Andr.sochi

1105 Сегодня обрезал ещё на виток (итого минус три), на сантиметр опустилась, получилось от пола до арки 92 см. Без направляющих, для внутренних пружин плохо, по асфальту с пробуксовкой метров 5 проехал, низ пружины сместился и начал делать блям-блям. stahh Спасибо. Если не получится найти лифтонутые, как вариант возможно и газелевские (ещё соболинные писали подходят). valday Спасибо! Буду благодарен!

Хорошо! Кто может помочь найти аммы для, перед - усил. торсы; зад - пружины +5. Или хотя-бы что искать, желательно без переделок. Спасибо, если такие найдутся. Вообще то, я конспектировал и распечатал ветку от 2006 года, но дальше чем фраза спереди стоят от делики, а сзади от TLC 80 не пошло, в магазине который я с трудом отыскал на мой вопрос сможете достать такие, спрашивают а какого года, объём. На этом и закончилось.

Demiurge, спасибо за первый отзыв, но эту тему от 2006 года перелопатил несколько раз, инфы много, полезной инфы мало, и сомневаюсь, что задав вопрос в ветку созданную 3 года назад получу ответ. Хорошо тогда вопрос, я пытаюсь лифтонуть по минимому, только для приподнять, не особо меняя конструкторскую мысль яппонцев. Пока я в интернет поиске, паралельно поставил пружины 08 с минусом 2-х витков, зад поднялся на 7см это много, срежу ещё 2, но пока нет времени, езжу как подбитый мессершмидт (фраза с форума). Вот тут и начинаются сомнения, то ли оставить эти, или поставить пружины усил. А аммы +50 без переделки найти вообще проблема. Под шаровую ставить проставку нет желания. Торсионы бы поменял на усилин. но moulder похоже уже продал, хотя я первый ответил на его объявление. А хуже всего, Сочи конечно хороший город, но авиа заводами здесь не пахнет, аммы в продаже не найдёшь, не говоря об остальном. Прошу прощения за длинную терраду.

Про лифт "2", сказано не просто много, а очень много, но вперемешку. А конкретной ветки по лифту "2" - нет. К тому-же сайт читают не только профи (которым не в обиду лифт "2" не интересен), но и новички которым информация по лифту "2" очень нужна. Я к примеру около недели пытался рулить поиском, есть информация но разрозненная. Для тех, кто надеюсь удачно преодолел планку лифт "2", если не западло поделитесь знаниями, понимаю, что многие были первопроходцами и до всего доходили своей сооброжалкой, но ведь не у всех сооброжалка работает в данном направление. Будем очень благодарны! Интерены: Проставки, Пружины усил., Амортизаторы+2 (с переделкой и без), ловушки и ошибки ну в общем всё. Как говорится с миру по нитки и ветка готова! С ПРАЗДНИКОМ ДОРОГИЕ ДЕЛИКОВОДЫ!!!

Привет, может кто помнит, где-то на форуме встречалась информация по амортизаторам для лифта "2", которые можно ставить без переделки. Поиск не рулит, и даже не подруливает.

Привет Всем! Ваше мнение пожалуйста, для лифта "2" подойдут данные модели, и нужны ли проставки? Стоимость одного или пары? Toyota Land Cruiser 80/105 - TOUGH DOG "FOAM CELL" задний TOUGH DOG Двухторубные масляные амортизаторы с ячеистой газовой структурой. Работает в любом положении. 3,850 руб. TOYOSHIMA "ONE SUS" +50мм DELICA SPACE GEAR PD/PE4/6/8W PF6/8W задние TOYOSHIMA TMM06R После установки этих пружин автомобиль поднимается на 2 дюйма (ок. 5 см.) 6,070 руб.

Привет Всем! Кто в курсе данных моделей? И цена за штуку али как? И подойдёт ли ЭТО для ЛИФТ "2"? Toyota Land Cruiser 80/105 - TOUGH DOG "FOAM CELL" задний TOUGH DOG Двухторубные масляные амортизаторы с ячеистой газовой структурой. Работает в любом положении. 3,850 руб. TOYOSHIMA "ONE SUS" +50мм DELICA SPACE GEAR PD/PE4/6/8W PF6/8W задние TOYOSHIMA TMM06R После установки этих пружин автомобиль поднимается на 2 дюйма (ок. 5 см.) 6,070 руб.

Проблема была один в один, поменял свечи, провода, топливный фильтр, за одно раз уж всё разобрано прочистил форсунки. Дёргаться перестала.

Имел неосторожность купить (хоть и не очень дорого) и поставить АВТО-ХАБЫ, Б/У вроде-бы оригинал. Ни чего хорошего (лично моё мнение), расход если и изменился, то не заметно, а вот накрылись в очень неподходящий момент. Результат: я не смог поднятся там, где Шестёрка поднялась, думал со стыда сгорю. Так, что думать надо, оно того стоит??? Ставил на P35W, 1998г. Так и не разобрался почему они подвели, визуальный осмотр результата не дал.

Может кто глянет старую тему, в чём разница авто и ручных хабов. И если кто сталкивался на P35W 4D56 АКПП 1998, номерок!

Demiurqe, просто я сделал запрос на Amayama-запчасти, они ответили, что найти не могут. Но если я найду такую-же машинку с мостом LSD то VIN поможет.

KVA- Виктор. А зачем ты меня должником оставил?

Привет всем заглянет на брошенную тему! ТНВД-тросик-АКПП это уже понятно, но почему-то появилось ощущение наличия 4-ой пониженной передачи.Поясняю: небольшой подъём 3 передача, скорость 60, обороты 2500, чуть-чуть отпускаю педаль газа обороты падают до 2000, скорость осталась на 60, если ещу чуть-чуть отпустить переключается на 4 передачу, обороты падают до 1500. Заметьте всё это происходит на скорости 60. Кто, что скажет? Могу предположить это работа турбины.

Привет ребят, я пытался найти на свою P35W мост LSD, мне сказали найди VIN с P35W с мостом LSD. Может у кого родной стоит?

IDS, DENSO не написано, заказывал через EXIST по VIN - выдало оригинал MR 577131 NgK Y-733J цена 1400р., а у DENSO DG-174 цена 590р. интересно если оригинал MR 577131 выдало NgK Y-733J по цене 1400р. а в списке заменителей выдало NgK Y-733J по цене 1150р. как это можно понимать?

Повторюсь в магазине продавцы как бы "профи" говорят, что свеча подходит один в один. А по факту менял через 1 мес. горят все 4*500р. Пришли оригиналы, поставил посмотрим! 4*1.932р. Mitsubishi – Delica 1998г KD-P35W HSRXT P35W-0800507 4D56

Оригинал на P35W 4D56 1998г. MR577131 цена 1500-1900 р.шт. EXIST А вот это дают в магазинах как замена 500 р.шт. (поменял уже три комплекта)-горят и все четыре. Вывод заказал оригинал. А почему оригинал не сгорит, если включить зажигание и не заводить?

Шахмурат! На Mitsubishi – Delica 1998г KD-P35W HSRXT 4D56 P35W-0800507 Как правильно обозвать спойлер-дифлектор-обтекатель короче то, что направляет поток воздуха с крыши по заднему стеклу. Есть-сколько-когда?

Привет всем! У меня стоит автомат прогрева, утром +10 завожу обороты 300 минуты 3, постепеннно поднимаются до 1200, минут 10-15 держит обороты потом начинают потихоньку падать, но проблема в другом, днём +19 машина постоит 2-3 часа завожу обороты 750, через 15 секунд поднимаются до 1200 минут на 10, потом падают. Датчик температуры двух контактный поменял, стоит на двигателе, не помогло. Ручного подсоса нет. Может кто сталкивался с регулировкой автомата прогрева?

Привет Всем! Много написано, много прочитано, ну хоть бы кто нибудь тыкнул пальцем (этот шланг снять, здесь заглушить) для неособо грамотных. С уважением ко всем кто не щадя времени своего отвечает на может быть глупые вопросы! Вот добрался, если это ОНО тыкните пальцем пожалуйста.

'Neofeet' Спасибо-понял! Кстати по тросику ТНВД-АКПП, расход уменьшился с 14л. до 12л. (по дорогам Сочи)

Датчик заказал, пока ждал A/T TEMP потухла сама, включаю зажигание горит, завожу тухнет. ОК!

Ребят, вопрос в тему: машина вроде ласточка идёт хорошо, дай думаю посмотрю на тягу которая (если я правильно понял, при избытке давления открывает заслонку и сбрасывает) на оборотах должна двигаться. Посадил сына за руль сам под машину, сначала 3500-тяга не двигается, 4000-тоже самое, больше не стал побоялся. Подскажите пожалуйста куда лезть и чего бояться?

Спасибо! Стоило отрегулировать длину тросика от ТНВД на АКПП, от оплётки до стопора (на P35W 34-35мм) машина стала ну чисто ласточка, и расход ДТ похоже уменьшится. Ещё раз спасибо.

Была такая беда, при 0 маслал по 10 мин.! 1. При включении зажигания через пробник (лампочку) проверил провод идущий на шину свечей, лампочка горела 9 сек. значит питание с реле подаётся. 2. Прозвонил свечи, у меня оказалась проблема в свечах. Дальше идти не пришлось. Всё-же проверь сопротивление свечей.