JONJ

А причем склон и схема? Вообщем то это набросок, попроще.

Я подумал над схемой, просто может так выглядит?

Если менялись элементы подвески или просто торсины накрутили, вероятно отрегулировано только сходение колес, кастер, углы поворота и.тд. не выставлено надлежащим образом.

Лет пятнадцать друзей не видел, думал, как бы разыскать.

Я прошу прощения. Мужики, нет ли кого из г. Тулун?

У жены CUBE. С сайта куб-клуб печатал мануалы и подумал: куб-клуб есть, так и наверняка делика-клуб есть, набрал!

У нас похолодало. Вылезла проблема с заводкой. Не глядя, купил новые свечи. Начал разбираться: стоит датчик температуры отечественный, видимо кому-то понадобился. Поэксперементировал с изменением сопротивления. Можно увеличивать, и уменьшать время подачи напряжения на свечи. Вывод: одной из причин выхода из строя свечей, является неисправный датчик температуры.

Родные стоят под бампером. С обеих сторон. Подобраться очень просто. Снизу клипса подкрылок крепится к бамперу. Можно отогнуть подкрылок, я так делал, и, как хирург в дырочку. Крепится одной гайкой на 6. Разъем, как на музыке на колонки однойные фишки. Можно весь подкрылок снять, тогда вообще свобода.

Да работать будет прекрасно.

Очень интересно! Выложи схемку!

Есть фокус, который они демонстрируют на всех автовыставках. Когда мотор стоит и работает без поддона. На одной из таких выставок мы попробовали вмешаться в процесс. Предложили сами завести, прогазовать и.т.д. На нас чутьли с кулаками!!! Лажа это полная. Если есть выработка в детали, не чем ты ее не залепишь. Не питайте иллюзий господа! Лейте сразу нормальное масло, что бы потом не думать о присадках!

Точнее СР-05, от корпорации НКТ. Я купил по 450руб. Хочу попробовать на зиму. Отзывы всякие разные, решил на себе испробовать.

Как говорят: нет здоровья - и не х-й его искать! ( поговорка) В хорших современных маслах есть все присадки. Если пациент умер, ему нечем помочь.

vladim.V На самом деле факторов влияющих на расход топлива очень много. Проклапан я написал потому, что сейчас я с этим столкнулся. И раз он дергает за пидальку без твоего ведома, то, как же по твоему это не влияет на расход. Я ездил обороты были 600-700. Теперь в разных условиях подбрасывает сам обороты.

Прошу прощения вот фото.

На дорге у них балон с газом и набор переходников. А нормальная станция хотябы вот такая. В ней запрвлен газ и масло. Она сама дозирует.

Правильно он идет с маслом! В современных аппаратах все дозируется без вмешательства человека. Оно заправляется в сам аппарат.

Еще совет: аккуратно, рамка очень легко ломается!

Очень жаль, что это тоже Делика!

На кирпич я ставил корейское, помоему от хьюндая, нормально ходило.

Сам клапан стоит на ТНВД. Вакуумный цилиндрик с тягой, которая дергает рычаг дросселя. От него идет трубка к клапану, который его запускает. У меня клапан стоит на двигателе под интеркуллером. Их там в кучке стоит три штуки. У двух разъемы одинаковые, а третий отличается. Вообще, гдето эта тема про клапан была, поищи, помоему даже с картинками. Но учти, если ты его отлючишь кондюк будет душить двигатель. Если у тебя стоит климат, тоже могут быть проблемы. Я ездил без него долго, пока не разобрался. Обороты ХХ стояли мертво, но когда включал кондюк двигатель умирал. Разъемы были перепутаны. Но расход топлива заметно отличался.

У меня был отключен клапан повышения оборотов, расход при умеренной скорости на трассе был 7,5л. Я подключил клапан, все как положено, расход заметно увеличился.

Да, очень интересно. Разберешь напиши. Если можно зафотай. Видимо мне тоже предется чистить радиатор. Бардочок снял посмотрел, и назад поставил. Страшно стало.

Не могу не вмешаться, как человек прошедший это. Огромное значение при заправке системы служит то, где, кем, чем, на каком оборудовании это делается. Если Вы заправляете на дороге у людей с вывиской. Чем это обернется. Вы экономите н-ю сумму денег на заправке, но преобретаете различные болезни. Т.к. не понятно какой газ вам залили, не добавили масло, которое необходимо особенно при замене узла системы. Есть у не родивых механиков то, что при заправке переворачивают балон. В систему вливается жидкий фреон, что очень опасно для системы. Это одна из причин выхода муфты при включении. Если заправлять систему на современном оборудовании, прибор делает все сам. Вакуумирует систему, осушает, добавляет масло, проверяет, вливает газ, жидкий точно не вольет.

Как, сказал мне один токарь,замерив мой вал: " Да ты братец все размеры уже проехал!"