Craig

А мне стандартная подвеска нравится. На Пыже вообще ничего там не чинил еще. Хотя у меня их было много. Не понимаю, зачем нужны мосты? Тем более такие дорогие, ненадежные и редкие как Тойотовские. Если нет денех на Лапы или Унимоги, купите Патрулевские. Уазовские вояки слабее Шрусов имхо. На них только Нивам хорошо живется. Но все равно не понимаю нафиг они, если я не собираюсь ставить 38, а если собирусь, тогда уж куплю Унимоги (на Кемпер)

Ну проще, чем гору к Магомеду тащщить, мы с Магомедом договорились и он на месте посмотрел

Да ну на Единственное, что я точно знаю про нашу Российскую грязь, что любой авто должен быть легким! А если эта штука сядет, кого звать? Т-90? А у меня она сядет По теме - Атлас на учет встал, даже на жиперских номерах 424 Первая тема скинуть однорядную кабину и воткнуть двухрядную. Сам кемпер врятли в эту зиму потяну, но он и так с термокунгом 3.2м Есть идея пока его использовать - просто окошки проковыряю. Правда с высотой проблема - 150см, чето с подъемной крышой мудрить

Судя по отзывам выше, с заменителями у всех при экстремальной эксплуатацией проблемы - надо ставить ММС. У меня стоит вопросов нет.

Когда 4S лежит не видит нефига, с Нота спокойно звонил - МТС.

На день без выпендрежа хватает, а вечером все равно в розетку втыкать.Но запасная батарейка не помешает.

@Festool in action!, http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=8440117&hid=91491&suggest=1 @kedr, Батарейки там по 3 копейки, полный ебей

@Shadow from Omsk, Я бы за те деньги притащщил с ебея Note2. Пользуюсь уже более двух лет Note1 обалденная вещь! Сломать никак не могу, чтоб на Note3 перейти. Полконторы на них с иафонов пересадил. Рекомендую -тут и железо, экран и софт - у гнусмаса все рулит.. А Америкосовские версии еще и 4G/LTE по умолчанию имеют. И он у нас работает.

Соболезную, а мы думали, куда Яша пропал..

Тормозит нормально. Просто не на-а-адооо резких движений И обгонять через сугроб первое время ссыкотно Но как-то надо ездить. Зима полгода блин.

Сегодня на Волоколамку лег горбатый лед дорожники видимо опять проспали. Укатаный мокрый снег - одна из самых неприятных субстанций. Для эксперимента подоткнул пару раз задний - при малейшей передазировке газа попа начинает боковые шевеления - нафиг нафиг. Как говорится попутного ветра! А мы как нибудь по старинке -я как никак уже почти 18 лет на полном приводе, прорвемся Скорость конечно снижать надо - там где я ехал 100, сегодня 80 - вполне нормальный запас метель и лед на ПП

Серега дай потрендеть - вон модератор есть, все и потрет потом. А вообще народ наверно в Москвах расслабился на своих кашах и скоростях 2-3 км в час Тут действительно пофиг на каком приводе и вообще на чем, главное с печкой и музыкой. А даже на подмосковных ледяных трассах, на зп с легкой жопой - только самоубийцы летают. Когда все обочины завалены фурами и жигулями, а ты едешь на ПП и непонимаешь, чего это вы тут собрались Вы хоть подумайте чуток - центр тяжести где? А центр приложения момента у ВАС где? Именно там И какая длина рычага? И малейшее отклонение от траектории или боковая нагрузка используя этот рычаг посылает вас куда? Именно туда А вам это надо? Ну не избыточной же ее делать? Это не безопасно. Но по сравнению с ПТ я бы ее описал как нейтральную - рулится вполне адекватно.

Чего вам там машина подсказывает, зачем вообще с железкой разговаривать? У нас все проще - дернул рычаг - и опять лето Из владельцев СС один Леха жжет Чудны дела твои..ну и ладно.. главное - все счастливы @Vietnames, Тогда уж геоид, тыж сам точки в WGS84 на гонке давал

Там действительно может быть дороговато. Лучше чуть раньше встать - в Пряже. Там чуток правее развилки есть мотель с очень демократичными ценниками (чето вроде 500 на человека) И классными оладышками на завтрак. Если дедлайна нету - переночевал, заехал на Ладогу покатался на санках с дюн (если в экипаже есть дети), потом спокойно вечерком на трассу. И ты хочешь сказать, что ездишь зимой на заднем? По трассе? Не верю! Я еще относительно понимаю Спейсгировладельцев, у них нет особо выбора, их 4Нс с меганедастаточной поворачиваемостью местами может принести сюрприз. Хотя я на подобном приводе (Т МастерАйс) все равно использовал полный активно - хрен с ней с трансмиссией, жить охота, а тойота с ее ватной повеской и развесовкой грузовика, на заднем дергалась в сторону от одного вида ледяной лужи. Но наш дифференциальный 4Н, если не наглеть, позволяет абсолютно не заметить наличие зимы под колесами. В разгоне, повороте на ровном газу (точнее векторе тяги) никаких проблем на нормальной резине и прямой подвеске быть не должно. Я не говорю, что скорость выше, просто при средней общей скорости будешь отдыхать а не работать. Мне кажется, даже странно это обсуждать (примерно как на тему, что земля все же круглая) , но представьте типичную катрину - трасса, каша, нех..фига не видно, при перестроении или просто на дороге появляется бугорок или снежная колея, на заднем приводе появляется очень нехилый боковой крутящий момент, который необходимо компенсировать рулем газом и прочим. На полном имея 4 вектора тяги, распределенные равномерно, машина скорее всего не заметит, или увод в сторону будет столь слабым, что выровнять его можно будет просто доворотом руля. Имхо самое опасное на ПП - изменение тяги (торможение или резкий газ) на дуге поворота - тогда да, можно получить автоколебания, которые погасить не всегда удается. Но тут все просто - поворачиваешь - не газуй, выходишь из поворота - можешь давить хоть до железки.

@kruger,Нужна жертва для эксперементов, самому мне в лом, но тут самоделкиных хватает (печкин, Гектор), будет желание - поколдуем. Если найдется желающий, можно попробовать уложится с работой тыщ в 15(??). Неясно что будет с задним карданом все-таки. Можно организовать скидку для первого подопытного. Комплект булочных раздаток и карданов у печкина есть. @dragon,Да все я понял, именно чтоб не использовать эту самую нижнюю сенсорную точку, включаю 4Н в первый день зимы (видимо завтра) и выключаю весной. Не путать с вашим 4Нс. оно позволяет рулить с удовольствием а не нестись неуправляемым плугом, как на парттайме.

Нивапрос, заказывать? Если имелось ввиду по 5 На Старекс заодно воткнешь - во тачка будет Могу и с автоматами..правда 30-40Ле тебе не пойдет, а кирпичевский имхо уступает по надежности. Во-во В этом весь ПТ

Ничего не понял, но причем тут МКП и левый руль? А у кого хабы есть? И кто включать до 100 не может? Просто СпейсГир - это самая дешевая карго версия, для ненавистных европейцев, почему ее не улучшить задешево? Ну это фигня - Деликовский подойдет..

@kruger, А чего СС и механика не бывает? У меня было 2 Пыжа с 4Д56 и СС. На одном была механика, на другом АКП. Оттуда я решил что по флянцу они все равны. Да и в том то и загадка, что ткнуть не в кого, хотя технически проблем не вижу. СС стоит тут 5-ку максимум. Кардан переделать (СС длиннее вроде) - незнаю. Какие еще там проблемы могут всплыть? У меня СпйсГира нету и экспериментировать мне неначем.

Не встревал на Ленирадке ночью не разу,если небыло аварий - дело ваше, принимать к сведению или нет. Ездил в Карелию раз 30. @dragon, Это просто смешно. Сам приезжай, когда тут льдом все покрется - ты тут с места не сдвинешься Потом я сказал - возможность..как степень свободы. В СС задний тоже есть. А чего ты Л400 не покупаешь? Свежая 3 копейки стоит, и лишних карданов вообще нет - дрифтуй не хочу Я опять повторю - мне все равно, какой привод у Вас зимой включен, если Вы не несетесь мне в лоб по ледяной трассе.

Я конешно извиняюсь, но не понимаю нифига - почему владельцы СпейсГиров не меняют свой ПТ на СуперСелект? Крепления теже, с карданом вопрос решаемый, и ездят как на древней уазке (в смысле распределения момента ) Операция по себестоимости копеечная, а жизнь улучшить (а иногда и спасти) может. Я понимаю кирпичеводав - у них короткий кардан не позволяет. ИМХО самая совершенная чисто механическая трансмиссия в мире. Прошу не воспринимать это как холивар " ездить ли зимой на заднем приводе" ездийте хоть на одноколесном велике-Ваша жизнь, но не воспользоваться такой возможностью при стоимости пределок тысяч в 10 - имхо непонятно.

Да идея хороша! И реализация вроде не слишком сложная

Дело вкуса, я сам раньше тащщился от дороги Молочное-Вытегра, а теперь, качество все хуже, машин все больше. Время точно не скажу, т.к. заежали в Кириллов в музей и за правильными щами Но долго - скорось невелика, хотя я и был на Пыж2 с 3,5 208 сил постоянные прыжки а к Липиному бору начался леед (было 3 недели назад) Рекомендую- попробуйте Ленинградку в ночь. Не было проблем никогда. Я выезжаю в 8-9 вечера через Волоколамск-Лотошино-Тверь, и когда подхожу к Торжку (первое сужение) они (фуры) уже расползаются баиньки. Езжу в Карелию довольно часто, у меня пробег Чисмена (80км от Мкад) - Тулокса (Олонецкий р-он) занимает 10-11 часов 890км.

Ехал там недавно - после Кириллова начинается конкретная жесть, колея никто чисткой или посыпкой ДАЖЕ в Вытегре не озадачивается. Колея лед нечищено - местные дорожники видимо все уволены. Фуры стоят в Вытегре на подьемах (уже БОКОМ) и сдвинуться не могут. Объезжал по целине. На трассе летят в лоб, разворачиваются где угодно, в общем пипец. Кусок грейдера, действительно, заделали - единственный ровный учасок в округе. Он еще был и абсолютно ледяной, а я на лысой резине А нафига, простите, этой говенной трассой ехать? Если цель Тудозеро (че там все забыли? непойму) езжайте по Ленинградке-Кириши-Петрозаводск. Эти дороги на порядок лучше Ярославки и почищены будут 100% Я теперь решил, что даже на Бесов буду через Лодейное ездить На главный шмурдяк - хорошая зимняя резина

Год на год не приходится, под нами Мезень трещщала и нехило. Через Двину так и не смогли переправится. А мосты в нашем отчестве на севере большая редкость. Зимников больше чем дорог. А сейчас морозов нигде нет, в Архангельске 0, переправ не будет. В Устюге больше 2 дней делать нечего-день на Диснейленд, день по городу полазить. Настоящая красота это Пинега, Мезень, Кимжа, да и в Лешуконское я б еще разок заехал - песцом закупится А в Мезени -оленинкой. Тушу на багажник - и в путь Насчет бухать согласен, я лично планирую как раз готовить машину.

@Вовчик, Может в начале марта? На НГ темно и ледовых переправ нет