Borman

Есть уже такая тема. Котел цепляют не на саму трубку, а меняют пробку слива на штуцер.

Если крыльчатка задевает за корпус, это можно диагностировать своими руками. Малек разобрав вход по воздуху и покачав/покрутив рукой входной вал. Само собой руки, перед диагностированием, нужно вымыть. Верю - не верю - это гадание на ромашке...

Эта трубка идет к узлу со сливной пробкой, который в свою очередь стоит на блоке цилиндров. Узел можно рассмотреть с фонарем снизу. Откручивать так же удобнее снизу. Наощупь можно открутить и сверху, но сильно не удобно.

@S.Т.А.L.К.Е.R., Комплекты получил. Спасибо огромное !!! Буду перебирать рейку в запас.

@Саня41, Сделал бы пару фоток мест, которые вызывают сомнения. "Ванговать" будет проще.

Прокладки проверь. Сильно свистит при дырах в приемной трубе или прокладках до глушака.

@Shadow from Omsk, Чем маслать такую консоль и где разместить привод для маслания? Даже если сделать силовые квадраты, как ты сказал ранее, что же за усилия на них будут? Кузовок не порвать бы.... PS ткни носом в конструкцию силового квадрата.

@Shadow from Omsk, Саша, размещение точки крепления на корме, при основном весе лопаты перед мордой, ни в коей мере не создаст дополнительную нагрузку на корму. Скорее получится опрокидывающее усилие, которое еще больше поднимет _опу у машины. Нарисуй схемку на бумажке и все сразу поймешь. Плюс у твоей схемы будет в приложении точки толкающего усилия ближе к основным ведущим колесам и снижению продольной сжимающей нагрузки на кузов.

@самоделкин98, отличная лопата, отличная идея. Если не против, срисую себе идею ))).

Ни разу не проще. В русской печи по конструкции: - "один колпак" и дымоход через разделительную стенку. А так же большие размеры и вес. В банной печке встроен котел, каменка.... лючки, выход пара.. Каждый элемент имеет свое температурное расширение, что надо увязать(компенсировать) ибо при паровом ударе (когда шихнешь) от вибрации вся печь может рассыпаться???

Ох как же самонадеянно... Температура только малек повыше, температурные подвижки малек побольше, кипяточек на ней стоять будет, да пара камушков чуть тепленьких... Паровые удары туда же. А банька то, если правильно понял, предполагается деревянная...

Своими руками положил несколько печей. Что -то похожее на печку начало получаться с 4-5 инсталляции. При этом от трещин при эксплуатации избавиться не удается ((((. К чему - свои руки, книжки, "по наитию", это все хорошо, но к сожалению "набитую руку" и опыт ни разу не отменяет ((((

видимо предполагается в передний домик нижнего рычага прикрепиться. Хотя зачем - не особо понятно. Отвал не особо тяжелый, если учесть, что при работе отвалом его все таки несколько нужно прижимать к земле, то расположение на морде вполне оправдано. @Shadow from Omsk, Саша, а ты как представляешь себе процесс утренней установки отвала на машину, если как ты говоришь делать точки крепления в районе заднего моста??? Длина балок, у конструктива, получается не особо удобной.

Скорее всего включен по умолчанию, но индикация показывает - " что показывает..." @oka859, правильно говорит: "ссылку на машину в студию"

@Дашуньчик, Прикольненько. Левый руль и полный привод - нечастый зверек.

недопривод же будет ((((

Даже и не знаю.... на моей машине антенна в выдвинутом состоянии раза эдак в 2 длиннее чем на фото. И не стучит по кузову. Может стержень антенны согнут и его нужно выпрямить?

@Niva, та гайка точно не накрутит торсион в сторону увеличения клиренса. Нужная гайка с другой стороны "под брюхом". Подтягивает "клюшку" в сторону "брюха"

Двух осьник подразумевает повышенную грузоподъемность, что в сотв с действующим техническим регламентом требует установку тормозов. Либо грузоподъемность не более 750кг. На самом деле подсчитайте "на пальцах". Масса пустой машины чуть менее 2х тонн. Прицепляем груженый прицеп с грузом 750кг+вес самого прицепа. Получаем увеличение кинетической (той самой MV2/2) в полтора раза с соответствующим увеличением нагрузки на штатные тормоза и увеличением тормозного пути. Скорее всего и сама машина будет груженая, если появилась необходимость прицепить двухосный прицеп. А дальше решайте для себя сами, чем остановить суммарный вес.

На двухосный нужно будет еще тормоза мостячить, с приводом от наката на тягач. Иначе в тех регламент не пройдешь. А еще в НАМИ получать одобрение.

@Niva, дату поста смотрел?

сходить на стартовую станицу форума и скачать скан. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=917

Этот вопрос для меня пока тоже загадка. Где то по форуму были размышления и попытки что либо сделать с ним.

Нет, он находится на впускном коллекторе. Со стороны салона. Глазами увидеть его можно только через зеркало.

А совет то сильно правильный. От себя добавил бы что нужно-бы брать две лампочки и собирать их последовательно. На результат проверки не повлияет, а по глазам меньше "долбить" будет.