Borman

Все мигающие, мерцающие и прочие - большой стрем. Можно встрять если "доблестные" увидят.

@andreyka.31, читай между строк. @Sireg@, +1 я в партер.

@andreyka.31, говорю только про текущее положение вещей. До ремонта генератора видимо была другая неисправность. А сейчас получилось, что одно полечили, другое сломали.

Аккуратно раскачивать и тянуть. Поводок сидит и на конусе и на шлицах одновременно. Заранее залей WD-40 или тормозуху.

Если бы работало на двух фазах, оно бы работало и лампа гасла. А в текущем случае скорее работает на линейном напряжении, которое неимоверным чудом, через третью фазу пробивается к бортовой сети. PS искать четвертый контакт и возвращать центр "звезды", он же нулевой, он же массовый провод на свое законное место

Все очень хорошо описано: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/24541-ремонт-генератора-4d56-с-фото/

Воронежский "Энкор" тоже работает. Сверла и буры вполне неплохие.

@ЕВген_19, для этого существует клуб. Даешь клич: "Мужики, надо.... помогите.... Нашел деталь..., нужно отправить... ".

@михалыч алт, получается что наиболее правильно будет либо увеличить охлаждение генератора (только как??), либо вынести РН за пределы генератора, но не сильно далеко. Что бы температурная корректировка какая-то все таки осталась. Если заколхозить маленький вентилятор(от компьютерного блока питания), с забором забортного воздуха, и как то прикрутив воздушный рукав на гену подать воздух. @михалыч алт, оцени идею...

совсем страшненькие не бери, типа тех, что в ОБИ под свой бренд выпускают. Уже несколько лет пользую БлекДекер, нормально работает. Скилл скурвился через три сезона активной эксплуатации.

@михалыч алт, нужда есть замерить именно ток, и именно на ходу. не нравится о чем рассказывает "показометр типа штатный вольтметр". Версия с амперметром от Газона не катит, точность не та ... Видимо буду мудрить с шунтом и с него снимать напряжение. @nikola, клещами замерить постоянный ток? возможно... у меня есть клещи только для переменки... а смысл действа заключается в том, что когда заводишь машину показометр(штатный вольтметр) показывает изумительную зарядку. В процессе движения на показометре напряжение уменьшается(минут через30-60), все бы хорошо, и забил бы на это. Но когда начинаешь набирать нагрузку, напряжение не держится стабильно, а уменьшается в зависимости от нагрузки. По логике, которая живет в моей голове, напряжение должно быть стабильным, т.к. именно за это отвечает РН в генераторе.

@михалыч алт, порекомендуй пожалуйста, как с наименьшими проблемами замерить ток генератора на ходу. Вытянуть толстые провода в салон и поставить амперметр, или повесить на гену шунт и с него смотреть вольтметром. Может есть какой еще способ ???

Гену то поставили от более оборотистого двигателя, на менее оборотистый. Насколько понял, нужной скорости вращения на гене не получается. Неправильно мыслю?

Угол впрыска проверял?

Если идет большой "пшик" при открытии бензобака, попробуй поездить с приоткрытой(недозатянутой) крышкой. Если пройдет. Крышку в промывку или в замену.

@михалыч алт, За счет того, что ток по ОВ будет больше от номинального, при этом крыльчатка будет прогонять меньшее кол-во воздуха.

@михалыч алт, Предлагаешь чутка занизить точку регулирования? За счет прямого сопротивления диода... Но при этом Регулятор Напряжения увеличит ток в ОВ... ОВ не запалим от повышенного нагрева?

@Evgeny Baikal, совет то очень дельный. Теплосъем с радиаторов увеличишь в разы. А вентилятор будет потреблять около 15Вт. Когда то сам так догревал квартиру. Под батарею поставил моторчик от проигрывателя винилок(около 5Вт) с выструганым пропеллером. Температуру в комнате поднял на 5 градусов.

Лично имел опыт спалить ОВ в гене. Ехал в пробке часа полтора, а нагрузка на гену была хорошая(фары, туманки, вентилятор печки, автохолодильник) ... Соотв в пробке не докручивал генератор и получил что получил...

РР нужно настраивать не на большее напряжение, а на увеличенный ток возбуждения. Что приведет к скорой кончине ротора. Михалыч сказал правильно, нужно крутить больше....

Белый рестайл х303хх. Сегодня МКАД, внутренняя сторона в районе Рублевки кто был? Привет от "стока" х156хх ))

ищи криво подключенную массу...

Про простоту и говорю. Взять винтоверт на 12В. У него сразу есть пробуксовочная муфта по усилию и реверс. Все в одном флаконе. По идее режим работы(не перегреться) должен потянуть.

Представь человек боли не чувствует. Нога за дверь зацепилась, да мало ли что. А тут целая тона тянет. Какой размыкатель. Пока им воспользуешься, поздно будет. Максимум 150 кг. И двигатель должен останавливается. Дык размыкатель, предохранитель, пробуксовучную муфту...по току, по усилию... как ни назови... Не думал взять механизм от винтоверта на 12В? Сразу есть муфта по усилию.... Кроме этого можно рассмотреть вариант предохранителя реализованного в стеклоподъемнике. С возвратом при превышении усилия.

@Дашуньчик, Хорошо, когда есть дополнительные руки. У меня были только мои две руки при замене сдвижной двери. Времени и ушло чуть больше ))