-=GREY=-
-
Постов
119 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные -=GREY=-
-
-
@Lekar по мануалу 21
какая взаимосвязь бошки и поршней с синим дымом?
по началу синий дым был только на холодную,а теперь и на горячую.
-
сегодня проверили форсунки давление в 3-160 1-140 распыл нормальный
-
@Lekar компрессия во всех 25, турбина масло не гонит,патрубки все сухие
-
После кап.ремонта на паджеро спорт (4д56). для обкатки взяли японское(митсубишивское) дорогое масло(сам не брал,на знаю какое). с нуля завели,работает как часики, вот только до прогрева дымит синим. Чем дальше тем синий дым сильнее(проехали за 1000 ,а дым уже и на горячую перестал пропадать) а ведь всё как по книжке делали. Все зазоры в допуске(поршня,клапана,турба новая,ну все с новья!) в чем дело?
читал,что типа распыл не правельный может быть,дак распылители новые и проверялись на 2х стендах + домашний с домкрата(переделка). кто еще что может сказать(так сказать,хотя бы навести на мысль?)
-
7 часов назад, Doom написал:
@-=GREY=- Ещё вопрос, за рекомендованные к проверке 15000 км на сколько уходят зазоры, примерно хотя бы. Я первый раз только зазоры выставляю на своей, так что записей нет.
все зависит от износа,рекомендуют проверять,проверяй.если не в допуске ,менять. но мы же в России живем,иногда временно это постоянно!
-
@Doom остальное даже и мереть не стоит,особенно зазоры не в ВМТ
-
@Doom сорян, угол поворота коленвала,а зачем тебе змерять градусы? если цепь растянута угол уже малехо другой будет(не значительный). в моем мануале 93 стр(пдф 48)
-
@Doom будут как должны(ВМТ смотрел при выкрученых свечах тоненькой проволочкой),то есть при верхней мертвой точке кулачки впуска и выпуска смотрят чуть выше центра вала вроде
-
измерял всегда в верхних мертвых точках каждого цилиндра для точности.
-
на териосе при повороте хрустело(там постоянный полный),по прямой тишина,оказалось крестовина переднего моста развалилась.
-
чет немного не до понимаю. почему такие толстые шайбы надо? если максимальный размер 3.150
-
Привет,мучялся с постоянным подсосом воздуха с лягухи. покупал 3 штуки,через месяц, полтора начинало воздух с нее подсасывать. Плюнул,отрезал болгаркой,заглушил и за акум поставил насос от газели ( который на фото говно,они текут постоянно).Поставил его после фильтра потому,что как то включил и передержал малёхо по времени( буквально доли сикунды) в момент фильтр раздуло от давления и с низу крышка (заглушка,поплавок,датчик) вылетел пулей порвав резьбу!
-
2 часа назад, gaz211967 написал:
Помогите розшифровать вин код. jmbjzpb5vya000306
https://yandex.ru/search/?text=расшифровка вин кода митсубиши&lr=50&clid=9582
-
4 часа назад, Sireg@ написал:
@-=GREY=- , вакуумные клапаны, когда начинают подыхать, то работают через раз. Их пошевелишь, они заработают, потом опять хондрят... Сопротивление катушек так мы и не узнали... Ждём возвращения проблемы
сопротивление смотрели,одинаковое на обоих катушках,не помню сколько.клапана исправные!
4 часа назад, vol написал:Вакуумные клапана работают на отключение переднего моста. Вот выключатель 2ВД- 4ВД если на массу залип, будет заставлять их отключать передний мост.
При этом в режиме 4ВД мост отключится и колесики будут мигать.
я знаю, что на клапана выключатель , на лампочки датчик. катался я по лужам и в тот и в этот раз. вода на массу и пробивала скорей всего,по этому напряжение в 4 вольта и оставалось на фишках.
-
22 часа назад, Pavluha написал:
Я просто пруты люминивые загинал буквой П и закрывал дин.
А спинкам не мешает раскладываться?
сиденье сдвигаешь назад и раскладывается все в притирку,но можно было еще на сантим короче по высоте сделать. пришлось убрать коврик с низу чтобы влезло,я хотел еще на верх мягкий коврик серый бросить но он не влазит уже.
звук приятный стал(а то басы с заду до переда не доходят) самый каеф на среднем ряду сидеть
есть недостаток,при включении усилка щелчек в динамике,но это лечится маленькой платой
-
@DIP Мне кажется ,это вода в штекер попала и на массу коротила, поэтому и показывала 4-5 вольта. У меня до этого весной так было но через пару минут все стало норм.
-
Сейчас проверил выключатель который снял,он исправен
-
Размышлял над этой темой!
-
3 часа назад, slake@altai написал:
Сними поддон АКПП и промой фильтр. Так же сними 3 соленойда АКПП (ни чего сложного, прикручены на 1 болтик) и продуй их. Есть у меня знакомый деликавод, который из за забитого фильтра АКПП поменял коробас
А начать лучше с осмотра и рег-ки ТПСки.
коробка с раздаткой у меня в запасе есть
.Промывал коробку,промывали фильтр,тпс менял (переключалась когда хотела но подергивания остались),крутил тнвд,на гене мост целый,щетки менены(писали в сообщении выше) ничего не меняется. бывает когда масло в коробке еще на прогрето переключается норм иногда. намотал уже 8 000 км
-
Бывает такая же фигня временами если сильно притопить,ощущения что не 4 передачи ,а 5 или 6 ,если плавно разгоняешься то вроде норм,но после 4й пинок под жопу!. фильтр менял,мех тнвд крутил в обе стороны то совсем не тянет (расход 10-13 ездить не возможно),то дыма как от камаза(расход 20-25) ,разницы нет.(пока остановился на расходе 15-20) в моем случае я думаю, что это коробас. пробег 230 рыр,но мне кажется,что по любому под 300-350 если не больше.
-
Посмотрел на днях фильмы "Радио и Дангал" биографические ,понравились!
в вк подписан на группу "фильмы на реальных событиях",много чего интересного!
-
4 часа назад, Sireg@ написал:
А вакуумные шланги правильно подключены? Там ещё обратный клапан должен на шланге на одном стоять. Он исправен?
Кроме самого выключателя N2, может быть плохой контакт или обломанный проводок в его разъёме (чёрная фишка в нижней части фото).
Вакуумные правильно,датчик на переднем мосту еще не испрсвен ,передний мост моргает,но это уже мелочи.
Включатель поменял,сейчас мост включается и отключается как положено!
-
1 час назад, Sireg@ написал:
Клапана ты снимать и продувать ртом не стал?
СНИМАЛ,И ПРИБОРОМ ПРОВЕРИЛ И РТОМ ДУЛ
-
дымит синим
в Pajero
Опубликовано · Изменено пользователем -=GREY=-
@Lekar про степень сжатия мой косяк(довод). двиг капиталил не я,ну на счет бошки точно сказать не могу,но она осталась какая и была до капиталки.
короче говоря тачка перла пока не оборвало юбку у поршня,при вскрытии оказалось стояли поршня от галопера. загильзовали и поставили родные поршня. Делали все как в мануале описано( по допускам)проверили все! Собрали,запустили,стучит(но не дымит)! оказалось заклинил тнвд на раннем впрыске. разобрали тнвд,починили,проверили опять все по мануалу,заменили пару(для этого тнвд) отрегулировали( собрали свой самопальный стенд) . Запустили ,не стучит и не дымит.
проехали около 1000 км и чем дальше тем дыма стает больше.