moulder

сегодня увидел что у меня сломан стабилизатор, при детальном осмотре выяснилось, что сломан он в месте втулки стабилизатора. При разборе оказалось что старый хозяин не менял резиновую втулку стабилизатора а проложил её резиночкой, биение прекратилось, а износ продолжился. Вообщем в месте где идёт резинка, разница в размерах 2 мм. Вывод, люди меняйте резинки во время и не делайте прокладки из резинки

странно всё это, вообщем вот скан по книжке на 6G72 там указан один термостат на 82 градуса вот картинка с книжки, хотя человек менял сегодня на делике термостат и родной был на 88 градусов (делика бензинка 2000 г.) Больше доверяю информации vol

да написали же от патриота и от 10-ки, чего ещё нужно то, номер 133 на конце ну это так, человек точно сказать не может, сказали от 10-ки вот от неё и ставьте

Встаёт как родной BOSH универсальный четырёхконтактный датчик. УАЗ 3163 Патриот, ВАЗ 2108 (инжектор), 2110, 2112. Это надпись на упаковке. Хабаровчане у Вас же патриоты стали выпускать

без разныцы чей, но нужен толстый, у нас в Новосибирске мастер говорит что на этих двигателях тонкие НЖК не живут, умирают очень быстро, по номеру гляну, но можно и НЖК воткнуть, без проблем. Я когда на свою машину 2005 года пробивал по капсу этот датчик, дак он стоил 15 тыщ Неоригинальный датчик +1-2 литра к расходу, если совсем муйня то больше У нас в Новосибирске человек ставил такой "BOSH универсальный четырёхконтактный датчик. УАЗ 3163 Патриот, ВАЗ 2108 (инжектор), 2110, 2112." Ходит очень хорошо, главное мастер крайне советует именно его устанавливать Оказываеться от Ваза он и подходит ))

а универсальный купить не судьба? Лучше брать бошевский (толстый) и переделывать ничего не нужно

вот http://www.delicaclub.ru/Files/DelicaFuse2.jpg

Эхххх хорошо встречаться, жалко фотоаппарата не было ( В следующий раз на природу

-не работает только спидометр или вся панель приборов? -коробка как себя ведёт, работает нормально? Или в аварийном режиме? Четвертая скорость есть? -ошибки машина выдаёт на панели, ну там чек или а/т горят лампочки или мигают? Автомат у Вас V4АW3 - и посему туда только декстрон 3

Всем напоминаю, что в бар в спортивных штанах не пустят. У меня закрались смутные сомнения насчёт фейс контроля, а то поди длинноволосых тоже не пускают ))

снять вроде не сложно

Рассказываю. На машине 1996 года шла другая электроника на двигатель, другой кислородный датчик, другой датчик расхода воздуха и 100% другой коммутатор. Заменить коммутатор с машины 1996 года на 2000 г. НЕЛЬЗЯ. Но......если ты посмотришь номер коммутатора на своём двигателе, перепишешь все цифирки, производителя и сделаешь его фотографии то можно будет с какой то вероятностью попробовать подобрать заменитель. Сказали что если коммутатор денсовский то вероятность возрастёт. Вот так

номер кузова давай свой

а если подьехать в конторы которые продают контрактные движки ну и за 100 рублей попросить проверить, могут пойти на встречу ))

я бы всё таки попробовал, найди машину с таким коммутатором и попробуй

Вряд ли подойдёт, но родной номер можно привезти дешевле за MD 338997 - 5500, а через Виталю ещё дешевле

Что давно тебя Паша на форуме не было видно, где пропадал?

ок

Вообще там есть такой блок "автомат прогрева" вот его нужно регулировать, что именно они делали я не знаю. Регулировал на добролюбова 100, там СВ-Дизель, они наши машины знают очень хорошо

Я буду тоже в 19-30

Описываю что было у меня. Вообщем были очень маленькие прогревочные обороты, призапуске где то 400-500, потом после отключения свечей машину колбасило немного и шёл черный дым, по мере прогрева обороты увеличивались до 800-900, машину перестовало колбасить, черный дым изчезал. Отдал машину дизелистам, продержали два дня ибо нужно было настроить а потом машину заморозить. Вообщем отдали машину, проишлось снимать ТНВД, сказали что какой то регулировочный механизм у меня задрочили и просто так не получилось отрегулировать его. Регулировку они произвели и настройку, но чтобы полностью его сделать нужно вскрывать ТНВД, а т.к. машина и заводиться и едет нормально, то лезть в него им жалко, к тому же сейчас всё работает хоть не как надо но намного лучше. Порешали что если появиться острая необходимость то тогда полезут и заодно с прогревом разберутся. Денег не взяли. Вообщем сейчас машина заводиться, сразу 900 оборотов, потом через минуту они возрастают до 1200-1300, черного дыма нет, прогреваться стала быстрее, не колбавит не дергаеться при заводке, я безмерно рад

Так всем привет! У нам едет гоcть из Иркутска, поступило предложение вечером встретиться и попить пивка в баре Бирхов на восходе после 18-00, встречу наметить на 2-3 февраля. Кто идёт?

у меня пошли следующие -поршня ремонтные - 16 тыщ. -кольца -точно не помню около 5 -клапана меняли т.к. у моих концы стали просто острые, в Вашем случае нужно смотреть, цену не помню -ремкомплект двигателя 8 тыщ., только нужно иметь ввиду что несколько прокладок в него не входят нужно докупать отдельно, какие точно не знаю -вкладыши - тоже не помню по цене -шкив коленвала - говорят очень часто при капиталке меняют ибо у него износ - 6500 -замена цепи (цепь, два успокоителя, натяжитель) - 6500 за комплект и ещё всякая муйня вылазила по ходу дела, типа термостат, ремонт расширительного бачка и т.д. Всё было оригинал

Похоже взял то ты её всё таки в убитом состоянии, раз всего 15 тыщ проехал, просто плохо смотрели. Мои дизелисты говорят так - "Паджеро и делика это очень благодарная машина, но за ней нужно следить и она ответит Вам тем же. У нас было много в ремонте делик и паджериков и чаще всего все они попадали в ремонт по вине своих хозяев. У митсубиси очень серьёзно унжно относиться к системе охлаждения, лить качественный анифриз, не лить герметик в систему охлаждения, не ломать и не паять расширительный бачёк, вот и всё."

золотые слова!