kurtz

купил по ошибке за место сплошных клиновидных ремней на генератор, клиновидный с промежутками для шестерней как думаете получится поставить такой ?

иногда начинает что то (скорее всего какое то реле) щелкать в беспорядочном ритме, в районе улитки печки. никакой зависимости от внешний событий замечено ни было. что это может щелкать ?

тут вопрос на форуме был по поводу адекватной натяжки ремней генератора. на который ответа не прозвучало. как понять что не дотянул / перетянул ?

а зачем его помнить если можно посмотреть не снимая на старый. у меня: 9.5x975

я так понял что лучше его выкинуть тем более он течет

подскажите что это за клапан около заднего моста. с него что то капает. и еще вопрос вон там сверху какие то разъемы для чего они ?

летом дверь ведет себя совершенно адекватно открывается закрывается но как только температура уходит слегка за ноль начинает часто не срабатывать доводчик и дверь тупо не закрывается. в чем может быть дело что ковырять ?

раньше стоял шноркель после легкой дтп крыло ушло под замену шноркель был снят сей час воздухозаборник тянет тупо из закрытой полости крыла. нормально ли это ?

Нужен расширительный бочек и фильтры печки !

а как понять что с турбиной что то не то ?

и электрод туда сувал и проволочку, бестолку ! до этого промыл систему дисцилированной водой. получается что вода могда остаться в блоке цилиндров и теперь есть шанс что она зимой может замерзнуть ??

Слить из блока цилиндров не получилось что это может значить ?

глушитель где то по дороге оторвало вот думаю если от зил-130 го приколхозить как думаете нормально будет ?

может напрямую от датчика скорости выходного вала акпп кинуть витую пару к мозгам ? по рапиновке только не могу понять ничерта.

предохранитель №4 в салоне цел да и все остальные тоже

Резко стрелка спидометра упала на 0, коробка перестала переключать скорости. Одометр так же перестал считать пробег. Иногда начинает мигать A/T Открутил датчик скорости выходного вала АКПП (вроде так он называется) думал что скушало шестеренку, однако нет с ней все ок. завесил зад машины, покрутил кадран дабы убедится в том что привод датчика скорости передает вращение на сам датчик с этим тоже все ок. сам датчик тоже в норме, 4 импульса на оборот. Решил заглянуть под аккум, нашел 2 развалившихся провода думал что проблему удалось решить однако их воссоединение ни к чему не привело. Что еще можно сделать есть идеи ??

ах, не нашел понимания у здешних обитателей вижу =) я же говорю удаляю элементы в машине не влияющие на эксплуатационные характеристики ам, а в некоторых случаях влияющие отрицательно. мне все равно проводку менять, патом ставить обратно пластик рука не поднимется. шумку на железо буду клеить. торпеду удалять не буду, т.к патом все что под ней будет сильно отражаться в лобовом. торпеду покрашу супер черной краской https://twizz.ru/eta-novaya-super-chernaya-kraska-mozhet-prevratit-lyuboj-obekt-v-temnuyu-pustotu/

неожиданно в момент движения стрелка спидометра падает на 0. вместе с перестает работать одометр в салоне до этого жутко пахло выхлопными газами (до рези в глазах) коробка перестает реагировать на скорость скорость машины увеличивается за счет оборотов. под машиной подтеки масла (возможно из двигателя ?) под клапаном егр тоже что то текло. такие вот дела ! как думаете что случилось ???

Решил избавится от всего лишнего пластика в салоне не несущего функциональных задач. Половину салона уже выкинул на помойку. объем кузова значительно увеличился. даже получилось затолкать в него 10 листов ламинированной фанеры 1220 х 2440 x 19. без демонтажа потолочного пластика такое не вошло. Дошло время до торпеды с который не все так однозначно. Как думаете если снять торпеду то на какие эксплуатационно - функциональные качества автомобиля это может повлиять ? Не будет ли предъяв гиббдшников ? на чем там держатся воздуховоды обдува стекла ?

Залил какое то какашное топливо по ходу на noname заправке по 39 р за литр дизеля после этого на холодную двигатель стал заводится с очень сильными рывками с обильным белым дымом в таком режиме работает секунд 30 патом все ок. может ли это быть из за топлива херового ?

почему так ?

в общем сделал по своему методу, первый залив масла нового на выходе по цвету и текучести вышло такое же как и прошедшее 7000. так что возможно что смысл все же ест раз такая фигня

слить старое масло залить бензин/саляру cлить бензин/саляру залить 7 литров bp visco 5000 5w40 15-30 минут покрутить двигатель в разных режимах слить масло залить 7 литров bp visco 5000 5w40 как вам такая последовательность действий ?

смазал что бы резина дольше сохраняла свои качества ! но патом понял что все это масло стечет вниз и будет там болтыхатся снизу непонятно как воздействуя на её свойства. в общем лучше снять пыльнки и почистить их от масла ?

Ставил новые пыльники рулевой рейки и смазал их (пыльники) изнутри маслом GL-5 75W-90 вот хз не вредно ли это масло для резины ?