strannikcmc

Господа щас звонил на сервис сказали что вообще Бублик сдох совсем , но успокоили меня тем что дело скорее всего на самом деле в датчике температуры на мозги. Вообще как мне сообщили там 4 дачика температуры , так что дело за малым найти мертвый. Ещё делитесь предположениями и опытом. Всем пасибо.

Фишки никто не трогал, и потом той зимой всё гуд было ... а не ты ли продавал белую длинную дэлику?

Внимание! 1. Инструкция по ремонту моторчика ХХ на 6G72 с форума паджероводов в картинках. 2. Как наш одноклубник polkan его препарировал. Езжу на машине 1,5 года никаких проблем с заводкой в холодное время нет ... точнее не было . 27.11.2009 г. , температура опустилась до -3 и начался гимор. Утром машину начинаешь заводить , а она заводится , обороты до 3000 обор. и сразу глохнет. Ну я думаю может бензин ... второй раз крутишь тоже самое, судьбу испытывать не стал завел и газ пять минут подержал на 2000 оборотов... вроде бы холостые появились, но какие то странные примерно 200-300 оборотов, компенсирующей нагрузки нет. Доехал до работы (2 раза заглох на светофоре- нагрузка от трансмиссии есть а обороты маленькие) вечером заводить тоже самое . Притаранил её на сервис и вот уже 2 недели чуваки упражняются в головоломке. За 2 недели промыли дроссельную заслонку, поменяли датчик холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки, бензонасос (качал по словам сервисников 2 , а должен 5 ), проверили генератор и зарядку. На очереди замена свечей и ВВпроводов. Сервисники в принципе работают по джипам ( 4х4 клуб ) ... но такой херомантии не встречали ещё. Самое главное никаких ошибок на компе не показывает. ...и ещё странность, при заводке в холод стал включаться вентилятор охлаждения мотора , раньше такого 100 % не было. Подскажите в чём подвох, может кто сталкивался с подобным. P.S. в боксе заводится с пол оборота и компенсирующая нагрузка есть и холостые кучерявые (примерно 500-600) , а на -1 , и более постоит 3-4 часа и писец. Я грешу на дачтик температуры воздуха (если таковой есть) который показывает температуру окружающей среды мозгам.

Сегодня сделал задние буквы , вобще без плоттера... 3 часа рабочего времени ... шрифт родной (скопировал на А4 методом затирки карандашом) ... все на работе офигели и дружно сказали три раза "Кулибин!"

Как называется не знаю , просто пришёл к рекламщикам и методом подбора выбрал, у них этих шрифтов около 5 тыс. Вся фишка была в том чтоб померять высоту, ширину кармана куда клеить, и уже исходя из этого подобрать высоту и ширину надписи. При Вашем упрашивании ))) меня, сяду и напишу как это всё сделать ПОДРОБНО, так как считаю что решение такой огромной ПРОБЛЕМы должно стать достоянием форумчан, без мздоимствования. А то многие люди покумекают и скажут ... а я вот тоже кое что придумал , но никому не скажу ... нехай мне барабулек зашлют. На мой взгляд это противоречит идее форума.

Придумал способ как изготовить буквы... до этого было изготовлено на плоттере, пленка самоклейка, но после хорошего Керхера отлетала. Тот вид что вы видите изкотовлен не на плоттре, и смонтирован не монтажной плёнкой... потому как идея возникла спонтанно и времени всё подготовить не было. Затраты по времени 2 часа, по деньгам 100 рублей плоттер (пленка, макет, резка), у и 150 рублей на скотч и "секретный" материал ))). Буквы сразу хочу сказать зделаны из металла, висят намертво, и на мой взгляд смотрятся несколько посолидней даже штатных (шрифт хорошо подобрали).

Я недавно столкнулся с проблемой задних амортизаторов на L400 (PD6W)... "спецы" убедили что PD5 и PD6 абсолютно одинаковые ... взял . В итоге имею родные с креплением ухо-шток , а те что купмл ухо-ухо. Помозговав ночкурешил ничего не переваривать , а просто выгнуть из 4 мм железа уши и прикрепить их на место штатного амортизатора болтом , а уж к нему эти новые аморты. Получилось отлично , машина поднялась на 2 см, ничего не стучит и не гремит. Аморты от ШИНКАЙ №170107 - цена в Москве 2200 р.\ шт.

НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЛИТЬ ХАДО В ДВИГАТЕЛЬ!!! Из личного опыта могу сказать что ХАДО сжирает цветные металлы ( наплавки на рокерах, синхронизаторы в коробках и т.д.) ПОВТОРЯЮ : ИЗ ЛИЧНОГО ОПЫТА !!! Хадо можно хорошо применять в узлах где цвет-мет отсутствует (шрусы, мосты, раздатки). Самое главное не лить туда где есть медь-латунь-припой ... радиаторы, гур, АКПП\МКПП и прочие сложные агрегаты. При желании снизить трение в узлах рекомендую "ЕR"... или если патриот то РИМЕТ. А вообще для двигателей не рекомендуется применять каких либо присадок ( например "стопшум гидриков" Ликви -Молли) т. к. после применения присадки эффект конечно будет , но не надолго и последующий ремонт выйдет дороже. Пару слов о масле ... лил долго в движку ЕНЕОС 5-50 .... после 30000 т.км застучали гидрики .... потом друг с моторного завода (ЯМЗ!) пояснил что масло конечно хорошее но не подходит для наших условий , а именно "... оно делается из нефти Саудовской аравии, Кувейта, у нас они нефть не закупают .... там нефть другая , в ней содержание серы мизерное (почти нет) и соответственно присадок в маслах азиатских производителей которые борются с ней - просто нет.... нужно лить масла европейских производителей .... т.к . топливо наше делается из нашенской нефти .... и движки коксуются , гидрики стучат просто на раз-два." Сейчас лью масло ПЕТРО-КАНАДА (5-40) масло сделано в Канаде (условия климата и шельфы нефтеносные у нас одни) , качество достойное , стука гидриков меньше стало, цена 4 литра - 1267 р. (беру по опту, магазин 1960р.), этот концерн производит так же масло ШЕВРОН ....

На дату не посмотрел , тема просто больная ... холодно на улице и в машине не ЮГА

Привет 1 Радиатор печки сзади стоит под машиной. В пластиковом чехле, если дует холодным значит снят радиатор (или заело заслонку) ... если радиатор снят то сочувствую вещь дорогая стоит примерно 8-9 тр, только в оригинале есть , могу сказать размеры 19-14-4 см , попробуй поищи что то похожее ... у меня на булку не вышло ... заказал оригинал.

Бери обычные бескаркасники , высверливаешь у них оську для установки адептера. Потом со своих тоже высверливаешь оси которые держат крепления и совместив их (родной кронштейн и бескаркасник) вставляешь болтик подходящей длинны и контришь 2мя гайками. Вся процедура занимает 15 минут на дворник. Нужен : шурупик , сверло на 8, и бва болтика с гаечками (подбери заранее по длинне). Езжу уже 6 месяцев , никаких проблем .

Приобрёл Делику с 3 литровым движком , по трассе расход 11 литров на 100 км. (скорость 120-130 км\ч) , в городе расход 35 литров на 100 км. в чём проблема не могу разобраться . Заводиться хорошо , тяга отличная , только в баке при открывании чмокает (вакум) , и при сбросе газа в движении загорается ЧЕК и А/Т, чуть педали газа куснулся ЧЕК и А/Т гаснет . Пробовали читать сканером не читает ( хотя Паджеру 2 - 1995 г.в. при мне прочитали ) а у меня 1996 год. Может кто знает в чём фокус ? .... и ещё на рычаге АКПП кнопка О/Д чопиком подпёрта хотелось бы тоже его устранить.