serjik008

всё верно. считаю, что не будет, при условии что углы работы рычагов и тяг останутся близкими к стоковым (если нет - ставить проставки для лифта).

фото - это к Farsh'у (я себе так не делал). да и что там смотреть собственно... находите чашки верхние (пару), привариваете к мосту через отрезок большой толстостенной трубы. верхнюю чашку передвигаете, чтоб была строго над нижней. всё.

этот судя по виду полиуретановый...

@blend, название уплотнителя - в студию!

усиление, потому что рабочая длина рычага (читай расстояние от оси пружины до оси моста) уменьшается. физика однако

катал друга на свадьбе три года назад

не, ну ясен пень, что пространственный каркас он жёстче. можно конечно сделать что-то такого вида: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/13716-%d1%82%d0%b5%d1%80%d1%80%d0%b8%d1%82%d0%be%d1%80%d0%b8%d1%8f-%d1%81%d0%b8%d0%bb%d0%be%d0%b2%d0%be%d0%b3%d0%be-%d1%82%d1%8e%d0%bd%d0%b8%d0%bd%d0%b3%d0%b0/page__view__findpost__p__283369 только вот вопрос, сколько всё это будет весить... а вобще речь идёт про усиление лонжеронов, а не про перенос делики на самодостаточную раму.

не, ну в целом я понял, что на Дэлях это больное место, но хочется верить, что у меня машинка не на столько старая, чтоб этим болеть по крайней мере внешне никаких признаков.

хорошо. но у меня-то лонжероны не гнилые вроде... как быть?..

да я не спорю, я пытаюсь до сути докопаться конечно же мне не хочется портить свой пластик. поэтому я и пытаюсь выяснить. но объективных причин бояться ацетона я пока не вижу... ну ладно, пример с тарой не совсем удачный - там постоянный контакт пластика с растворителем. при протирании поверхности (обшивки) на ней ацетона не останется (ибо он испаряется крайне быстро). соответственно "разрушиться" (повредиться) может только верхний нано-слой пластика (непосредственно в момент протирания). я так думаю. хорошо, спрошу по другому: в каком виде проявилась у вас порча пластика (он лопнул, потерял форму, появились дыры), что с ним произошло-то?..

кто-нибудь может достоверно сказать: в Булке, в двери багажника рёбра жёсткости действительно посажены на клей-герметик??? а то я в непонятках... вроде черезмерных шумов со стороны оной двери не наблюдается; когда снимал обшивку (снимал, чистил-мазал замок) никаких признаков болтающихся рёбер не заметил, а при закрывании, малейший перекос (машинка неровно стоит) - и дверь закрывается значительно хуже (на горизонтали закрывается идеально). думал дело в люфте петлей, но при тщательном изучении никаких люфтов не обнаружил... создается ощущение, что дело в нехватке жёсткости самой двери. кто что думает по этому поводу?

какие именно свойства?! прочность? гибкость? @Shadow from Omsk, т.е. по вашему, если налить ацетон\растворитель в пластиковую тару и оставить на некоторое время, а затем приложить к таре нагрузку (скажем изгибную или крутильную), то тара хрустнет? по-моему это бред...

аргументируйте пожалста.

@OlegRF, а ничё, что существует отдельная тема про пневмоподвеску?! поиском пользоваться не пробовали?.. говорят помогает...

да, классно скатались!!! огромное спасибо тагильским одноклубникам и лично @vadim66nt, за то, что показали дорогу в эти места!

не думаю. он же без покрытия.

что делать, что делать... KDE под фряхой патчить!

это вполне нормально. хождение кардана поперёк машины не более 10мм в районе задней крестовины (у длиннобазки может поболе)

ну тогда только в кэше может быть дело, имхо...

вовсе не обязательно. у меня спокойно всё накатилось, без болезней по жадности

кэш почистил? сервиспак какой на винде?

один светодиод? а если накроется? ну и вид страшноватенький конечно...

так так так, а с этого момента по-подробней) какие например?

у меня вот такой: http://www.trial-sport.ru/goods/51622/518848.html в России лучше не найти, однозначно)

ну что тут скажешь... Делика - сила! а вот УАЗики с их мостами явно отдыхают))