DELIKA 737

Roxer А вот заметь те из 5 проблем которые необходтио решить , отписывается только один человек.Отсальные отмалчиваются. Как что-то случилось то SOS а как нормализовалось или забилось то все становится по............ смысл думаю понятен.

gdimon Полностью согласен только вопрос:А как отличить качественное от некачественного.К примеру у нас в городе

Если честно то я тоже еще не решался на такое.Но и заливать разные промывки я тоже не решился. Лично мое мнение, лучше просто слить -залить, чем чем-то мыть.

Andrew28 Полностью с тобой согласен.Я ж и писал что он должен поднимать до 1000-1100 а потом сбрасывать.Что в принципе у меня и получилось.Но можно настроить и на 800. Я описывал процедуру чисто для механической топливки и для 4D56 с автоматом прогрева

Потому, что работает прогревочный автомат нормально. А вот вы попробуйте снять прогревочный автомат и запустить утром двигатель.Я думаю вряд ли вам понравится держать педальку пока двигатель не нагреется.Да и при переведении из Р в D машинка заглохнет Я же пояснил в скобках(начинает реально работать)То что она крутится всегда это не оспоримо,но вопрос в том как она крутится в холостую или под нагрузкой.Если внимательно осмотреть всю систему то можно найти некую заслонку,которая регулирует подачу отработаных газов в турбину и в выхлопную. А вы думаете что на всех наших деликах реальные пробеги??? На 70 процентах они смотаны и наши машинки я думаю пробежали эти 150000. Увеличение топлива происходит из-за простейшего поворачивания рычагом подачи топлива.Примерно тоже самое,что вы нажмете и будете держать педальку.Но только автомат еще и опережение выстявляет пораньше,что способствует лучшему запуску.А когда автомат не ставит раньше и не повышает обороты двигатель и дымит и дергается.Я не говорю что нужно регулировать на 1500-2000 а на 800-1000 считаю даже нужным для нормальной работы двигателя.Имеется ввиду прогревочные обороты а не хх.

SolitaryShaman Вы не правы, что у всех не подымаются прогревочные обороты.Если-б дело было так,то все-бы успокоились и сказали бы "Раз у всех так ,значит все о.к. и у меня.".Однако полазив по инету каждый из нас убедился что прогревочные автоматы на деликах имеются,и имеются они не для того что-бы двигатель бился в конвульсиях утром ,отрывая подушки на 200-300 оборотах,а для того что-бы поднять эти обороты до 800-1000.Кстати на тех же немцах происходит тоже самое.Теперь о турбине.Если вы внимательно почитаете форум то вы найдеты небольшую подсказку на каких оборотах включается(начинает реально работать турбина). (Добавление) Так вот включается она далеко не с 1000. А оборотов в 1000 вполне хватает что-бы двигатель прогреля до той температуры с какой разрешается движение.Обычно на это уходит от 3х до 5ти минут.А в той же японии и германии вообще запрещено стоять и греть машину.Трогаются они после минутного прогрева для стабилизации масла.

На счет промывок я не согласен.Уже много раз обсуждалось это в глобальной сети ,но я повторюсь.Дело в том что промывка помимо того что остается в том-же масляном радиаторе,в полостях коленвала, и еще бог знает где,так она еще и вымывает из всех микротрещин муть из сальников.И зачастую после нескольких(а иногда хватает и одной) промывки, сальники начинают прпускать масло.Машина начинает его "жрать" через сальники клапанов.Масло начинает подтекать из других уплотнений.Но ето чисто мое мнение.На мой взгляд если уж очень хочется промыть двигатель,то надо покупать масло которое собираешся заливать в двойном количестве.Заливаеш гоняеш на холостых,на оборотах,потом сливаеш и заливаеш новое.Все чисто мое ИМХО и на последнюю инстанцию не претендую.

Roxer У меня на квадрате идеинтично.А с прикуривателем класно.Выключил зажигание и не переживаеш за лишнее потребление

Andrew28 Ну так ето другое дело.Подсветка на квадратах не затухает .Затухает только термометр.Вот спасибки.Как все установлю сфотаю и выложуюВдруг тоже кого нибудь достанет кренометр.

igorenya Не заморачивайся это нормально.Это даже хорошо,значит клапан который находится в крышке бака работает отлично.

Andrew28 Да как только под машинку то залез,как только увидел где этот датчик то стоит,так вот о вольтметре и задумался.А вольтметр правильно подсоединить это если я правильно понимаю +да - на контакты???? Или куда то специально надо его втыкать?? Да я бы вообще ничего не ставил просто достал этот кренометр вечно вытекающий и потом как детская погремушка.

Ndrew Вот тебе сцылочка почитай.Там все с картинками даже. http://www.delicaclub.ru/Files/magnitola_ex.html

igorenya Как покрутиш отпишись.Если поможет как в моем случае буду рад

igorenya Да я это делал на кирпиче.Крутить надо именно тот шток который упирается в сам прогревочный аппарат

kva Да я к стати думал об этом.Но Что то боюсь я творить что то связанное с турбинными маслопроводом.А вдруг давление упадет из -за тройника.Или какая нибудь стружечка после токарных работ.Понимаю что все должно быть идеально чисто но ведь многие знают что такое заподло.Я вот задумался может вообще заместо этого маслянного датчика поставить обычный вольтметр.Например от 7.По диаметру он одинаковый.

Всем доброго времени суток.Немного расскажу как это сделал я на своей .Может кому поможет.И так, на прогретом двигателе смотрим этот самый зазор между лапкой прогревочного автомата.У меня он был почему-то около 10мм.Откручиваем трубкой на 7 контрогайку и шлицевой отверткой крутим до установления зазора примерно(а можно как в моем случае щупом в 0,75мм).Почему эта цифра сказать не могу но один старенький дизелист назвал именно эту цифру.Потом затягиваем контрогаечку ставим машинку на стоянку или в гараж.Идем пить::. И утром имеем следующее.Запуск с пол пинка(только ключ показал)Обороты 1000.Потом обороты где-то через минутку поднимаются до1100 и минут через 5 падают на 750.Изменение температуры наружнего воздуха не добавляет оборотов.Ставил на стоянке -температура около 0 и ставил в обогреваемом гараже при +25 утром одинаковый запуск с одинаковыми прогревочными оборотами.Все делалось на квадратной делике с 65 двигателем.

kva Как раз в моем случае и получилось 1,5.Дым как и был тапочку приспустил,выплюнула дымок сек5-7,а потом все чисто.Тяга тоже по моим наблюдениям не улучшилась не ухучшилась,а вот автомат стал переключаться позднее.Если раньше переключался при 2800-2900 то сейчас 3000-3200, в зависимости от нажатия на педаль.

В общем устал я ждать этот стробоскоп,пошел к токарю,выточил переходник и полез.ДАааааа, доступ конечно не совсем удобный, но работать можно.И так, выставил я все как описывал уважаемыйkva И ужаснулся. Получилось когда на верхней мертвой то микрометр показывает на 2мм позже.Ну взял я трубочку и давай аппаратурку то крутить етот 1мм выставлять.И так крутил и сяк крутил 1,5и ни меньше.Плюнул я на это дело и оставил 1,5.Но самое что интересное сегодня ездил за 300км в один конец по трассе и расход составил 12литров(по трассе).Против 18ти это уже достижение.Так что думаю что все-таки опережение впрыска лучше выставлять по приборам.

Валерьян Может я и ошибаюсь но уж чем корейский лучше б/ушный.У другана на паджерике 5000тыс прошел и лопнул пополам(корейский).Купили за 200у.е с разбитого паджерика и уже год полет нормальый

Andrew28 Спасибо буду пробовать.Кстати а можно что-то типа упрощенной схемки подключения??? Если конечно таковая имеется.А жиговский тройник разве на Делку подходит.У нас же датчик стоит вниз бошкой????

Валерьян А если купить б/ушный предварительно померив разьве не дешевле выйдет.Отвезти его к расточнику он все и раскажет

Всем доброго времени суток.Проблемка в следующем:Накрылся у меня в моей машинке кренометр.Заказал я б/ушный а он этим летом опять вытек.Заклеил я его а он опять вытек.В общем надоел он мне.Хочу я заместо этого кренометра поставить приборчик от 6ки давления масла.Ребята подскажите какие провода куда подсоединять,чтобы работал и указатель и подсветка и лампочка аварийного давления на новом приборе загоралась и штатная осталась.Может кто сталкивался с такой переделкой.Что перетачивать надо ну и так далее.Сам приборчик вписывается отлично.

Garre_kiv Да вот присмотрел как раз с тахометром,но по описанию,так понял,что он как бы универсальный,т.е. и дизель и бензин.Но из личного опыта знаю что не все хорошее это универсальное поэтому думаю что наверно Джет дизель будет в самый раз.

Garre_kiv О.К. Я уже звонил с работы в Москву,но на данный момент их не было.Будем ждать, потом поделюсь впечатлениями от работы с ним.

Garre_kiv Огромное спасибо.::В Москве у меня есть друзья ,через них я изакажу.СПАСИБО