Лёха®

Привет На нижней фотке ТРВ "грибок" , а на верхней электроклапан который перекрывает подачу фреона в магистраль если задняя печка не включена, иначе он обморозит весь испаритель. Вот вопрос = а зачем ты хочеш менять электроклапан?? Я чёто не понял что за спецы были, потому как пока не подаш на ТРВ фреон не поймёш работает он или нет. Может у тебя касяк в проводке и нет питания на электроклапане при включении задней печки. Если же клапан рабочий и всё равно задний испаритель не фурычит то надо поменять только ТРВ и всё. Проверь питание на электроклапане. Он в принципе должен щёлкать при включении задней печки. Попробуй запустить кондей и посмотри трубку которая приходит от компрессора на электроклапан. Она должна быть горячей (не сильно). Если до него тёплая а после холодная значит электроклапан не открывает магистраль. СУВЖ

Привет Пока ТРВ не поставиш в систему не поймёш работает или нет У меня стоит обычный ТРВ без электропривода. Если есть у тебя картинка кинь посмотреть что за ноу-хау Чёто странная однако система. В основном ТРВ механические = откуда там электропривод. Б\у брать не рекомендую.Может возникнуть засада (хотя может и нет ) СУВЖ Вот нашол пару рисунков в инете. ТРВ = тепловой расширительный вентиль. Где у него электропривод хоть запинайте = непонимаю. Попробую позвонить в какую нить контору и там поспрашать. СУВЖ

Привет Ну что менять дело личное. Я только обрисовал свою проблемму и то как я её вылечил (точнее вылечилась сама) А по проходимости жидкости = как раз в радиаторе может и проблемма, потому как никто не знает кто и как до тебя пользовал машинку и что лил в радиатор. Соты там маленькие и может быть просто не хватает походимости по нему (я взял радиатор не родной и там каналы в радиаторе больше чем в моём старом). Если бы помпа слабо гоняла то наверное и печки бы работали в полсилы (лично моё мнение) особенно задняя. СУВЖ

Привет Извиняй = немного не корректно описал проверку ТРВ. Надо подключить станцию и запустить кондей. Если на высокой магистрали давление растёт выше нормы, а на низкой вакумируется то значит ТРВ заклинил. По цене впринципе нормально. СУВЖ

Привет Самостоятельно проверить можно, но если есть специальная станция (манометры на низкое и высокое давление) Подключить станцию к высокой и низкой магистрале = запустить кондей на пару минут = заглушить авто и смотреть на манометры. Если давление сразу не выравнивается в магистралях значит клапан закис. ТРВ примерно стоит от 100 у.ё. От другого авто может не подойти по давлению или фланцам. Б\У брать не рекомендую = может быть такой-же закисший или умрёт скоро (неизвесно где хранился и как). СУВЖ

Доброе время суток У меня была такая-же ерунда = до 100 всё в норме, после греемся. Вылечил заменой радиатора. Сейчас температура как вкопаная на любом режиме. Тоже купил термостат и уже хотел менять помпу, но потёк радиатор и пришлось его поменять. Перед заменой систему мыл и было всё чисто, но как сказали умные люди = накипь внутри радиатора не вымоеш ничем (только разбором и заменой сот), и из-за неё (накипи от времени) не происходит должного охлаждения жидкости из-за слабой проходимости по сотам. С уважением Алексей

Привет Ты погоди пока пороть горячку. Узнать неисправность ТРВ можно только запустив кондей. Вот осушитель сразу в помойку!. При открытой системе он за несколько часов по сырой погоде набирае влаги по самые уши Осушитель = это такой бочёнок (типа топливного фильтра) который стоит на магистрале от компрессора к конденсеру (радиатору). Его трудно не заметить, он либо около конденсора (радиатора) висит, либо ещё где нить. Хочеш как нить пересечёмся и я посмотрю где стоит осушитель. Если что то в Митино я после 17-00 всегда. На кирпиче знаю где спрятан, а вот на булке .........??? Если не ломает то заехай к спецам в любой сервис и попроси диагностику (цена вопроса примерно 500 руб.), они его запустят и сразу определят и состояние ТРВ и всё остальное. Они и скажут на сколько надо разориться чтобы был "Дед мороз" в машине В яндыксе набери "фильтр осушитель для авто кондиционера" и по ссылка поймёш как он выглядит. Предупреждаю = замена ТРВ и осушителя процесс не из лёгких (если будеш делать сам) и связан со снятием салонного испарителя. При замене надо менять резиновые кольца на стыках. Если что = спрашивай. СУВЖ

Привет А с чего ты взял что ему хана??? Тебе вынесли диагноз мастера или сам по наитию?? У меня больше 3-х лет был открыт и ничего. Поменял трубки, поменял осушитель, поменял ТРВ клапан, залил масло и фреон и работает как зверюга. При длительном отсутствии фреона в основном накрывается ТРВ и осушитель, а всё остальное остаётся в нормале. После вакумирования сразу будет видно что умерло. С уважением Алексей

Доброе время суток Виталий, бросил тебе инфу по веб-маням в личку. Как посмотриш свисни всё ли в норме С уважением Алексей

Привет Он находится впереди = справа от маслянного радиатора. Снимаеш грязезащиту и там его найдёш СУВЖ

Доброе время суок При нормальном автомате машина начинает трогаться уже при отпускании педали тормоза. Если назад едет а в перёд не хочет, то может быть и не автомат виноват. Может раздатка или мосты. До таких симптомов машинка ездила нормально??? Шумов небыло лишних со стороны мостов?? Ещё как вариант могут подклинивать колодки задние (было такое правда на тойоте, когда слетела пружина и колодка при движении вперёд начинала тормозить. Проверить можно так = проехайся немного на машине, потом остановись и потрогай (только аккуратно) задние тормозные барабаны. Если сильно горячие (невозможно держать руку) то может и колодки клинят. Такая же ерунда может быть и с передними колодками. Проверяй и если что пиши в личку = будем думать и разбираться Проверить мосты можно так = снимаеш с редуктора кардан, вывешиваеш машину, и крутиш руками = всё должно крутится свободно и без закусов. Удачи в поиске шайтана С уважением Алексей

Доброе время суток Катридж сдох! Турбины ремонтопригодны. Есть фирмы которые их востанавливают. С уважением Алексей

Доброе время суток Не в обиду = каждый верит во что хочет.Лично я верю в себя. Оскорбить = значит унизить или переврать. Я вроде ничего не переврал и никого не унизил. "От перемены мест слогаемых - сумма не меняется" Поставил другие слова, но смысл истины не поменял = не оскорбил и не сбогохульничал Смысл выражения остался тот-же, только в другой интерпритации Без обид = просто расставил все точки над Ё Извиняюсь за продолжение ОФФтопа С уважением Алексей

Доброе время суток Похоже на кончину диска. Попробуй на 40 км\ч переключится на 5-ю передачу и газ в пол. Если начнёт буксовать то диск, если нет то всё в порядке и ты просто придираешся к мафынке . А масло выгорает почти сразу (минут за 5 пользования сцеплением) если только у тебя не поливает масло на диск как из маслёнки. С уважением Алексей

Доброе время суток А это как будеш ездить. Кто-то умудряется и новый авто убить за 20 тыков, а у кого-то и с пробегом 400 и как новый Кап ремонт = цена от 35000 до 45000 (с детальками). Контрактный движок = от 35000 до 50000 (смотря по комплектации и ушатанности) Цены в рублях Если будеш нормально эксплуатировать то тебе её хватит лет на 5 и больше (с небольшими ремонтами типа замены шаровых и т.д.) А так чем меньше пробег = тем больше скрутили С уважением Алексей

Доброе время суток Обратись в любую контору которая официально ставит сигналки. Они дают гарантию и на установку и на сигналку (если что то в будущем будет меньше головной боли) Лучше всего поближе к дому, чтобы если что не ездить далеко. А так любая сигналка ставится своими силами в течении дня (там нет ничего страшного если хоть немного понимаеш в электрике) Задай вопрос яндексу и он тебе ответит где в твоём районе есть такие фирмы. С уважением Алексей

Доброе время суток Картерные газы = трубка от клапанной крышки к впускному коллектору. Надо её снять и завести движок. Если из неё сильно дует то это скорее всего поршневые кольца (либо лопнуло, либо просто износ сильный).Понятие сильно дует это почти как фен. если просто немного дымит то нормально (на словах не обьяснить как должно быть) есть манометры для картерных газов но вот какое давление считается нормой честно говоря не знаю. Турбина = восстановить можно но на коленках тяжело (на форуме много инфы по турбине, пройдись поиском и почитай, там есть ссылки на конторы которые торгуют катриджами и ремонтируют турбины. Там же есть много инфы по ремонту и восстановлению турбин) Про сальник = я предположил что расход масла может быть связан с утечкой через какой нить сальник (коленвала, распредвала,баланс валов или гдето ещё) Если двигатель сухой то значит сальники в норме. Про ЕГР = заглуши его и забудь! Он ни на что не влияет и ничего толком не делает (кроме дожига выхлопных газов) У меня заглушен уже 3 года и никаких изменений по движке нет. По глушению турбины = в принципе можно на то время пока будеш свою востонавливать. Но машина станет тупее и не такая резвая на разгон (будет дымить потому как тогда надо немного подкорректировать ТНВД на подачу топлива). В принципе для проверки можно просто снять подачу масла с турбины (заглушить ) и застопорить лопатки. Если всё нормализуется то значит это она и её надо лечить. Если что неполучится = спрашивай (лучше в личку дабы не засорять форум одинаковыми постами), попробуем вместе разобраться с проблеммой. С уважением Алексей

Доброе время суток Сними фишку с магнитной муфты которая стоит на компрессоре и он тебя не будет беспокоить. А так на сухую компрессор долго не протянет и может заклинить = знаеш как весело ремни свистят и мотор обороты роняет на заклинившем компрессоре = прям песня С уважением Алексей

Доброе время суток Если форса льёт то будет сизый дым (без нагрузки) и чёрный под нагрузкой. По маслу = скорее всего либо турбина (потому как она любит маслица в горшки засунуть), либо где-то сильно потекло (выдавило сальник из-за сильных картерных газов). Ну и на сладкое = если ни то ни другое то тады наверное развалились кольца в каком нить горшке (но это предположение и не больше. Проверить можно промером компрессии в горшках). С уважением Алексей

Доброе время суток Неправда Ваша = снимается на ура и никаких проблемм Что-бы его снять надо снять переднее водит. сидение и люк и всё будет удобно и доступно. Сняв этот шланг можно посчупать сами лопатки турбины (проверить люфт в катридже ). С уважением Алексей

Доброе время суток Немного ОФФтопа = использую бумажный навигатор Москва и область. ДЖИПИЕСАМИ не пользуюсь, потому как не нужны пока. Своей купил МИО навигатор и она по нему в Москве катается, а меня он бесит С уважением Алексей

Доброе время суток Что-то заржавэло либо регулировка на приводе болтается (надо отрегулировать). Скорее всего привод не доконца поднимает кнопку, а в момент закрытия двери (тяги немного сдвигаются) привод думает что опустили кнопку. Либо сам привод не алё. Разберёш и сразу всё увидиш. С уважением Алексей

Доброе время суток Сними шланг с турбины который идёт на впускной коллектор и посмотри в него. Если маслянистый налёт то это не турбина, если масло на стенках жидкое то может и турбина. В принципе может и из-за турбины быть такая петрушка. Но тогда масло в патрубке и улитке должно быть много и оно должно быть жидкое. Ещё как вариант может забита или заломана трубка слива масла с турбины в картер и по этому оно улетает в трубу. Как разберёш сразу всё увидиш. Если не турбина то смотри ТНВД, потому как только он может такие глюки выдовать, либо какая нить из форсунок сильно ссыт. Посмотри так-же картерные газы (не забита ли трубка отвода газов). Удачной охоты на глюк С уважением Алексей

Доброе время суток Не ездий там где валяются разные штуки и железяки Лучше по асвальту = меньше кочек и мусора ШУТКА С уважением Алексей

Доброе время суток Не надо паники ребята На наши машинки есть запчасти и предостаточно. Подшипники ступицы новые стоят примерно 500 руб\шт (их там два) если надо могу уточнить цену в магазе. Скорее всего надо просто вскрыть и посмотреть (похоже смазки нет и подшипник просто сухой) Ещё может подклинивать тормозной и свистеть могут колодки, но тогда всё колесо будет в чёрном налёте от ферадо колодки. Если что то обращайтесь = чем смогу помогу. По поводу скорости = коробка автомат примерно 110 км\ч нормальная скорость, коробка ручная = примерно 100 км\ч. Больше 3000 об. мин. наши двигателя крутить не рекомендую и тады машинка будет радовать довольно долгое время. Рёв после 3000 это почти нормально = не любит она оборотов Ещё как вариант вы можете ездить на полном приводе и из-за этого рёв по всему кузову. По поводу педали газа = нонсонс Может вибрировать педаль тормоза и сцепления но никак не газа, потому как она имеет контакт с двигателем посредственный (трос). Может Вы что-то перепутали?? Не пугайтесь = наши машинки не очень сложные (если есть руки и голова) и ремонтопригодные. Не отдавайте её мастерам которые на неё смотрят как на НЛО они могут её испортить. На нашем форуме много информации по ремонту, а если не найдёте то спросите и Вам подскажут как быть. С уважением Алексей