moulder

Звонил сейчас своему ГУРУ Сказал тащи тачку сделам )) Если по делу, вообщем сказал что дофига от чего может быть, но датчик положения коленвела сказал проверить обязательно. 3-х контактный датчик, три провода черный, красный, синий. Если на синем напряжение меньше 4 вольт то всё он. Вообще должно быть не меньше 4,8 вольт. Сказал что на 4-х вольтах будет заводиться и глохнуть, на 3,5 вольтах уже не заведётся. Спросил тока по датчику, а так сказал что нужно смотреть. Про компрессию он сказал что не из за неё, ибо тачко должен заводиться и ездить, но плохо ездить Ещё сказал что сканер может ошибок и не показать и тогда его в топку А какое напругу даёт генератор? И как мерили? Сканером во время движения не проверяли напругу сети и на холостых сколько?

встретим и поездим по магазинам я с машиной договорился, Серега обещал помочь машиной, если заведётся. Завтра поеду на своё СТО выпрошу все адреса, по голове я узнал, она есть в наличии, цена вопроса 12900. Ты во сколько приезжаешь и какое вагон и поезд. Поди в 6 утра на Иртыше? Скинь мне в личку телефон и данные ) Кстати сбрось номер кузова заодно

автор давай по порядку: -какое давление сейчас даёт бензонасос? что поменяли это понятно, но сейчас какое давление? -компрессию мерили? -датчик положения коленвала тоже меняли? Компьютер может и не показывать ошибок, сканером нужно смотреть по другому, у меня глохла машина где попало, троила. И сканер показывал что всё в норме, причём когда загоняли на сервис, она работала нормально, и только во время движения выяснялось что напряжение в сети падало до 10-11 вольт и тачка начинала троить и глохнуть. Вообще какая у Вас компрессия, может быть Вы пошли не тем путём? Масло машина кушала?

Колеса нужны большего разmера - однозначно. P.S. а какой сейчас разmер стоuт?

А Генератор какое напряженuе даёт? И что значит фраза " ...и ещё странность, при заводке в холод стал включаться вентилятор охлаждения мотора , раньше такого 100 % не было.." - там он постаянно крутиться, только в зависимости от температуры или сильнее или слабее

фото давай!

у нас просто всё в наличии, ждать не нужно

лучше орuгuнал

а в Омске совсем ничего не продают на наш двигатель?

узнаю завтра где всё продаётся, составлю список. Кстати поршня вроде по 16, но я не уверен, завтра встречусь с директором СТО и выясню. Вопрос по вкладышам, состояние коленвала какое? То есть какие вкладыши ставить на какой ремонтный размер, думаю их пока не снимешь и не измеришь выработку брать не стоит.

По деньгам не знаю, смотря что планируешь брать, вот список запчастей которые были в городе в наличии, на конец прошлой недели данные: -поршня ремонтные под 0,5 оригинал - 20 тыщ., айфиновские 18 тыщ. -ремкомплект двигателя от 3 до 8 (набор прокладок и сальников) -головка 12900. Блок цилиндров б/у - 35 тыщ. -кольца, вкладыши, клапана всё было в наличии по цене не помню -былы ещё корейская турбина чё то за 11 или за 12 тыщ новая Ты лучше распиши что именно нужно я узнаю, где и что есть?

Конечно помогу, только не знаю как быть с машиной, но что нибудь придумаем, на крайний случай попросим других новосибирских делиководов. Поршня первый ремонт (под 0,5) оригинал мне взяли за 20 тыщ, айфиновские стоят 18 тыщ за комплект. Ещё есть корейские и китайские. P.S. дозвонился до конторы, голова есть 12900, в субботу работают до 15-00

Саша ну как так не подлежuт расточке, еслu есть реmонтные разmеры поршней (оргuнальные), всё подлежuт, блок цuлuндров есть в городе цена 35 тыщ. Головка есть кuтайская 12 тыщ Узнал владельцев 3-х пыжей, которыm расточuлu блок, после расточкu пробегu от 150 до 350, так что не надо ля ля Шахmатка после растокu сохраняется, еслu что

Председатель выкладывал фото порогов в теmе защuты от Гектора

у нас провода 3,5 рубля, есть в налuчuu

Мечтатель, если подключать поечку то онна очень быстро садит аккумулятор, лучше этого не делать

еслu подешевле то пuшu в лuчку Вuтале, он поmожет

werewolf, а что конкретно по своему двигателю делали? Может быть прокоментируете в теме http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/8529-4m40-virabotka-cilinrov-chto-delat/

а чего с расходом то стало? Он уменьшился, или машина начала только рвать асфальт?

судя по отзывам эта сеточка расходник, нужно заказывать сразу, меняеться чуть ли не каждый сезон, или как минимум раз в два сезона. В отзывах только про неё и пишут

Судя по сайту производителя есть только для дизельного топлива и для газа

почему до конца не напишите причину по которой у гильзованного 4M40 на паджериковском форуме была выработка, он же вроде указал причину, которая напрямую кроется в качестве гильз и поршней. И почему нет оригинальных колец и поршней ремонтных, они же по капсу бьются? И что то цены указанные Вами ну прямо как с другой планеты, всё слишком дорого. В Новосибирске контрактный 4M40 на делику с механическим ТНВД стоит 60-80 тыс., ГЦБ с поршнями коленвалом, без головы и навесного стоит 35 тыщ, можно поискать и подешевле найти. Хотя всё может быть

и какие виды пультов управления есть? И можно ли завязать на сигналку?

на фотографии сайта он выглядит целым блоком а в реальности всё по раздельности, где подвох? И в чём заключается снятие с гарантии? Они сами должны установить или как? Не совсем понятно Дядя Пага, Ну я Вас не узнаю, экономия же почти в два с половиной раза Вроде писали о ненадежности прудыдущего поколения, вопрос что с этим

у нас в Новосибирске один из наших одноклубниктов тоже гильзовал 4D56