Borman

@эдд, остальные зубья на ремне целы? не имеют ли они следы трещин?

Просуши еще провода высоковольтные. Типа снять, принести домой, погреть, через пару часов поставить обратно.

Все бы хорошо, только одного не пойму. Почему объяснялка пошла в мою сторону. Сам своей любимой 5ой точкой уже ощущал перемещение в стиле телеги, пока амморт не прогреется. Буду признателен, если меня не будут агитировать, т.к. уже сагитирован.

@D-mitriy, Греть аморты есть необходимость при температуре окружающего воздуха ниже -10 градусов. Если ниже, аморты дубеют и едешь первые 10-20 мин как на телеге, рискуя погнуть штоки.

Всего один, крайне не скромный вопрос. Если мне не изменяет память, греть нужно нижнюю (читай подвижную) часть амортизатора, поскольку именно в ней густеющая субстанция в виде масла. В принципе подать туда провод реально, но вот как этот провод защитить от обрыва, с учетом любительства залезть в го-но по самое не балуйся. С учетом выше сказанного греть охлаждайкой, без риска оставить всю охлаждайку в любимой канаве, может статься совсем стремно.

@dmig, Турбо таймер есть, но вопросы охлаждения ГБЦ он не снимает.

@M397EB, Вопрос для себя, поскольку собираюсь котел ставить. При этом через котел всегда идет циркуляция? или нужно еще колхозить обратный клапан?

@N181, мой трабл вылезает по причине остаточного нагрева ГБЦ, сразу после останова - температура высокая, прокал не нужен. а как запускаешь двигун, начинается циркуляция охлаждайки, мозг прогрева свечей видит низкую температуру, начинает греть свечи. О разьеме проводки на насосе поподробнее пожалуйста.

Свечи отключает либо по таймеру, о чем писалось выше. Либо по тепмературе двигателя. На полность прогретом двигуне свечи практически не греются. (Хотя у моей машины изредка вылезает трабл, с прокалом свечей после пуска двигуна. Подозреваю, что это происходит по причине падения температуры ГБЦ после пуска свежезаглушенного двигуна).

Это нормально. Свечи греются реально долго и при этом, если плохо натянуты ремни, слышен свист. После прогрева раздается щелчок реле, и напряжение поднимается до нормы.

земля пухом

@Kova, питалово на подрулевой пришло(если дальняком моргаешь), а на потребители не вышло. в нем родном и смотреть

@Станислав Николаевич, С термоусадкой согласен полностью. Предупреждение было сугубо для того, что бы народ не пытался изолировать обмотав изолентой. Поскольку изолента сохнет и при малейших поврежднениях трескается.

Мысль наталкивает на контакты в "рулевом пучке". При переключении провода шевелятся и где то пропадает контакт. Скинь облицовку рулевой колонки, просмотри все разъемы, может и найдешь "домового".

А еще резина по асфальту может гудеть )))

Очень похоже на утечку в сторону стартера. Причем эту утечку не может компенсировать генератор.

@Станислав Николаевич, Шина вещь хорошая. Однако не забывайте о такой же ядреной изоляции. Обмотать изолентой в этом случае не покатит.

@kidzin, Респект, но состав ЖЕСТЬ. Надеюсь промыл чистой водой после столь жесткого состава.

@эдд, +1 при этом домкратить именно под колеса, и грузануть машинку килограмм на 200. Дабы просадить колдуна до заведомо рабочего диапазона.

Если правильно прочитал твой пост, и тормозуха при прокачке нормально текла из задних тормозов, вариантов несколько. 1. Вопрос. Ты когда лифтовал машинку что-либо с колдуном делал? 2. могли закиснуть клапана в колдуне 3. могли закиснуть поршни в суппортах

@kidzin, Радиатор медный, попытаться промыть без снятия реально, но результат мало предсказуем. В свое время пытался промыть используя несколько ведер горячей воды, антинакипин, помпу от газели, несколько трубок подходящего диаметра. Отсоединил трубки от радиатора печки, нарастил их до ХОРОШЕГО выхода(не меньше метра) из подкапотного пространства. На один шланг прицепил помпу, на второй кусок старой женской колготки для задержания шняги. Все это опустил в ведро с горячей водой+антинакипин. Включил помпу. С третьей-четвертой попытки помпа прокачала шнягу. Первая итерация прокачки была металлическим прутом с намотанной тряпкой в шланг, работала как поршень/вантуз. Далее несколько раз менял направление тока жижи + смена раствора на чистый. Вода с антинакипином должна быть обязательно горячей, см инструкцию на нем. Окончательная промывка чистой водой.

+1 и посмотреть наколько свободно ходит тросик газа. Уж очень как то на закисше/разогреваемую смазку в нем, мысль появляется.

@Владимир500, причем это не только на кипричах . Воздух как ни странно обладает инерцией, и при поворотах он начинает перемещаться внутри салона не только под воздействием вентилятора печки. Кроме этого надо учитывать расположение воздухозаборников на кузове, интенсивность входа в поворот, силу и направление ветра.

@Девяткин, Спасибо! Но у них тема таже. Они переклеивают на отражатель от шахи стекло от танковой.

@Shadow from Omsk, именно эта затея и есть. Получить правильный свет. Мощность потока отрегулировать лампой Н4+ХХ*. По началу повелся на тракторную фару от Хеллы с Н4, вкорячил и был разочарован. Свет от тазика сильнее, чем от понтовой Хеллы. Оставить рассеиватель от танковой - не будет правой галки. Поэтому и задумался о корпусе от танковой, в которую вколхозить оптику от ТАЗика. Вопрос остался - у кого есть фара в неустановленном состоянии, замерьте, плизз, возможный установочный диаметр.