Borman

Сделай фото всех узлов. Так будем "ванговать" долго и упорно.

при таком раскладе замок двери не должен бы закрываться. проверяй все петли. Есть вероятность, что боковой кронштейн в дверь неправильно прикрутили.

Очередное непрямое обвинение японских инженеров "в недостаточной проработке". И куда же они смотрели, о чем думали ....

Напрягает "Датчик температуры показал себя выше шкалы". В том числе где то массу оторвало/отгнило. И предохранители проверяй контролькой, обрыв можешь не увидеть глазами.

найди "чисто японские" за вменяемые деньги и сроки. +1 к @gruskov, за фильтр MANN

температурный мостик из стенки металла толщиной 1мм, а дальше ванна холодного масла? шутить изволите? Скорее ИК излучение от слегка прогретого блока, может быть....слегка прогреет...

Движек то котлом греется, а масло остается холодным и густым. В первую минуту может быть непонятное мпасляное голодание. (это мой домысел вслух)

Печку можно попытаться промыть. На форуме есть инструкции. Термостат желательно проверить и помпу. По переднему приводу. Нужно проверить все вакуумные трубочки и датчик на переднем мосту. За лампочку блокировки отвечает датчик на раздатке, но добираться до него неудобно. Можно проверить его проводки на отгнивание.

ухо варить не вариант. там сайлент блок завулканизирован, спалится сразу.

может оно до конца не одевается и "болт" нужно почистить..

На моей памяти один над движком, второй около стартера, третий на АКПП, четвертый на раздатке. Могу несильно ошибаться.

Массу на движок проверь. Соединителей должно быть несколько и все нормальном состоянии.

"ПРЕВЕД" без "МЕДВЕД" не канает ))

с этого момента поподробнее пж-ста я живу прям около метро, сразу за ЗАГСом

@dragon, я уж разнадеялся о соседе в квартале на Делике ))

Эти подробности рассмотреть не успел. Разъехались в разные стороны. Твое?

х404ХХ около школы им Маршала Говорова (ул Смольная) белый рестайл. 8 ноября, на Беломорской 40(15ТМП), выезжал темный, слегка лифтованный дорестайл Признавайтесь кто был ) Пламенный привет!!!

Дык поищи по проводам вокруг катушки зажигания.

На москвичах за такую головную боль отвечал резистор на катушке зажигания. Есть он или нет на твоей машине - не готов ответить.

автоматика как правило не умеет обратно переключаться. А по поводу запуска генераторов - не обязательно. Можно сделать банальное переключение на магнитном пускателе. //Пока есть напруга - пускатель удерживает, как пропала пружиной переключилось на резерв. Но при восстановлении основной линии питания, пускатель придется взводить руками.

@Охотники за приключениями, Антон, есть такой девайс. Называется АРВ (автоматическое включение резерва). Если тебе нужен простейший ручной привод, то это будет ящик с ручкой и тремя кабелями (два ввода + один вывод)

аренда серверного пространства и емкости СХД тоже денег стоит. Про необходимость обслуживания тоже не нужно забывать, а оно не бесплатное.

пока все ровно

по описанию похоже на недостаточную производительность вакуумного насоса(или утечка по вакууму). все остальное, что приводится в движение вакуумом работает ? в частности как отключается передняя "полуось"?

Перепуск поджать или "пердуна" к порядку призвать? Может дело то в прослабленом клапане аварийного сброса, а турбина новая и исправна???