Дакар

Сегодня мне с Джапанлота пришёл ответ. Фендера с доставкой в П-Камчатский будут стоить 7 200 руб. Я буду заказывать. Потом отпишусь.

А стандартные-то 20-30 мм идут подогнанные с болтиками и скобочками. Передние части, которые ставятся на дверь без этих потрохов трудно поставить.

Это проставки под шаровую и аммортизаторы. Но надо ещё под отбойники ставить. А ещё и задницу поднимать.

Сегодня копался на Яху-фендера стандартные пропали. Короче по 60-80-ти милиметровым есть ещё одна неприятная деталь. Они идут как полуфабрикаты. У них отсутствуют крепёжные элементы, и их нужно подгонять по рельефу кузова. На лоте об этом написано. А я-то думал-чаво у них цена такая же, как и у стандартных.

Да,и ещё, на кирпич есть двух видов, по крайней мере там. Это их вынос. По 60 мм- сразу там в описании лота на англицком написано, что со стандартной дверной петлёй дверь не откроется. А есть стандарт-30 мм передние и 20 мм задние., Вот стандарт.

Для булки-4 предмета, кстати разные(по 97г. и с 97г.) из-за ребра на крыле, а 6 предметов-это на кирпич. Поэтому на кирпич и дороже. Где искать. www.japanlot.ru , слева ссылка "автозапчасти", далее "кузовные детали, тюнинг", "MITSUBISHI", ну и всё, открываются лоты, а там на третьей или четвёртой странице я их видел, полистай. А где ссылка "Аукционы Yahoo" объясняется как всё это барахло заказать.

Бляха-муха-все симптомы подклинивания турбины. Была у меня такая байда. Я через патрубок пальцем залазил до лопаток-хрен провернёшь. Отпарил я её присадкой очиститель клапанов. Отошла родимая...

Короче сделал я запрос на Джапанлот-итог такой: фендера на кирпич стоимостью 15 000 Y с доставкой во Владивосток будет стоить 236$. На булку там стоят 13 000 Y. А с очками 18000 Y. Так что можно попробовать...

Интересно, если поставить на кирпич с АКПП радиатор от Грейса, то хватит подножного радиатора для охлаждения коробки?

По предоплате или как?

А вот 31/10,5/15

Шланги все практически стандартные. Я взял 45 см. Только надо смотреть тип штуцера. У нас мама/мама. Стабилизатора устойчивости у меня сзади нету. А рессоры я рихтовал на всех своих рессорных машинах по одному разу. Хватает на годы. Кузнецы говорят, что рихтовать эффективнее, чем прокатывать. На Делике рессоры лежали на нижнем грузовом листе даже в порожнем состоянии. Когда простучал, они с него поднялись. Корма намного мягче стала. А делаю я так. Снимаю рессоры, разбираю, ложу коренной лист на швеллер 100 мм поперёк и погнал умеренными ударами кувалдометром, продвигая лист по 3-5 см. После каждого прохода замеряю рулеткой от центра одного уха до центра другого. А расстояние это вычисляю так. При снятой рессоре вешаю серьгу и замеряю расстояние от центра переднего крепления до болта серьги с запасом в меньшую сторону сантимов на 5 где-то. Только надо не переборщить. На длинной серьге диапазон раскачки большой, а вот на стандартной не очень. Я раз на джипаре у себя так настучал, что серьга стала влетать вовнутрь и захлопываться между рессорой и рамой. Только ломом можно было её оттуда выдернуть. Короче после 5-6ти захлопов у меня лопнул коренной лист... Ну а второй лист прислоняю к коренному и подгоняю так, чтобы в районе скрепляющего болта был зазор сантиметра в 3. Также и третий. Потом стягиваю весь пакет струбциной и затягиваю гайку. Все расстояния надо записать для второй рессоры. Надо заметить, что коренной лист рихтуется довольно легко. А вот второй и третий... Я один их не осилил. Мне держали лист, а я колошматил кувалдой с двух рук... Но результат, конечно потрясающий... А дополнительны лист я когда-то пробовал ставить. Задница дубовая становится...

А заработал ты её,либо тем что углы наклона изменились. А скорее всего тем что кардан неправитьно собрал. Попробуй повернуть может и пропадёт. А ваще даже в книжке пишут что при разборке надо метить ... Да я знаю, что метить надо, я и метил. Но пометил краской, и когда начачались проблемы с выбивкой крестовин, я не заметил как все метки постирались. Шлицы по памяти поставил вроде как надо, а вот хвостовики-не уверен. Так что либо я их перепутал, либо погнул вилки.

И ещё задний тормозной шланг поставил подлиньше. Кардан стоит нормально. Хвостовик со стороны моста вообще стоит прямо. Увеличился угол со стороны коробки. Да и не сильно он и вылез. Запаса ещё полно. Кстати, сразу вылезла вибрация, которая раньше проявлялась только под большой загрузкой. А заработал я её после замены крестовин. Скорее всего приложил лишнее усилие, когда их выбивал. Теперь при 40км/ч и где-то при 80 уши закладывает. Проставки под поперечины не ставил. Их целесообразно ставить, когда по-серьёзному лифтуешь. Я сначало хотел такой проджект провернуть, но главная заморока сделать проставку под шаровую-токаря репу чешут. Но в принципе не отказываются. И ещё там надо от чего-то стремянки подбирать. Изготавливать чёто страшновато. А остальное-ерунда. Бери швелер на 10-15-20... пили, сверли и в путь. Фоток японских-море. Вот у булок корму задрать посложнее. Там такая хреновина замудрёная под реактивные тяги ставится. Так что всё реально. Когда возьму булку замучу по крутому. А жена меня точно скоро в гараж жить отправит...

На поворотах классно идёт, по канавам тоже. Короче я не заметил, что валиться стала. Наоборот, цепучая такая зараза. А мыть я её задолбался-колёса грязь кидают моментально. Только успеваю тереть зеркала. Надо фендера заказывать.

Так кто-нить продыбал как заказать эти хреновины?

Вот что у меня получилось.

Именно так.

Серьги я увеличивал на 12 см. Взлетела на 6 см, хотя должна по идее была на 5 см. Серьги при просевших рессорах не упрутся, наоборот хорошо встанут. Но я не долго любовался таким лифтом, поэтому отрихтовал рессоры. Размеры рихтовки потом выложу-записывал на гараже. В итоге задралась почти на 12 см. И ещё рессоры поднялись с подрессорника и стало намного мягче. Я потом сфотаю. А задние аммортики я наваривал. Под двигатель проставки не делал. Там на фотке временные подкладки под передние аммортики. Я их потом удлиню. Вот до рихтовки.

Вот.

А это уплотнение между фендером и корпусом.

Сейчас обращусь к местным хакерам они знают всё. Ну а сегодня я рихтовал рессоры. Полный пипец, коллеги. Коренной лист -ерунда, он тонкий. Вот два за ним... Я хреначил кувалдой целый день, одной рукой. Никокого толку. Потом пришёл дед, держал двумя руками, а я херачил изо всех сил по ненавистным листам увесистой кувалдой. За один проход-5 мм. Сейчас рюмку не могу поднять. Сын подносит. Короче говоря, Делка взлетела еще на 6 см-итого-12см. Парадоксально то,что морда тоже поднимается. Получил такое-Морда- Где-то см.9, корма- 12. Такие вот пироги... Кстати, пишет дочка, потому как у меня пальцы не двигаются.

На тех верхних фотках показан серьёзный лифт, я думаю порядка 4-6 дюймов с опусканием поперечин, заменой рул.вала, шлангов и прочим гемороем. При таком лифте возможности по применению резины совсем не ограничены. Но вот редуктор...Микимоты умалчивают. Я только знаю, что на механике и на автомате разные мосты стоят. У механики передаточное число выше. Поэтому целесообразно для автомата при увеличенных колёсах ставить мосты от механики. Что я скоро и испробую. Предложили LSD от механики, поэтому менять буду парой. Из своего опыта хочу отметить следующее. У меня кирпич задрался на 7,5 см. Я использовал подкладку под шаровую 30 мм. На задницу изготавливал удлинённые на 12 см серьги, что по расчётам должно было подкинуть её (задницу) на 5 см, но задрало почему то на 6. Ну ладно, даже и лучше. Я дополнительно отрихтую рессоры, чтобы зад был выше передка на пару сантимов. Так вот что получилось. Я долго перебирал всевозможные диски. Хотел влепить Паджеровские. У них вылет на 30 мм больше чем у Делики за счёт ширины диска. Короче на самом диске написано -10. Я хреново понимаю в этих цифрах, поэтому бегал как м...дак с дощечкой и рулеткой по рынку, и за этот день я отдрючил всем продавцам мозги, но зато нашёл самый оптимальный вариант. Я взял диски на -13, одел на них новую Данлоповскую 31-ю резину и получил следующее. Дверь слегка задевала за саму резину. Я поставил шайбы под задний шарнир примерно по 6-7 мм и всё нормально. Так что если ставить вынос больше, то надо делать приблуду на этот шарнир. Хотя для такого лифта больше и не надо. И ещё пришлось снять подножки - тёрло на поворотах. Но есть проджект как их отодвинуть сантимов на 5. Пришлось менять задний тормозной шланг. Поставил 45 см. Передние тоже бы надо сантимов на 5 подлиньше. А теперь скажите мне как уменьшить фотографии, и я вам всё покажу. Вот пока плохонькая фотка с телефона.

А вот вам на булку