Дакар

Втом то и дело, что это в Джапане цена. Пока довезут-накрутят хрен знает скоко. Короче говоря с Владика их везли за 6000 рублей. А так смотри тут www.japanlot.ru . Там выходи на аукцион и в поиске вводи типа P35W, P25W... много там разных штучек - дрючек. Или вот...

Такая же проблема. На ЯХУ часто вижу и на булку и на кирпича, а вот как их заказать - хрен знает. Кстати, на булку дешевле. На кирпич 15 000 ешек стоят.

Советую сначало снять раздатку с коробк, легче коробку будет держать. Гидромуфту надо обязательно оставлять на валах коробки. Откручивай через лючок за поддоном. Я откручивал обыкновенным набором мелких головок. Штуцера маслянных трубок не пытайся открутить, лучше отдай резиновые шланги. Сальники поменяй все обязательно- закон подлости, потекут через месяц. Я снимал один, часа за два с перекурами. Удачи!!!

:nasos: Активно занимаюсь этим делом. Скоро, думаю предоставлю фотоматериал.

У меня 192. В своём кирпиче 35 кузов сижу отлично. В 25 кузове низко крыша-почти до башки. В булке неудобняк конкретный.

Стёкла снимать вообще без проблем.Изнутри профиль по периметру и защёлки. Вываливаешь наружу и всё. Резинки один в один от Грейса. У нас в корейских магазинах они есть.

Я с амортами намучался копец. Ставил корейские от Галлопера - морда как по волнам плывёт. Выкинул. Токико отходили ровно год. Потёк один. Уже начал колошматить. Подвозил меня как-то кореш на кирпиче - ямы пролетает как утюг, ну я быстренько под машину его нырнул, а там ранчо 5000. Газомаслянные с шестью положениями. Говорит 6 лет на них гоняет без проблем. Я по магазинам прошвырнулся - передние 2700р. за штуку. Так я уже больше потратил. Ну а ранчо 9000 енто конечно высший пилотаж. Особенно с подкачкой из салона. Правда отвалить за такую систему у нас надо 9тыщ за панель с системой и по 4000 за амортик. Вот такие пироги...

Когда турбина уже подходит, то на холостых оборотах начинает собираться масло в глушаке. Постой, покури минут 5, затем газони до 2500 об.- повалит сизый дым, воняющий горелым маслом. Но это уже когда турбине надо давать пендаля на помойку. А так только через снятый нагнетающий патрубок пошевелить вал и посмотреть какой там люфт. Я за 6 лет сменил 3 турбины, потому что ставил б/у. Поставил новую и забыл про неё.

Сегодня примерял фендера от нивы. Можно в принципе обрезать, подрезать, но видно сразу, что лепили кресты какие-то. Буду дыбать в Японии или во Владике. Но главная проблема в том, что стандартные фендера идут не более 30мм. Чтобы дверь не задевала. Широкие, я думаю, делают в Японии на заказ. Бляха-Муха , и чё я не Японец!!!

Спасибо за фотки. Теперь стало ясно - они добавляют крестовину со стороны рейки. Хотя не видно оставляют они резиновую муфту или выкидывают её нафиг. Насколько, интересно, задрали эту Делику? И чё за резина на ней? По-моему самый оптимальный вариант. И где же взять эти хреновы подкрылки? Сам сделаешь - это точно залепуха будет конкретная. Джапанские дорогие. Видел китайские. Ксати хрен отличишь от фирмовых, но только на Крузаки, Сафарики и т.п. На Делики китайских нету. Чё делать то?

Да...Интересно. И намного сложнее, чем у кирпичей. Тут без чертежей не победишь. Но опять ни слова о рулёвке. Где бы её,проклятую посмотреть? А есть интересно где-нибудь чертежи всех этих приблуд? Да и с фендерами не знаю как и что. В Джапан заказывать? Я представляю, какая у них там цена. Вот и не могу никак решиться. Чё-то боязно. Но не теряю надежды. Если решусь, буду подкреплять всё фотодокументами, и выложу сюда первый опыт.

Андрей, спасибо. Очень впечатляюще. Но мне кажется не хватает одной фотки. Что они делают с рулевым валом? И почему они, интересно, поднимают суппорт к шаровой а не шаровую опускают к суппорту? Вроде так проще. Я долго уже изобретаю все эти дела, вот с рулевкой чё-то всё как-то ненадёжно. На стоянке подлез под такую Делику, видно что задирали уже у нас, так там распилили вал, вставили трубу и обварили. Вид ужасный. И страшновасто чё-то. Может есть какая инфа? Или скажи где порыть.

Это в книге писал непонимающий человек. Эта хрень зажигает на панели лампочку, что у тебя заблокированы колёсные хабы. На раздатке- генератор импульсов. Провода идут в блок, который под пер.бардачком слева. Туда же идёт от спидометра сигнал. Только, гады, не сделали блокировку от случайного включения. Я уже вхерачил несколько раз на ходу при свободных хабах.

Так кто-нить лифтовал конкретно? У кого есть инфа выкладывайте. Только тупое закручивание торсионов-это не лифт. А вот про опускание поперечин-это интересно. А то практических советов мало, а вопросов много. И про высокую валкость-это всё херня. Микимоты чётко всё просчитывают. По Джаосу- если поднимают на 50мм, то вынос дисков увеличивают на 60мм-по 30мм на сторону, дальше в арифм.прогрессии. Так что ждём практ.советов, фоток и т.д.