strannikcmc

Могу попробовать сфотать ... у меня обшивку потолка снимали , по моему еще не поставили. Что нужно конкретно фотать ?

Я вообще другим по жизни занят , на машинах просто езжу ... кормит меня другое. Комплект в 50 пар обусловлен необходимостью изготовить пресс форму (от её качества будет зависеть качество стекла - Дракон прав), закупить оригинал стекла (исходный тип, клич кинут - у кого есть стекло ПТФ треснутое - скотчиком укрепите и если не затруднит пришлите), и собственно говоря как это не банально всё.

СРазу оговорюсь по поводу ксенона ... если мы говорим о разрешении на него , то НИ ОДНА машина до 1998 г.в ( деже с заводским ксеноном) на территории России не будет в законе. По новому регламенту чётко прописано требование режима работы ( ближний должен работать вместе с дальним ), наличие такого девайса как АВТОМАТИЧЕСКИЙ гидрокорректор (автоматический значит не ручкой в салоне а сам по себе - адаптивные фары) ... У меня АУДИ А6 была 1998 г, там всё это было, ДЭЛИК с такими девайсами пока не встречал, на D5 наверняка всё есть ... но есть ли они у нас . Кроме того есть одно утешение (по крайней мере у меня) - на стекле нет никаких маркировок типа источника света ( ни на корпусе ни на стекле) , есть штатная омывалка ... так что шлю всех нах... - ТО есть , вопросы ? Теперь по теме: 1. я так понимаю противотуманки у всех живы, стекла никому не нужны... ни на рестайл, ни на дорестайловые машины. 2. Интерес по стёклам фар есть, осталось по цене трясти. Маркировку уже оговорили будем наносить как для КСЕНОНА. 3. По нашему законодательству на машины снятые с производства 10 лет назад допускается установка фар от других автомобилей, с единственным условием ...соблюдение требований ГОСТ. Все машинки форума ( за небольшим исключением) под данную тему подходят. конечно за 2 , нет цели заработать бабла, есть цель не кормить ГАИ за ТО. Мне в этом году ТО золотым вышло - 8000 рублей... зае...о сколько можно, с каждым годом всё борзее и борзее!!! Щас техрегламент в сентябре вступит в силу, я посмотрю какие цены будут. Пучок правильный, значит насечка на стекле отшлифована, иначе не будет пучка правильного, граница тени\света будет размыта, хотя галочка появится "похожая на правильную". ТО не пройдёшь. На одном из форумов почитал про ксенон-линзы комплекты ... китайцы делают под все типы ламп в штатные места (не нужно курочить фары). Цена в Китае - 180 бАкинсов. Приведены фотки того света ... галочки есть, но для ТО не проканает (хотя встречку слепить не будешь 100%), галки обрезаются до уровня американцев (линия как от противотуманок).Человек просто не стал шлифовать насечку. VOL я вообще не понимаю... у послерестайловых выбор фар ИБА...Я , мне на дорестайл нет иных вариантов как фара за 12000. Я думаю о том как эту планку понизить до уровня хотя бы 2000...мне кажется это разумным

Стекло с правильной насечкой делать - именно это я и предлагаю (в фарах головного света, противотуманки - просто скопировать). Пучок формируется на фарах головного света с "насечкой на стекле" не отражателем, а той самой насечкой, на "гладких стёклах" пучок может формироваться или отражателем или линзой. Насечка на стекле (стекло по правильному называют "рассеивателем")ничто иное как линза Френеля. Таже линза френеля применяется на "линзованной" оптике, + ставят шторку (металл. пластинку внутри модуля, именно она и ограничивает поток света и даёт ту галочку что нужно - например на ВАЗ2110-12). При замене стекла на стекло с "правильной" (леворукой) насечкой - гарантировано получение правильной галочки. В качестве подтверждения моих слов можете снять стекло с фары и направить его на стену - будет просто пятно света, не имеющее границ тени\света в виде галочки - ни "левой" ни "правой".

Господа и конечно же дамы! Данная тема для обсуждения и выявления потребности в услуге. Есть желание попробовать заняться изготовлением правильных стекол на наши машины (Дорестайл булки и кирпичики), а также стёклами на противотуманки любых иномарок (и Булок тоже). Суть идеи состоит в том что есть производство , которое простаивает в наши нелёгкие времена, и занимается изготовлением изделий из поликарбоната. Для изготовления необходимо изготовить матрицу ... для того что бы она была приемлемой по цене нужен некий объём (от 50 комплектов). Срок изготовления составит первоначальной партии - 1-1,5 месяца, в дальнейшем до 2 недель. Цена комплекта стёкол на перед : фары - ориентировочно 4000 рублей (можно заказать с правильной насечкой , можно под линзы - ровное стекло), туманки (за 2шт) - гладкие/насечка - 3000 рублей. Для того что бы запустить производство нужны образцы стёкол (можно треснутые, но все куски на месте... укрепить скотчем). К МОДЕРАТОРАМ : если есть возможность сделать голосование то желательно, чтоб в верхнем посте отображалась картинка по количеству согласных.

полностью согласен с VOL... посмотри дроссельную заслонку , и обязательно наш любимый моторчик ХХ . Дело в том что у меня пару раз было такое что обороты ниже двушки не опускались ... промыли дроссельную заслонку ( на ней появляется нагар, отложения смолистые, маслишко может слегка подкидывать ...) и поменяли моторчик ХХ - проблема ушла. На моторчике исполнительные стерженёк если подплавлен (сразу увидишь) то он ... не двигается по каналу а подзакусывает, деньги не трать бери сразу заказывай новый.

ПИЗ...ЦА тому моторчику с Монтерика, у меня тоже самое было ... ставили с рабчих машин , а при пробе заводки ничего не менялось... проверили сопртивление а там первоначальне слово ответа . Не трать деньги - заказывай новый. Кстати комп не показывает ошибку ХХ , мне кажется что комп покажет шибку только если пол двигла отвалится из развала... и то не уверен

Я смотрюсь в 4х4 клубе у Михеева Сергея... мухомор конечно , но при должном контроле и фильтрации пошукают и посмотрят. тел : 331177 . У тебя кирпич , я думаю это несколько полегче чем булка, и движка распространённая , так что я думаю есть резон. Делают недорого, но повторюсь - НУЖДАЮТСЯ В КОНТРОЛЕ.

Сними датчик ХХ (моторчик) и посмотри на него ... если края у пластикового стерженька подплавлены то скорее всего он умирает. Ещё лучше промерять сопротивление на обмотках. Смерть моторчика происходит довольно интересно ... вверху я уже описывал примерный алгоритм сего надёжнейшего агрегата. начни с него , а потом уж датчики температуры ковырять начнёшь.

Моторчики малопригодные к ремонту. Опять появляются первичные признаки его смерти... прошло 5 дней. Буду заказывать новый, тоже возьму китайский. Касаемо датчиков температуры их там очень много и как показывает (уже личный) опыт - они как правило работают без проблем. Сама по себе система этого бля...о моторчика конечно вызывает опасения. Да ещё один интересный факт: провода ВВ ТЕСЛА Т536В - на наш движок не подходят,хотя по Экзисту идут на Паджеро2- они длиннее свечных колодцев на 1 см - так что отложил замену ВВ до следующей замены свечей.

Забрал машину из сервиса... сделали. Прогревочные обороты 1300-1400. Проблема действительно была в моторчике ХХ, как и писали в Паджеровском форуме. Промеряв сопротивление на обмотках получили на одной 7 ом, на другой 75 ом , две другие нормальные... их там 4 штуки. Нормальное сопротивление равно 30 ом +-2 ом. Собрав из 4 моторчиков один... всё пришло в норму и заработало. Я лишний раз убедился что опыт личного ремонта фанатов автомобиля превосходит знания многих сервисников. Всем вам спасибо за советы и участие, с РОЖДЕСТВОМ , всех благ.

Мне сказали что обороты можно отрепитировать болтиком на дросельной заслонке ... не тросиком.

Спасибо Малдеру ... почитал ветку Паджероводов ... много интересного почерпнул. Вывод такой - моя проблема это проблема многих ПАДЖЕР. В 80% случаев виновник моторчик холостого хода, мой моторчик имел довольно стрёмный видок, там на него надет пластиковый стерженёк ...у меня он был подплавлен. Тот что поставили выглядит как новый , но это не внушает оптимизма так как Паджероводы говорят , что в ряде случаев бывает ситуация : работает на половину, или работает иногда. Там сказано что моторчик имеет 3 обмотки и при сгорании одной из них пропадают холостые, при сгорании другой пропадают прогревочные. Моторчик внутри залит компалой... ремонтируется ИНОГДА, как правило меняется на новый. Цена нового 5300 убля. Вообще электрики говорят что электрика в МИТСУБИСИ - говно. Даже машины 2000 г. приезжают с потекшими в мозгах терристорами , резисторами чуть ли не каждый день. Очень низкое качество электронных компонентов, низкосортный китай. Я всё прочитав - понял именно так. Да уж ... будем копать дальше. Фотки свечей и моторчика выложу - поржёте со мной или точнее поплачите.

ИНЖЕКТОР ДОЛЖЕН РАБОТАТЬ БЕЗ ПОДСОСА!!! У тебя таже ситуация что и у меня ... нет компенсирующей нагрузки на прогрев. Это не норма , я говорю это со 100% уверенности так как у меня до недавнего времени заводилась и прогревалась без проблем и держания педали. Я ХОЧУ ЧТОБЫ ТАК БЫЛО И ВПРЕДЬ. Фильтр тут ни при чём , так как давление в системе хорошее и холостые примерно с 40 градусов ровные 600-700 оборотов. Где то есть косяк ... ищем все дружно . Как найдём обязательно осветим этот вопрос. Про мозги кто что думает? Сегодня будем упражнятся с дублированием проводов к мозгам, может какая херь в шлейфе. У кого есть распайка ?

Там можно не один вид Сакуры ставить , и тот номер что ты говоришь тоже подходит. Просто он дороже на 200 рублей , потому я его не написал. ... по сводкам с фронта. Сегодня очень нужна была машина, заехал в сервис ... они её завели , поменяли свечи - провода, всё промыли ... проехался и офигел ... моя машинка до этого просто не ехала ... щас по замеру 9 сек. до 100. Аппетит уменьшился помоему тоже ... но утром компенсирующей нагрузки как небыло так и нет. Прогретая обороты офигенные 600-700, с утра прогреваю на педали. ВООБЩЕМ ТРАБЛА ОСТАЛАСЬ!!! Померяли напругу на датчике кол.вала (как говорил Малдер) - у меня 5В на всех 3 проводах. Так что незнаю что может быть исчё... или проводок какойто ... либо мозги ... ГДЕ РЫТЬ ?????????????????????????????????????????????????

Нет реезинок я заказал 18 штук , по 3 резинки на форсунке. Да у фильтра всё в комплекте ... старый снял новый поставил. Рекомендую Сакуру т.к на самом деле хороший вариант. Поскольку это не только моё мнение уже встречается левак , причём довольно жёсткий . Знакомый заказал на Крузак фильтр масла , поставил отъездил 10 км , загорелось давление ... окрутили фильтр а он внутри из полиэтилена... Коробка Сакуры белая с красными буквами ... не наоборот. Будь внимателен хотя принцип в торговле да и вообще в России один : не нае..шь не проживёшь! - сам живу по обратному принципу и Вы я уверен тоже.

Я ставлю САКУРА FS 1113, фильтр достаточно приличного качества , по хорошей цене , цена в Экзисте 345 рублей. Колечки все и 07892, и 07811, и 07802 Р - за 13 лет любые резинки превращаются в деревяшку. Moulder, Vol - спасибо за книжку и подробную инфу по компрессии.

Вчера вечером после работы заехал, остался только дежурный работник , он же кочегар... он сказал что движке писец ... в 3 горшках 8 , в 3 - 11 . Я загрустил. Позвонил другу , он моторист ... правда в японцах не силён ... ржот и говорит "развод это Сега". Компрессия меряется на теплом двигле, с нормально крутящим акумом ... на теплом компрессия будет на 3-4 очка больше - 100%. Движка работала как часики , не колбасила ничего. Я малость поуспокоился. С утреца сегодня подзабил на работу и причалил в сервис поговорить так сказать по душам... Электрик который мне всё мерял сказал что движка находится в состоянии близком к идеалу, а кочегар ... ну вообщем слышит хорошо но не всегда то что есть .... Все горшки компрессия 11 , один (4) - 10 , значит на прогретом 13-14 гарантированно. Свечки действительно похоже родные - изоляторы почернели на 1-1,5 см от юбки, колечки на форсунках точно родные , т.к. превратились в пластмассовое изделие, причём всё в трещинах. Электрик сказал что их даже вытаскивать не пришлось, они сами вынулись из гнёзд в движке. Подбор чего то похожего результата не дал, на всех европейцах резинки круглые в сечении , а у меня квадратные, заказал 16 резинок на 2000 рупиев в Экзисте. Но чёто у меня сомнения есть что все данные мероприятия приведут машину к заводке... про датчик с синим проводом сказал, сказали "спасибо , на самом деле мы таких подробностей не знали", так как по их словам таких движков в городе штук 5 , остальные 12 клапанные, а это уже совсем другая песня. И вообще они джиперы и специализируются на Тойоте ... а ММС это не джиперский автомобиль. Так что если есть у кого каверзные вопросы по Тойота Крузер - задавайте , поспрашиваем .

Звонок из сервиса= сводке с фронта ... Свечи выкрутили и ох...ох... вообщем ...ли. Свечи такие что там не то что искры небыло, там 200000 км. точно без замены, за всё время работы такие первый раз видят. Форсунки тоже все засраны до безбожия. Устраняют ... будем смотреть дальше... Про датчик щас отзвонюсь зачитаю. Ребята спасибо Вам что не забиваете на чужие проблемы, совет и поддержка - значат много и стоят дорого !

Свечи в теории могли и залить ... но неужели это на корню повесит заводку ? ... она ночь стоит по любому обсохнет . Фильтр меняли 5000 км. назад, ставили Сакуру. ... потом давление в магистрали меряли 4,8 ... фильтр ни причём. Да и у меня вопрос мозги если накрылись , то диагностика будет проводиться или нет ?

Давление до замены БН - 2 очка, после замены 4,8 очка. Компрессию не меряли , так как машина до этого ходила нормально, заводилась в том году даже в -30. Про датчик положения коленчатого вала - все сервисники и инжекторщики дружно сказали что - этот датчик отвечает за искру в принципе и в частности. Искра присутствует - исключаем? Масло машина кушает по совести - от замены до замены не доливаю (8000 км - от максимума до минимума).

Поменяли все моторчики, датчики и прочее ... всё ставили с рабочей машины! 100%! Более того вчера приехал диагност , с компом всё проверил (в 122 раз), ни одной ошибки . Регресс налицо однако... уже даже в помещении перестала заводиться, движка крутит, но даже не схватывает. Сегодня будут свечи менять и ВВ провода . Но все склоняются к тому что где то есть механическая трабла... какойто проводок , где то отвалился. Однако с чего начать его поиски никто не разумеет ... нужна распайка по мозгам и проводке , кто нибудь имеет таковую редкость ? РЕБЯТА АКТИВИРУЕМ СВОИ МОЗГОВЫЕ ЦЕНТРЫ ... ДУМАЕМ ДРУЖНО !!!

НОВОЕ !!! ... в старой проблеме. Датчики поменяли, все априори с рабочей машинки, картинка прежняя... СЕРВИСНИКИ в кипише , ничего не понимают . Может быть на самом деле что то с мозгами, т.к. ездил определённое время с недозарядом АКБ? Ребята помогите своими мозгами !!! ПЛИЗ!!! Я уже вспоминаю пословицу : "нам не нужно женской писи мы ведь любим мицубиси!" HHHEEELLLPPP!!!!!!

Металл - алюминий, режем - руками ... ну что описалово что ли писать как сделать ?

Долго думал братцы писать или кто то уже до меня доехал... почитал решил писать. Итак машинка досталась мне с разбитыми стёклами противотуманок , а культовому автомобили не полагается выглядеть зачуханным , начались поиски решения данного вопроса. 1. Снял родные противотуманки с кенгуру разобрал и понял что не такие они простые как кажутся. Дело в том что они имеют смещённый центр отражателя и находясь сами под углом сбоков кенгурина светят прямо. 2. Поход в магазин не утешил, среди развала не подобралось ни одной похожей фары по принципу, зато по размеру очень близко подходят фары КИРЖАЧ и ОСРАМ (круглые). Купил КИРЖАЧ, они у меня светили на НИВЕ-ФОРА весьма достойно, настоящие противотуманки. 3. Дома принял решение выкидываю всё яповское нутро противотуманки и мастырю в этот корпус КИРЖАЧ. Сама отечественная противотуманка прямосветная , посему обрезав у нее задний горбик крепления получаю возможность вложить её в корпус японки и немного повернуть под углом , тем самым компенсируя её прямосветность. 4. Выбрав правильное положение обматываю пищевой плёнкой КИРЖАЧ и фиксирую в японском корпусе изолентой (скотчем, пластырем) и получившиеся зазоры между ними наполняю монтажной пеной. ВАЖНО!!! ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАПОЛНЯТЬ ВСЁ ПЕНОЙ ПОМЕРЯЙТЕ КАК ЗАЩЁЛКНЕТСЯ РОДНАЯ ЗАЩИТА ТУМАНОК,СТЕКЛО КИРЖАЧА НЕ ДОЛЖНО МЕШАТЬ ЕЙ ВСТАТЬ НА СВОЁ МЕСТО. Через 5-6 часов (пена без воздуха сохнет плохо) аккуратно вытаскиваю КИРЖАЧ из корпуса и получаю идеальное ложе, обрезаю лишнюю пену по краям корпуса и затирая открытые части пены ЧЁРНЫМ герметиком, что бы пена не разрушалась от солнца и реагентов гололёдных. 5. Далее уже дело техники ... прокладываю провода , подключаю. Надеваю штатную защиту противотуманок. В результате получился отличный противотуманный свет ... прямая полоса , закрывающая пустоту перед машиной и захватывающая обочины, ,что позволяет не париться при повороте , т.к у меня стоят малость тонированные дефлекторы окон и сама машина тонирована. Весь бюджет таков: 1. Пара фар КИРЖАЧ - 900 рублей. 2. Балончик пены - 70 рублей, тюбик герметика - 150 рублей. 3. 2 пакетика целофана - бесплатно у меня , но если нужно то цену уточню . 4. 2 Лампы всепогодки ФИЛИПС Н1 - 400 рублей. 5. Три часа времени (кроме ожидания высыхания пены). ИТАК Ваши вопросы ? ответы? ... хотел выложить ыотку но чтото не загружает.