DELIKA 737

b]Roxer[/b] Абсолютно согласен только я думаю подсоеденится надо на холодную и посмотреть весь процес

Roxer Сделай капельницу.Если заинтересует кину схемку.Работает на всем.На отработке на соляте на бензине чего не жалко то и лей.И работы не много и думаю что все можно найти на гаражной свалке

igorenya В принципе не очень сложно.Но если никогда не делал то лучше под чьим-нибудь руководством.Сбить можно только угол впрыска.Но если трубки откручивать аккуратно что-б не погнуть первоначальное состояние то должно все встать на свои места. (Добавление) igorenya К сожалению аськи у меня нет

А оно потечет или начнет сильно брызгать.Я успею выключить двигатель до того пока оно все вытечет.Может просто покрутить стартером можно.Например отсоеденив от питания на аппаратуре клапан

На все 100 согласен сkva JoNNy Может там вообще оборвало ремень и поломало несколько коромысел.А на сервисе точнт накрутят на полную.Для начала посоветовывал бы снять передние кожухи ГРМ и глянуть что да как.Потом клапанную крышку.Думаю что многое прояснится.

igorenya Я из Казахстана конкретно из Актау.Поговорить можем в любое для тебя время.Например по агенту или здесь на фор::уме в чате.Пиши время с учетом того,что разница с Москвой у меня на 1час вперед. (Добавление) Это если совсем сальник уже мертвый.А когда только начинает умирать только подтраивает из-за того-же самого воздуха.Нагрелся перестал.По крайней мере на пыжике так было.

Через передний сальник на аппаратуре!!! как раз в месте привода топливной аппаратуры

igorenya Не заморачивайся.Меняй передний сальник на топливке и все пройдет.Один в один твоя ситуация надлюдалась у друга на пыжике с 4М40.И свечи меняли и компрессию меряли,а она со временем все больше и больше троила по утрам,а в один прекрасный момент вообще отказалась заводится пока вручную подкачкой не накачаеш.В итоге было принято решение менять передний сальник на топливке.И о чудо все вылечилось и дым и троение.Так уж устроены 4м40,что картерный газ передавливает подсевший сальник и попадает в соляру отсюда и все проблемы.

kva Ходовка в норме,сход-развал все в норме.Выбег специально измерял.:kruto:Цикловая под пломбой.Наверное все-таки форсунки.:cry2:Жаль,что проверить негде.Может кто подскажет как и из чего сделать стендик самодельный:shuffle:

Тогда почему у меня расход под 18литров.При чем разница трасса- город состовляет максимум 1литр kva

Roxer Конечно не стоит. Так как там нечего будет чистить.

UAZ+53 А еще может быть циклическая подача нарушилась.

Я вообщето тоже за полную замену на сервисе. Ну а если какой-нибудь провинциальный городок,где нет всяких сервисов и т.п.И ближайшие сервисы в районе 1000км.Тогда как???? Тогда только слил залил.Можно поездить полчасика и опять слил залил,ну и т.д.От нас например до Алматы 3,5т.км по бездорожью,ну не поеду же я туда масло менять.

Roxer Это имеется ввиду полная замена.А если будеш менять сам(по принципу слил залил) то даже со снятием поддона выйдет всего не более трех литров.

Roxer ATF-2 или ATF-3??? такого масла не бывает.Бывает декстрон -2 или 3.Производитель может быть и ESSO и MOBIL и еще всякие разные. Я залил себе мобил и не жужжу.Скоро будет 40т.к как проехал коробка норма.По фильтру:Если стоит сетка то помыть,а если бумага то менять.По прокладкам:Лучше взять новую.Но можно и на герметик поддон посадить.А на фильтре прокладка не меняется,потому как нету там ее.

Dylda Млииин каюсь.:shuffle:Просто пока до конца тему дочитал забыл что сначало было.:eyes:В общем Числа 25 жди.Я как рах с вахты вернусь и кину.Потом отпишу.

Можно и муфту на постоянно закрепить, но что будет зимой?А сама муфта то исправна?Проверить можно ее так: При запуске двигателя при любой температуре(холодный или горячий) Слышно как-бы сильный вой секунд-30 потом медленно успокаивается.Если это так то смотри радиатор на причину накипи, забитости и тд.и т.п. Если же не так то по моемому все-же лучше купить эту муфту.

Andrew28 Пломба цела.Это первое что я смотрел при покупки авто.Насчет качества соляры пробовал чуть-ли не все заправки города,все одинаково.Немного разницы в пробеге и все.После набора оборотов дыма нет.Во время разгона только.А лезть в форсунки пока не хочу.Толкового оборудования нет ни у кого.А методом тыка как-бы хуже не сделали.

Volvap Кроссоверы по другому распределители.Бывают двух и трех полосные(так сказать)Тоесть выход с мафона или усилка идут не на динамики а на кроссоверы,а сних уже на высокие и низкие динамики(если кроссовера двух полосные) или высокие, низкие и средние(если трех-полосные) Динамики все раздельныеюОбычно эта приблуда(кроссовер) идет в комплекте с динамиками,но на рынке можно найти и отдельно.А нужны для качественного звука.

Кстати в мануале по делике после того как крутили торсионы,независимо накручивали или отпускали, рекомендуют делать развал-схождение и ИМХО это правильно.

Dylda Слушай а утебя банкоматовской карточки нету случайно?Лучше конечно Казкоммерцевской но подойдет и любая другая.А то я ваще постоянно по вахтам я б тебе на твой картсчет скинул бы?

Andrew28 С дымом дела обстоят так:Со сфетофора на педальку топнул секунд 30-40 черный дым, потом норма.Турбинка выдает 0,7.

Дааа!!!! Любят эти японцы все усложнять.Люди ну поделитесь у кого какой расход на кирпичах с35 кузовом.У меня дрыгатель 4D65 ;4-х ступенчатый автомат и непонятной системы два бака.Вот со всей этой комплектацией у меня по городу хватает на 420км.

Andrew28 Я конечно извиняюсь,но немного не понял.Получается,что датчик указателя топлива стоит только в большом баке.Отсюда вывод:если загорелась лампочка что пора на заправку,то на самом деле есть еще маленький бак.Так? Тоесть как на УАЗиках таблетках.Там тоже бака два а указатель только один.Или я торможу?