DELIKA 737

Владимир500 Когда работает кондер он регулирует степень охлаждения....Как в холодильнике.Своего рода термостат.

serg Боченок от жигулей....он легкий.Конструкция удлинилась всего лиш на 2см......Пока работает нормально.

К сожалению с фото пока облом...Ребята какие трубки ??какие шланги??? Все перетачивалось по новому.Для токаря два часа работы..а вот ставить потом геморно подлазить трудно.Попробую завтра нарисовать все как точил и подсоединял.

Владимир500 Помимо лампочки с мостами, должна загораться лампочка, Что то типа WELL LOCK. Точно не помню как правильно писать по англиски, но что то вроде того.(по русски колеса заблокированы)... А хаббы у вас автомат или ручные??? Если ручные и повернуты на заблокировано то вообще никаких проблемм включай выключай.

Garre_kiv Так как сечение тубки змеевика намного меньше трубки, которая идет на выходе из печки.....то будет меньше жидкости проходить через печку...будет выдувать печку, особенно на холостых(проверенно)...Но, если не хотите делать тройник то можно поставить обычные тройники на вход и выход печки, но, с условием что бы диаметр, был одинакового сечения..Но я не хотел резать два шланга (все таки летом снимать придется сие изделие) и чем меньше соединений ,тем меньше утечек(чисто мое ИМХО)

Привет. Смотря какя у тебя раздатка.Если с блокирующимся передком то подключать надо на месте до загорания лампы (колеса заблокированы).Потом переводиш рычаг в 2Н и в перед можно до 100 подключать и отключать.Но если где остановился и сдал задом а рычаг раздатки при этом был в положении 2Н то опять надо повторять процедуру включения.В крадце если горит зеленая лампочка (колеса заблокированы) то включай смело.Если не горит то не включай рычать будеть.А отключать мона всегда.......Не забывай перед отключением и подключением сбрасывать газ.

Макс 73 А ты как включаеш то????? Алгоритм примерно такой. Едеш убираеш ногу с газа включаеш передок газуеш дальше.... Paganell В вашем случае надо на месте включить передок....проехать метра два в перед до того как загорится зеленая лампочка (колеса заблокированы)...Потом переводиш рычаг в 2Н и спокойно когда надо подключаеш передок на скорости до помоемому 80 или 100 к. Но в алгоритме бросил газ включил поехал.Единственно если на 2Н будеш сдавать задом опять все отключится. Но я 4Н пользуюсь в основном на трассе.Или при езде в городе но постоянно подключеным.

В принципе все как говорится из подручных средств. И так для начала трубку диаметром 10 мм я плющил в тесках. Делалось это для большей площади соприкосновения с фильтром. Потом готовую сплющенную трубку намотал прямо вокруг фильтра. Так как трубка была остатком от сплит системы LG, то решил сверху обмотать материалом(не знаю как он называется) в которую изначально была замотана эта трубка. Ну вот в принципе и все... Далее подсоединятся в систему охлаждения ...Ну тут уж кому как удобно. Я решил что бы не резать оба шланга которые идут на печку,врезаться на выходе из печки.Для етого сделал тройник. Посередине тройника калибровочное отверстие диаметром 6мм...Нужно оно для того чтобы нормально грела печка.Первый тройник делал без этого отверстия на холостых печка дула прохладным воздухом.Сейчас переделал и все нормально. Все это выдумывал,что бы резать один шланг.Но это уже как кому удобней...

Garre_kiv Делал сам.Если заинтересует что да как, напишу, с фотками весь процесс снимал.Ушло ровно два часа с поездкой на базар за шлангами и хомутами.

joja Так попробуй разбавить спиртом.Выше я писал как.Потому что чистый глицерин слишком плотный.

Nemo Привет.Температуру на выходе не измерял.Но после часа езды(перед этим был заправлен полный бак обычной летней соляры) бак на ощупь был теплый.Так как температура нашего тела 36,6 то подозреваю,что температура в баке была 40-45 градусов.Зато кайф час движения со скоростью 120км/ч и ни разу даже не дернулась.Я врезался на выходе из печки.

Вот такую же примочку седня поставили на тойоту.Извиняюсь что не могу сфотать свою Делику. Просто она далеко от меня сейчас. (Добавление) Уважаемый Nemo, а объясни пожалуйста зачем магниты и куда их ложить.И еще можеш сфотать или объяснить где врезался для отбора антифриза.

Я заливал глицерин.Покупал в аптеке.Пока у нас самая низкая была -35,не замерзает вроде.Бодяжил 50/50 с медицинским спиртом.Брал в той же аптеке.

О как ветка то разрослась.И так этот способ я провел на трех машинах.Паджерик 4М40,TLC-100,и соответственно самая первая моя.И так залили,подкачали, заводим.Первое впечатление что никаких изменений,как работала,так и работает.Потом вдруг раз, и тишина.Тишина- имеется ввиду,что аппаратуру и форсунки практически не слышно.Результаты:TLC-100 после выработки фильтрпа на декстроне пропали подергивания при разгонах(не исключаю что помогла и замена самого фильтра).На паджерике и моей видимых ощющений нет.

А я вот помню хотели мы так сделать.....но МКПП не встала на блок...только точно не помню что помешало,но блоки для АКПП и МКПП при одинаковых двигателях разные,это точно

Вот забацал себе такую штуку,что бы на ходу соляр не замерзал.Сразу оговорюсь что зимней солярки у нас не бывает а сеня -35.Даже антигель и та сама замерзла в машине.Короче на ходу перемерзает.Так что оцените.

Serg_K Спасибо огромное.....разобрался.

Serg_K Дело в том что там стоит еще что то.Счас попробую картинку закинуть. (Добавление) Вот номера 05315 и 05335В.И еще вопрос а как етот подогреватель работает постоянно или управляется какойнибудь электроникой (Добавление) Что то не могу картинку кинуть Не могу картинку закинуть в чем дело....под размер попадает Вот сцылка там все видно интересуют номера 05315 и 05335В. Заранее благодаренhttp://www.japancats.ru/mitsubishi/details.asp?modifid=BF20000C&vin=&imgofs=E124844288

Здраствуйте Андрей.Недавно пригнали ко мне пыжик праворукий с двигателем 4D56,который на холостых работал отлично,но стоило поднять обороты до 2000 и дать поработать секунд 30,как двигатель начинал медленно сбрасывать обороты и в конце концов глох.Подсоеденив прозрачную трубку от фильтра к топливке увидел что идет пена.Тоесть соляра с воздухом.Подсоеденив ету же трубку минуя фильтра к баку,воздуха нет двигатель работает на любых режимах отлично.Замена топливного фильтра результатов не дала.Пришлось временно поставить два обычных фильтрика прозрачных для соляры и отпустить машину,т.к. работает машина в фирме.Понимаю что ето не выход.Так вот вопрос в следующем сталкивались ли вы с подобной проблемой и в чем может быть ее суть.И еще там крепежка для фильтра какая то странная.На ней стоит два непонятных датчика то ли подогрев то ли еще что то .И подкачка сначала выкручивается а потом качается.Не могли бы вы объяснить мне принадлежность этих датчиков.Заранее благодарен за ответ.

prorok- только смотри не усердствуй....больше 0,5-0,7 не давай. Поэтому я и говорю,что лучше воспользоваться колесом...Спустил до 0,7 и не переживай.А компрессор можно и упустить по давлению.Удачи.

prorok Так можно прокачивать и заменять...... Можно но нужно что бы бачек не опустел........Т.е. замена происходит как бы замещением.

prorok Сделать это реально даже одному.Для этого нужно: 1.Компрессор или обычный насос. 2.Можно воспользоваться запаской от твоей же авто. з. Крышка от бачка с тормозной жидкостью,такая же или аналог. В которую врезаем сосок для бескамерок. 4. Накачиваем запаску до 0,7атм. 5.Подсоединяем к бачку с тормозной жидкостью и лезем под машину откручивать пимпочки для прокачки тормозов. 6. Если мне память не изменяет то начинаем с заднего колеса дальнего от тормозного бачка.Если тормозной бачек стоит с права,то с левого заднего и наооборот. Потом прокачиваем второе заднее. Потом переходим на передок так же к дальнему от бачка.И потом ко второму переднему.Не забывая периодически поглядывать за уровнем тормозухе в бачке.Сливать жидкость следует в бутылочку через шланчик,что бы видеть как только жидкость пойдет чистой закрываем и переходим к следующиму колесу и опять до чистоты. Единственное неудобство что уходит много тормозухи........А так способ проведен на многих машинах мною и пока нареканий не вызывал.

На ум приходит только одно.....стоит перемычка между сигналом и фарами...но как это может быть связано с турбиной увы ума не приложу....

roak А можно побольше информации.Например турботаймер стоял или ставили сами...Потом стоит ли сигнализация.....а если дождаться пока выключится турботаймер фары тухнут?????Можно предположить что глючит сигналка...На что она запитана на габариты ,фары или поворотники ,всмысле, что моргает при постановки,снятия с охраны.

igorenya Так то оно так....да не совсем.Не все блоки имеют такую замечательную особенность...Например наши блоки таких возможностей не имеют и поэтому для теста АКПП действительно нужно подключаться к сервисным разъемам....