Borman

+1, готов участвовать в группе тестирования. Глубоко IT-шных знаний нет, но по карме меня выносит на "косяки".

Господа, не бузите! Путь вперед тернист и не бывает без кочек. Напомню, у нас сообщество на добровольных началах.

Добраться до механизма не трудно, но муторно и требует терпения и аккуратности. Сам механизм не будет нужен. Надо будет смазать оси, на которых сидят поводки дворников и ось самого поводка дворника. 1. поднимаешь маленькую крышку над осью поводка. 2. слегка откручиваешь гайку. 3. нежно и аккуратно пытаешься стронуть с места сидящий на оси поводок (ходя судя по ответам, ты это уже прошел) 4. снимаешь открывшийся пыльник, стопорную шайбу и все остальное(оно местами жутко мелкое, не теряй) 5. заливаешь жидкой смазкой и расшевеливаешь ось (в моем случае помогло включение дворников и заливка смазки в процессе вращения) 6. собираешь и радуешься

Аккуратная разборка и смазка в нужных местах решит проблему. Если деньги жмут карман, можно заморочиться заменой.

Не АКПП ли пробуксовывает? Ведь когда включаешь L уменьшается нагрузка на саму АКПП.

а на только заднем приводе как едет? на бордюр может запрыгнуть?

масса где то на приборке отвалилась

Как ранее правильно сказал @Vietnames, (распишу не сказанное) у втягивающего реле две обмотки. Первая непосредственно втягивающая и она закорачивается(не тянет) при касании силовых контактов. Ток втягивающей обмотки проходит по силовым цепям двигателя стартера. Вторая удерживающая. Работает как при процессе втягивания(запуска стартера), так и при непосредственном вращении стартера. Итого, если щетки совсем не контачили на якорь, может и не втягивать. Силы у удерживающей обмотки втянуть не хватит.

Замена стекла на ровное(без линзы Френеля). Вместо/внутрь отражателя ближний/дальний ставился линза(в моем случае би-галоген) В идеале нужно добавить омыватель фар.

Моторчик снимается вместе с механизмом. При этом стекло остается в двери. В моем случае стояло на куске вагонки подходящего размера. Механизм и стекло связывает реечка с двумя болтиками, которую в определенном положении стекла видно через технологические отверстия двери. После разборки я ездил какое то время на куске доски вместо стеклоподъемника(поскольку не работал). Снять моторчик с "трапеции" можно только предварительно вынув "трапецию" из двери. На моторчике есть редуктор с пластиковыми шестеренками, предполагаю, что часть зубцов срезало..

Улучшение освещенности перед любимым носом. Устранение засветки встречки. Сам планирую заняться подобным в ближайше-обозримое время.

@Алексей Киев, Если время терпит, то летом смогу до Оршы довезти. Раньше туда явно не поеду.

Щупать нужно со стороны двигуна, заранее сними диффузор с радиатора и БЕРЕГИ РУКИ. Подлезать со стороны радиаторной решетки не получится. Радиатор кондея не даст.

Печалька.... Светлая память ...

@Евгений Лопатин, еще бы адрес действа, или хотя бы регион указать. Было бы что то понятно. А так в подписи КБР...

От древней "бешки " были, где то. Но могут быть безвозвратно перемещены или утилизированы.

Дима, возможно. Тубу давно выбросил. А сама смазка в шпиц переложена.

должен быть штуцер с калиброванным отверстием на выходе. На входе отв большое.

Видя название города дислокации не готов рекомендовать что либо конкретное. Идешь в магазин, в котором торгуют автозапчастями и смотришь что есть в наличии из консистентных смазок для узлов работающих под большими нагрузками. Лично я шприцую МС-20. Но покупалась оч давно. Есть ли сейчас в продаже - не готов "ванговать". В принципе можно ШРУСовую смазку загнать, но она не дешевая.

не надо литолом, подбери из доступного что либо более достойное.

для этого была нарезана резьба. когда отслоится, пересоберу на герметик или подмотаю какую либо уплотняшку.

@Shadow from Omsk, Саша, время покажет. На момент ремонта был под рукой еще клей "Момент", но он точно при нагреве "плывет". По логике такой температуры не должно быть. Если эпоксидка разрушится, то весь конструктив будет иметь возможность разобраться. Пересоберу на герметик. PS нашел характеристики: рабочая температура склеенного изделия: от -50до +120С максимальная температура: до +150С

пока возился с клапанами, постигла участь облома патрубка на радиаторе. Лечил вставкой тонкостенной трубки на резьбе. Т.е. нарезал как в обломыше, так и в радиаторе резьбу М6. Подобрал трубку из нержавейки с внешним диаметром 6мм. На трубке нарезал внешнюю резьбу длиной около 5см. Трубку отрезал на нужную длину и все собрал на эпоксидке. Получилась вложенная гильза. на ту эпоксидку, которая выдавилась из шва при сборке, намотал кевларовое волокно вынутое из оптического кабеля. По опыту эксплуатации не скажу, т.к. из гаража еще не выехал.

уровень жижы понижен. Как следствие гудит по пене. Или воздух хапает.

шланг через "американочку" прикрутил. И леечкой а-ля поливальный пистолет оконечил... хотя при 150 трубе длиной 2м получишь только 35литров на одну емкость. Хватит ли ?