-=GREY=-

как до них добраться? только на яме?

@DIP это я понял

@Sireg@ @DIP полез сегодня с прибором,клапана исправные,выяснил, когда включено 2вд напряжение 12 вольт,а при включении 4вд напряжение на клапанах остается но только 4-5 вольт . Получается,что неисправность в самом выключателе!

Приветствую! пд8в акпп булка, Покатался сегодня по лужам ,к вечеру был слышен треск временами из подкопотного пространства,я в начле думал релюха какая-то,думал что нибудь откажет тогда и посмотрю какая. Позвонил друг попросил помочь в частный сектор затащить газель с мебелью,приехал зацепил,включил перед ,лампочки загорелись и...... ничего,буксует только задний мост,передние привода не крутятся, кардан крутится(шток втянут (мост отключен)).потом я подумал, что могли вакуумные клапана трещать.отключаю вакуум и включается передний мост(шток выходит(мост включен)). Сегодня выяснил : включаю зажигание,при 2вд оба клапана включаются(щелкают)вал втягивается (мост отключается). включаю 4 вд щелкает только 1 клапан(с желтой меткой).а шток не выходит(мост не включается),проверил клапана на переключение(вакуум,разряжение)-работают . Вопрос: Почему не открывается клапан с синей меткой с желтой ведь закрылся!? Что отвечает за включение и выключение этих клапанов? какой-то из этих датчиков дает сигнал на клапана? 1 — датчик выбора режима блокировки межосевого дифференциала.2 — датчик включения муфты подключения переднего моста.3 — датчик включения блокировки межосевого дифференциала.4 — датчик включения режима 4WD.5 — датчик включения режима HI/LO.

https://yadi.sk/d/kRFvqVZmYDFYzg Не уверен в 100% совпадении но может что похожее найдешь

Всем привет! Мини отчет по сабу между сидений(как и что сделал я).Взял за основу отчет @BES-THE-BES ссылка на отчет. Купил динамик Pioneer Ts-W106M , усилитель и приступил к работе. Закруглять короб не стал,так как в этом месте поставил усилитель,красить тоже не стал,решил обить тканью под цвет салона но нашел только такую ткань в городе. С фазиком играет по обьемней Фото прилагаю : Попозже найду декоративную накладку и оформлю красиво

нет конечно же книги по 4д56 и 4м40 пролестал посмотрел

нашел единственное различие бошки эфи и не эфи: распредвал. и больше различий не нашел .

в моем 4м40 на данный момент стоят: 1 Denso(заменил весной,стояли на 4д56),1 NGK cz256(заменил месяц назад,купил новую) и 2 HKT-05 (было 4 ,2 сдохли) фотки всех есть на 34 странице. все прекрасно закрутилось и работает!

переходников небыло,только датчик

Я купил вот такой, 9400 отдал от 0.2 с подпилиными ушками .отрегулировал на 0.8,при максимуме почти 4

Решил опять не заказывать родные,а найти что подходящее,купил яйца на стабилизатор от 9ки,опять же рассверлил,но подрезать не стал(длинна втулки 32мм),подточил чуть саму втулку по центру и на конус по краям. Сидят отлично,время покажет. Цена вопроса 240 руб и 2 часа работы.

Продолжаю тему. По качеству оказались на очень!

https://www.drive2.ru/l/5949531/ двиг 4д56 болт №8 но на разных сайтах пишут по разному, убавление к двиглу и наоборот,убавление когда обороты падают,а прибавление повышаются. У себя убавил на пол оборота расход упал с 25-22 до 15-16. Пробовал еще убавлять но расход не уменьшается уже но мощность начинает ощутимо теряться.

Датчик положения дроссельной заслонки "TPS" (Throttle Position Sensor)-предназначен для определения угла открытия дроссельной заслонки (открыта она или закрыта, если отрыта то на какой угол) , расположен с противоположной стороны рычага управления дроссельной заслонкой. Электронный Блок Управления двигателем на основании этой информации, путём сравнивания полученных от TPS данных и зашитых в его память, управляет работой форсунок и другого электронного оборудования. Если на авто стоит АКПП то её ЭБУ так же использует выходные данные TPS. Если регулировка датчика сбита, то ЭБУ корректирует работу мотора отталкиваясь от неправильных показаний или зажигает "чек" на панели приборов. TPS представляетсобой обыкновенный потенциометр, который при изменении положения дроссельной заслонки должен выдавать на ЭБУ изменяющийся сигнал, который снимается с подвижного контакта датчика (чем больше мы будем нажимать на педаль газа открывая заслонку, тем больше будет изменяться сопротивление потенциометра, главное что оно должно возрастать плавно) . Во многих датчиках TPS есть "контакт холостого хода" (у других конструкций этот контакт находится не в корпусе TPS, а на эл. регуляторе холостого хода, который непосредственно перемещает ось дроссельной заслонки с приводом от электродвигателя) . Контакт холостого хода информирует ЭБУ включен или выключен холостой ход (происходит размыкание его контактов или наоборот).. .

не знаю есть она у тебя или нет. у бати 4д56 мкпп таблетка есть

Регулировал подачу топлива, хотел убавить расход.периодически появлялась и уходила такая проблема (то 2я затягивала то 3я )в связи с манипуляциями регулировки тросика и таблетки. ща все норм.

@Shadow from Omsk @YuraonDelica я ее уже купил такую

@YuraonDelica из за лифта,амортизаторы сток,проушина одна

Разбило сайлентблоки передних амортизаторов, заменил втулками от рычагов Ваз 1111 (Ока) . вошли как родные,но надо рассверлить под болт и подрезать по размеру(делал после перепресовки) цена 140 руб. за пару

не переварачевайте все слова!! Разбираем фразу: Но в дальнейшем я все же рекомендую заменить этот клапан на самодельный жиклер с отверстием 0.5мм (так будет правильнее), обязательно отрегулировав вн.давление! самодельный жиклер с отверстием 0.5мм- обычный засверленый болт в глухую с одним боковым отверстием 0.5 мм это отверстие обеспечивает изменение внутречерепного давления при смене оборотов(от хх до максимума) и сдвигает таймер на ранний впрыск топлива . при условии "обязательно отрегулировав вн.давление ",что клапан отрегулирован по норме (тест план ТНВД). то есть насос который перекачивает саляру не мертвый.(я свой клапан не трогал).(с камазовским болтом у меня таймер стоит всегда в раннем впрыске при любых оборотах)

Привет!

Перечитал статью,ни чего я больше не ставил,Только отрегулировал пружинкой на 6 очков

не понял про какой жиклер ты говоришь

Подбирал методом тыка. Менял пружину и дул компрессором ,смотрел показания манометра(выставил на 6 очков).Есть только 1 недостаток ,после заводки давление постоянное,что на малых ,что на больших оборотах(зажигание будет раннее). ничего больше не трогал, так как больше 6 очков и не подымется(клапан не даст,но меньше быть может).это проверить тоже можно(вывести обратку в бутылку,поездить и посмотреть течет ли обратка(течет,значит насос давит нормально,если нет снимать и пробивать редукцирнный клапан давления) На месте давление в насосе ни как не измерить,места нет,чтоб поставить переходник(трубки мешают)(в этой стсатье про переходник тоже говорится https://www.drive2.ru/l/6373704/ ),чтоб измерить надо насос снимать.Но мой батя выпутался,взял шайбу 4мм просверлил отверстие на 1.5мм ,припаял трбку тоненькую медную от холодильника и поставил манометр. У него давление в норме (не помню точно от 2,5 на хх и до 7 на максимальных)