AlexE

У меня тоже бежал сальник купил и менял да открутить гайку тяжело. Откручивал так положил подпорки с переди под задние колеса и попробовал открутить гайку соответственно мост прокрутился немного пока колеса не уперлись в подставки и пока я продолжал откручивать знакомый подложил под задние колеса с зади подпорки и все машина стояла жестко потом мы с ним в двоем навалились и гайка поддалась. Гайку открутили но чтобы снять хвостовик пришлось брать у соседа сьемник так его снять было невозможно (может это только у меня). После замены закрутил эту же гайку, и после сотни км. снял кардан и попробовал протянуть еще раз неполучилось протянуть даже миллиметра. Вот уже около года все нормально.

А у меня тоже стоит 1 аккумулятор 100 А/ч хотя предусмотренно 2 шт. но продавец говорит они стояли 2 но дохлые он их выкинул и поставил 1 на 100. Хотя машина как писалось на форуме зимний вариант (с зади в правом нижнем углу синяя наклейка со снежинкой). Вот я и думаю может и правда поставить 2 по 80 хотя с этой соткой вот уже почти 2 года проблем небыло никаких. И зимой в крещенские морозы утром на рассвете заводилась хорошо (т.е. аккомы хватало).

Почему не лезет в передний габарит у меня двух контактная светодиодная лампа втала на место как положенно может у тебя патрон самой лампы немного отличается на своей лампе сверял патрон с той лампой которая стояла один в один и подлине светодиодная немного длиньше но в габарит входит без проблем .

В общем хотел поставить эти лампочки в задние стопари получается не очень хорошо горит одно маленькое пятнышко а весь стопарь темный, а лампочка горит весь стоп горит ровным красным цветом. А вот в передние габариты эта лампочка идет лучше всего. Раньше был тусклый желтый цвет а сейчас яркий светло-синий смотрится прекрасно. Только почему на габарите установленна двух кантактная лампа ? Подскажите.

Заходил в автомагазин и увидел, что унас привезли светодиодные лампочки(для стопарей поворотников и габаритов). Может кто видел или ставил себе подскажите как они горят и стоит ли менять простые лампочки на светодиодные так как их цена у нас комплект (2 лампочки) от 350 до 450 руб.

У меня на сливном пробке написано D II мне посоветовали лить Декстрон 3, менял уже два раза пробег около 30 тыс. не каких проблем с автоматьм не ощущаю, летом как положено на моря это 1500 км туда и обратно, а еще родственница живет в Амурске и туда частенько летать приходится а это также примерно около 1500 км короче пробег хороший и с автоматом никаких проблем переключается мягко почти не заметно разгоняется тоже легко. А стал спрвшивать а Хабаровске про спец масло (марку масла непомню но какое то специальное для Мицубиси) так мне сказали, что замена с промывкой около 10 тыс. руб. Но потом можешь ездить около 50 тыс. км без замены.

Нет еще не получил идет по почте все таки Дальний Восток далеко от Москвы но выслали 08.10.2007 г. должно думаю к числу 20 октября подойти. Насчет парковников да в нем 4 датчика. Насчет заказать и переслать не вопрос. Но все таки давай получу установлю выставлю фотки и раскажу очучения. И если не передумаешь то вышлю. У меня дома компа нет поэтому общаюсь с работы хотя что самое смешное работаю програмистом (как говорится сапожник без сапог). Но если решился все таки приобрести не дожидаясь то скин на (findept@vzm.kht.ru) это мой электронный адрес (почту получаю только я поэтому в чужие руки не попадет) свой почтовый адрес и электронный. На счет сколько выйдет: я заплатил за устройство и почтовые услуги 3000 руб . Сколько переслать до Алма-Аты могу узнать на почте. Но с Москвы до нас пересылка около 400 руб. Само устройство стоит 2600 руб.

Цена всего 3000 руб. А в Китае есть но заказывать не стал потому, что денег жалко хоть там и дешевле. Говорили что то около 2000 руб. Но возникает вопрос сколько оно проработает. Потому, что если бы взать китайское заводское производство то дело другое работает не хуже Японского. Но китайцы могут подсунуть туже вещь а потраха будут спаены на коленке. И когда эта привезенная вещьч прикажет долго жить ее придется снимать и передавать с кем нибудь в Китай но надо найти умного человека, а то были преценденты у нас на работе одна поехала в Китай и купила сотовый Самсунг С-110 говорит китаец проверил он работал но работал пока аккумулятор не сел, а заряжаться не хотел решили вернуть и обменять. Самим ехать дорого у нас путевка помогайки стоит 1500 руб, а телефон дешевли. Поехали другие люди и их попросили обменять привезли Сименс А-65 когда спросили почему не обменяли на тот же, а нам ответили, что китаец бил кулаком в грудь и кричал, что этот телефон лучше. У водителя магнитофон DVD читал все диски в подряд пока работал (3 мес) было все прекрасно но скончался менял в Китае три раз потом за... ся снимать и ставить обратно на машину купил у нас в России китайский в фирменном магазине и вот уже почти пол года все в порядке. Так вот я к чему лучше немного переплатить и получать удовольствие от купленного устройства чем с экономить и маяться. PS Скупой платит дважды.

Да штука прикольная спасибо за интернетовский адрес подумал и приобрел CHALLENGER PX-V4 скоро должна прийти там еще в довесок и парковники идут. А менеджер написал, что у них эта приблуда продоется только немного модернизированная она еще и скорость контролирует можно самому задать скорость раннего предупреждения то когда достигнишь этой скорости приборчик тебе пикнит один раз и загорится надпись ATTENTION а если вы конкретно превышаете скорость по приборчик пикает 2 раза и загорается надпись OVERSPEED причем обе эти скорости можно указывать самому. Как только вы включаете зажигание приборчик показывает вам напряжение аккомулятора причем если напряжение менее 11 вольт показания будут мигать а приборчик издаст три звуковых сигнала. При движении до 40 км/ч на приборчике показываются часы а после 40 переключается на показ скорости. Парковник начинает работать от 1,5 м, а сигнал срочной остановки звучит когда расстояние менее 0,4 м. Тут есть еще и голосовой модуль но как и накаком языке в тойчасти инструкции , что мне прислали ничего нет. Инструкция вся на русском языке схема подключения нарисована и описанна так, что и первокласник установит. Если кого заинтерисует когда придет прибор инструкцию отсканирую и скину куда скажите.

Линки покупал новые на рынке но они умерли месяца через 3 поэтому взял старые и отвез на заливку залили и сейчас линки в отличном состоянии. А вот амортизаторы может быть. Проверю отпишу. Спасибо за совет.

Извините, что молчал сначало были проблемы с компом, а потом уезжал. Сам просмотрел все, что посоветовавли но ничего вышедшего из строя не нашел и поэтому гонял машину в Хабаровск на СТО проверили ходовку сказали в хорошем состоянии. Задал вопрос по поводу стука привода, посмотрели сказали, что привод в полном порядке а стучит стопорное колечко. Сказали не обращай внимание ездий дальше.

Вчера проверял зазор между стопорной и регулировочной шайбами на правом 0,5 мм на левом 0,4 мм. Мне еще подсказали, что может быть слетела стопорная шайба со стороны моста, а чтобы это посмотреть надо снимать пыльник который идет со стороны моста. Подскажите есть там такая шайба или нет. Стоит ли туда лесть. А насчет игольчатого подшипника можно поподробней. Где установлен.

Смотрел стоит и стопорная шайба и регулировочная (вскрывал на ступиче в центре пробку). Может я думаю шайба регулировочная должна быть по толще, то что зазор должен быть 0,4 мм я не знал большое спасибо измерю и отпишу. А если как я понимаю зазор сделать меньше положенного то возможно повреждение привода ?

Задваствуйте все ! Обращаюсь к Вам за советом подскажите должно так быть или нет. Стук был с самого начала когда купил машину. Заменил салейт блоки, рулевые тяги с наконечниками, шаровые верхние и нижние, промыл и промазал ступечные подшипники.Появляется он когда проезжаешь на малой скорости по не глубоким ямам (получается машина переваливается с боку на бок). Заяехл на яму и случайно дернул привод. Стучат левый и правый предние привода т.е. (если взяться за привод рукой и порезче дернуть его в сторону колеса либо в сторону двигателя появляется металический стук.) Как я догадываюсь свободный ход должен быть, но должно ли так стучать ?

Все здравствуйте. У меня автомобилю полтора года сразу после покупки случайно нашел этот сайт и прочитал про ентот самый ЕГР. Заглушил его сразу и за эти полтора года все впорядке. Ниоткуда масло не бежит, а вот про дымность правильно сразу стал меньше дымить.

Да поповоду линка я полностью согласен с monah333. А по поводу проверки верхней шаровой может быть demon прав спорить не буду, но только у меня проверяли как написал и тоже определили, вот и Elmar подтвердил. (Если есть небольшой люфт то когда вывесишь верхний рычаг люфт будет больше). Насколько я слышал от знакомых у Делики верхняя шаровая слабая ее разбивает быстрее чем нижнюю. Хотя она поджата торсионом. Примерно таже история и с нижним передним салейнблоком у меня передний был разбит сильнее заднего.

Для проверки шаровых мне вывешивали перед полностью возле переднего моста проходит балка (к этой балке крепится броня) на ней по середине увидишь как раз место для домкрата. Но можно и вывешивать каждую сторону по очереди главное не ставь домкрат под нижний рычаг ( чтобы нижний рычаг опустился свободно.) Монтировку заводишь под колесо и пытаешься приподнять его (смотри на верхние и нижние шаровые если есть износ увидишь люфт исли порезче дернуть монтировку то тогда услышишь глухой стук). У меня определили именно так.

Не мучайся догатками сними колесо открути наконечник (т.е. отсоедини его от колеса прошу прошения я не знаю как это по научному всмысле не снимай его с рулевой тяги ) и тогда сразу все увидешь. Одной рукой держишь рулевую тягу (наконечник с пальцем смотрит вверх )второй подергай палец наконечника если ходит верх и вниз значит меняй, затем проверь рулевую тягу (т.е. ты находишся с лева или справа машины ) подергай эту тягу к себе и от себя если ходит занчит срочно меняй . PS Но делай каждую сторону по очереди (т.е. если поднял левую то правая должна быть на земле) легче будет проверять рулевые тяги.

Да я согласен с Paganell что заливать за 200 руб неимеет смысла. Но линки у нас китайские пара стоит 1200 руб а заливка обошлась в 600 руб. Вот только как будут ходить незнаю. Но кинайские проходили 5000 км. А по поводу рейки мне как-то сосед по гаражу объяснял, чтобы проверить рулевую рейку ставишь колеса прямо выключаешь движку и качаешь баранку если рейка в не очень хорошем состоянии то будет слышен стук. Но насколько это верно я незнаю. У себя пробовал рейка не стучит но есть небольшой стук в крестовине на рулевой колонке.

Если проверять как показанно на рисунке и есть люфт то скорей всего рулевая тяга она может стучать (я когда взял свою тоже был сильный люфт и металлический стук когда проезжаешь неровности дороги поменял рулевые тяги люфт и стук исчез) но небольшой глухой стук при езде на малых скоростях по гребенке остался пока не снял линки и не отвез на заливку. После заливки стук исчез. А шаровые мне проверяли так : вывешивали перед и монтировкой пытались приподнять колесо. Если шаровые разбиты то видно люфт в верхней или нижней шаровой.

Все здравствуйте ! Один вопрос по топливному фильтру. Бывает такая проблема машина стоит дня два три в гараже затем вставляем ключ греем свечи накала и она заводится с пол оборота. Проездил пол дня ставлю машину возле дома часа на три - четыре затем заводится с трудом (стартером молотишь секунд 5 затем заводится), но если перед заводкой прокачать топливную (насосом ручной подкачки, что на фильтре) заводится с пол оборота. Вроде получается как грязная саляра. Залез под машину слил с бака остатки посмотрел нет ни грязи на воды. Один знакомый посоветовал поставить такой же второй фильтр. Вот у меня вопрос, а если поставить второй фильтр не навредит ли это топливному насосу т.е. ему надо будет прокачать два фильтра. Посоветуйте что делать. Хотел просто поменять сам фильтр но на рынке один КИТАЙ, а качество китайских запчастей известно всем. р.s. А вот с переносом фильтра сам задумывался но незнал куда спасибо за фотографию.

Посмотри подключаются у тебя полуоси в переднем мосту. Я когда свою взял полез посмотрел там были перепутаны шланги подключения. Полуоси на переднем мосту подключаюся с помощью вакума. Но уменя булка. Может эта инфа чем и поможет.

В общем залез я под нее в обед и глянул подушки они конечно не фонтан но в неплохом состоянии резина не репаная выглядит не плохо. По лазил по форуму почитал и отключил у себя на ТНВД контакт кикдауна. Прокатился немного послушал вроде бы скрежет исчез а вот клацанье осталось попробую подрегулировать тросик привода ТНВД(газульки) и тросик на АКП почитал на форуме отпущеной педали зазор между ограничителем на тросике и рубашкой должен быть 1 мм, а у меня он немного провисает. Если это клацанье не исчезнет может это всетаки специфика работы дизеля? Жду ваших советов.

Огромное спасибо полезу посмотрю подушки.

Все Здравствуйте ! Помогите непонятный шум из АКПП. Утром заводимся никого шума нет и даже после прогрева . Если даже включить "D" и удерживать тормоз никого шума. Но стоит проехать метров 10 и нажать на тормоз при включенной "D" буквально через 3 секунды появляется шум как будто шестеренка трется где то. Выключаем "D" ставим автомат на парковку звук прекращается. Но теперь если поднять обороты двигателя около 1000 то прослушивается звук чем то похожий на стук клапанов только глухой. Заезжал на яму этот звук идет из автомата Весь этот шум появился внезапно. Движка и автомат если не считать этот стук работают нормально. Автомат переключается без дерганей. Разгон идет нормально. Масло проверял уровень и гарью не воняет. Может у кого ни будь было, что то подобное или кто, что ни будь подскажет чего ждать. Может не обращать внимания и ездить.