напишу тебе. У тебя помоему стоят свечи с желтой маркировкой? Самые точные методы проверки это выкрутить все свечи соеденить паралельно, и подсоеденить а аккумулятору - должны все нагреваться одинаково, если какаято отличается меняй, и еще выкрупи все свечи и померей сопрпативление каждой омметром, оно не должно сильно отличаться, помоему - 0.5 ом(гляну в книжку уточню). Про сальник, когда машина прогреется троение прекращается? Можно проверить подсоеденив прозрачный шланг с обратки ворсунок, и посмотреть не т ли там пузырьков, если пузырьков нет то все нормально.

на 4м40 оригинальная свеча накаливания с японии 1300-1500 р стоит