Anton76

werewolf, нахрена 1HZ? В приводе ГРМ ремень. Это надежность? В горах дымит и не едет, ибо атмосферник. Ставь тогда ТД42Т, турбовый и ГРМ на шестернях. Или крайслеровский 5.2 бенз . Но ради чего эти заморочки со стыковкой с коробкой, электрикой, переваркой креплений и проч. мне лично не понятно. Откапиталить свой двиг у хорошего спеца, поставить шноркель, сепаратор, вебасту. И будет тебе та самая надежность .

10-11 литров расхода. Ничего не трогай, и никаких профилактик! Лучше не будет и деньги целее.

Юмористы, блин. Вы когда свои суперселекты на кирпичи вкорячите обязательно на форуме опишите технологию. Добрая часть форума в догонку за вами затеит модернизацию (Как в той рекламе: Мужики-то не знали!!)

Соединение прямое, езжу три года, схема подключения здесь - http://www.pricep-farcop.ru/pritsep_shema.php . Вилку и розетку советую поставить металлические, чтобы на морозце не лопались. У меня курганский прицеп "Тайга", фонари и проводка дрянь, махом все окисляется. Фонари назад воткнул герметичные от УАЗа, передние габариты не помню на какие поменяны. Релюхи не горят (их так просто не спалишь), предохранители бывает.

Мои пять копеек - "Автодизель" на Аникина, 6 разводят сразу на капремонт, и вообще мутные товарищи. Заезжал на двух разных авто, диагнозы одинаковые. Капремонтов в итоге не требовалось.

Ну я так и тянул три провода от одной фары, один от другой. Удобно что провода можно спрятать под пластик бампера пока тянешь вниз к розетке. Зачем усложнять?

Shadow from Omsk, свою выкладку я сделал в сообщении №52. Свой вариант вашего путешествия я предложил несколько выше. Нехотите слушать, как хотите. Я не обиделся . Хотел вам помочь с классным маршрутом. Наденюсь пригодится. Свои мысли высказал, удачи в вашем путешествии!

Нормальная колбасня! Для чего-нибудь менее внедорожного сгодится и Тойота Таун Эйс.

Сибиряк, твой однокашник отправляет на северный берег Телецкого. Туда ехать не стоит - кучи мусора, туристы и очень недемократичные ценники на экскурсии, баню и проч. Разговор шел про южный берег, туда либо с Артыбаша на катере, либо через Акташ и Улаган. Shadow from Omsk, разведка это хорошо. Но когда ты в двух шагах... Поверьте на слово, побывать на Алтае, проехав по Чуйскому тракту, равносильно приземлиться в Пулково (питерский аэропорт), заехать в питерскую промзону и со словами "времени нет, для разведки Петербурга достаточно" развернуться и прыгнуть в самолет.

Господа, вы отмотаете до Алтая сотни км и не хотите побывать в действительно красивейших местах?! Я настоятельно советую посетить Кату-Ярык и долину Чулышмана! Дорога по силам жигулям и при этом, народу, мусора и прочих "прелестей" цивилизации пратически нет. Как-то прокатил туда товарищей которые отдыхали на Ае и Чемале из года в год, и считали что отдыхают на Алтае. Сказал им что настоящий Алтай начинается за Семинским, люди убедились и сейчас Ая для них ругательное слово. Каждый ездит по-своему, у меня без напряга получается за день проскочить от Н-ска до Акташа (750 км) со скоростью не более 100 км/ч. От Акташа до Кату-Ярыка часа 4 очень неспешной езды. И все вы на месте. Со всех сторон водопады, красивейший Чулышман, множество журавлей, хищных птиц, Телецкое, рыбалка....

Развилка Бийск-Барнаул около столбика 212 км. Кстати, столбик "666 км" находится на спуске с Чике-Тамана (в переводе Чертов Палец).

По поводу клещей. Брать с собой иммуноглобулин дороговато. Проще застрахуйтесь в какой-нибудь федеральной страховой компании от укуса клеща на Алтае. Дадут вам список алтайских больниц, с которыми заключен договор. Куда и обратитесь при случае. Клещи перед укусом долго ползают, выбирают место. Потому осмотр каждые 2-3 часа уберегает от укуса. На Алтае зараженных клещей 3-5 %, в Новосибе до 10-15% в этом сезоне. Просветили, самого недавно покусал .

2 делика байкал Сдается мне, что ты не прав. То что у Чулышмана на многих сайтах есть недоброжелатели - это факт. Ну человек широко раскручивает свой сайт. Но отчеты на форумах не выкладывает, дает ссылки, т.е. трудностей окружающим не создает. Отчеты по внедорожной теме как я понимаю, только приветствуются на этом сайте. Что доказывает то, что до твоего поста были только восторженные отзывы.

to moulder Ага не декстрон, и в радиаторе не тосол to vol В основном радиаторе, декстрон до какого-то момента больше нагревается, чем остывает. Но после выхода на рабочую температуру, больше остывает чем нагревается от ОЖ.

kolob, если не брать экстремальные ситуации, то перегрев автомата на твоем авто может возникнуть при забитых радиаторах. Тем более у тебя их два. Декстрон охлаждается и в основном, вместе с тосолом. И в отдельном маленьком радиаторе.

В чем проблема, сел и плавно поехал. Подучись кататься задним ходом с прицепом, если опыта немного. В городе очень часто требуется. А если за автомат беспокоишься, то не слушай "спецов", рассказывающих что это убьет автомат. Без рывков все будет в порядке. В стране на три буквы 99% авто с акпп, многие из них тягают и дома на колесах, и прицепы с лошадями, и прочее. На конкурсах в прессе на лучший тягач года побеждают Форестеры, и другие не более крепкие легковухи. Удачи на дорогах!

Я думаю что делиководам логичнее собраться на природе, использовать авто по прямому назначению. Дальше у меня мысль двигается в следующем направлении: если пить, то или с ночевкой или с женой за рулем, но на Делике механика , а жена не умеет на ручке. Значит с женой на Сафаре (он на автомате), но на собрание делиководов на Сафаре не совсем правильно. Если не пить, то тоже как-то не так. Ну, за знакомство надо замахнуть по-любому! В итоге у меня получается с ночевкой на природе, во как! Но пока у меня со временем нет определенности, желание встретиться есть

В Джиптойсе продают широкие универсальные брызговики, несколько цветов. Сидят в Автограде на Доватора, на 2-ом этаже.

Никакой лябды на дизеле, тем более с механическим ТНВД, быть не может. А почему возник такой странный вопрос? Объясни в чем суть проблемы?

Димка - MONSTER зачем так громко завидовать, или у тебя комплексы?? Люди интересно катаются, тут по белому завидовать надо!

Проще некуда: любишь чтобы было сбито и управляемо - ставь газ, ездишь вальяжно - масло. Как пришла машина сразу поменял родные живые аммо на газ. Сейчас лифтанул зад на 3 дюйма, из имеющегося в наличии подошли, с небольшой доработкой, масляные передние от ТЛК70. Реально укачивает! Думаю над установкой еще пары дополнительных аммо. Насчет гребенки-грейдера: на масляных переставляет сильно, на газе трясет, но идет устойчивее намного.

Знатоки подскажите, от какого датчика загорается лампочка "4WD". Лампа "Wheel Lock" загорается исправно. Все контакты от РК проверил на целостность, почистил. Лампа в панели рабочая.

На механике передаточные числа в мостах обычно выше. И при установке больших колес на автоматах ставят редукторы от механики и показания спидометра выравниваются, нагрузки на трансмиссию снижаются. У меня на кирпиче с механикой при 100 км/ч - 3000 об.

Ломал по третьему листу в родных рессорах. Ставил вместо поломанных листы из передних рессор ЗИЛ-130. Подходят по ширине. Хомуты обрезал с родных и приварил к ЗИЛовским. Стало и мягче и изгиб получился правильный. Это если кому лифт не нужен

Две стропы, лебедка, провода, компрессор, жгуты для ремонта шин, набор ключей и пара отверток.