strannikcmc

отключи его и будешь удивлен - он очень на многое влияет.

У меня ДЭЛИКА с омывайкой штатной. Моет прилично, как и на всех япах кнопка выведена отдельно на торец рычага, работает только при включённых фарах. в мокрую погоду улучшает обзор примерно на 30 % после 2-3 кратного омывания, 1 нажатие примерно 1-2 секунды работы омывалки. Удобно ещё чем: когда грязь засохла (фары ведь нагреваются)нажал, вышел протер туалетной бумагой - руки чистые, не нужно тащить бутылку из багажника. И ГАИшники не компоссируют мозг по ксенону - все визуальные признаки законности его нахождения на месте, у нас ведь на дорестайле нет маркировки фары.

На некотрых маслах пишется ДЕКСТРО/SP - такие жижи делает ВР и Кастрол (как вариант) - они идут с допуском на SP3 - значит процентов на 80 соответствуют требованиям SP3. Моторчик холостого хода имеет три обмотки , одна из которых странным образом влияет на обороты двигателя и равномерность его работы (читай исключает пропуски в сгорании)- когда движке не хватает оборотов, коробка при нажатии педали не может крутиться и начинает кидать передачу туда-сюда. Почему и говорю проверить в Р или N положении как работает движок - крутит до 6000 или нет - у меня сначала на 5000 тупила , потом по мере сдыхания обмотки мотораХХ планка снизилась до 1500 об/мин - ну и понятно скорость не переключалась выше 1 передачи.

Дверь проклеил обесшумкой и на торец двери (тот что приходит к передней стойке наднл резинку от проема уплотнителя ВАЗ - буртиком внутрь) - результат пропала паразтная подвывалка на скоростях более 140 км/ч, дверь перестала вообще стучать и закрывается как в МЕРСЕДЕССЕ ... с причмокиванием.

Согласен с тобой насчёт того что каждый решает для себя сам. Выше я описал то что у меня происходило в жизни, без рисунков и посторонних рассуждений - это факты. Машины с бензой отличаются по алгоритмам работы акпп от дизелей, сказывается разные и мощностные и скоростные и тяговые характеристики... я например косяки у своей выявил после пробега в течении 2 часов со скоростью 150-160 км/ч , и когда они начались были выявлены только на скорости 80-90 км/ч. Масло поменял на SP3 - проблема прошла. Я не думаю что дизеля ходят с такими скоростями ... хотя я тут в Столицу гонял, долго со мной ДЭЛИКА дизелёк (серого цвета) бодался (район С-Посада) , потом вспомнив о камерах (недавно пришёл штрафик) отпустил .

В штатные места без переделки встают ГЕРТС 2 полосники 10 дюймов (панель),Гертс ВУФЕР 165 L (двери), на зад планирую поставить 20 (гертс сняли с производства - скорее всего ФОКАЛ) - Звукан весьма приличный (даже не смотря на то что жопу пока не трогал), конечно обязательная проклеийка дверей/крыльев, а то всё будет звенеть. ПАРНИ вы - оба приколисты - 1 дюйм равен 2,54 см значит 16 дюймов = 40,64 см Олег ты что меньше 16 дюймов ? - у меня монитор бльше чем ты

Остановись на машине когда начнётся дерготня, поставь АКПП в Р или N и дай газу до 6000 об. если идут провалы то нае...сь скорее всего одна из 3 обмоток моторчика ХХ, как остывает моторчик всё должно придти в норму (бог в помощь и поисковик по форуму - у меня где то было про пропавшие прогревочные - там почитай про моторХХ). Ну и про декстрон уже написано выше: забудь , только SP3 - жидкости при нагреве имеют разные характеристики (проверить тоже довольно просто - АКПП остыла проблема пропала).

При всём уважении к ГАРИ КИВ ... всё написанное основано на домыслах и неких знаниях (вероятно взятых из Инета) . Мой опыт описанный в посте выше говорит о том что ЖИДКОСТИ МОГУТ и ВЛИЯЮТ на работу АКПП, и могут быть причиной нарушения алгоритма её работы. Эта информация соответствует заданной теме по работе АКПП. Кстати если почитаешь всю ветку наткнёшься на похожую информацию от ещё одного нашего соклубника (HARU).

ПРО ДЕКСТРОН в АКПП - З А Б У Д Т Е !!! В АКПП МИТСУБИСИ льют жижу SP3 - я зае....я менять декстрон (3 раза по 12 литров), пока не подсказали люди. Машина после прохождения в пробках (нагрева под нагрузкой АКПП) 10 -15 км. переставала переключать передачи, АКППэшники объяснили что масло ДЕКСТРОН не имеет таких свойств при нагреве как SP3 - и трансформатор не выдаёт давление для замыкания фрикционов... действительно после 2-3 часов простоя проблема с переключением пропадала... до сл.нагрева. Залил SP3 (Митсубиси Даймонд Квин) - проблема пропала СОВСЕМ! Если кому интересно могу масло отправлять по демократичной цене - есть вариант. Все вопросы по маслу в личку.

у меня дворники trico стоят уже 2 года, трут как новые, зимой они меньше разводов на стекле оставляют , т.к. тяжелее и лучше к стеклу прилегают. Единственное что летом на них попадает бОльшее кол-во песка, и если переодически его не поднимать и не стряхивать, то при включении в дождь, первые пару взмахов будут водно-песчаными и на наших мягких стёклах останутся полоски. Песок скапливается за счёт того что они (щётки)имеют форму сполера, а наши штатные имеют прижимные поводки счёток и соответственно хорошо продуваются. Но такого ДЛИТЕЛЬНОГО эффекта как от бескаркасника ещё ни разу не видел от об.щеток. У нас в городе они стоили 350 рублей (правда 2 г. назад)и мне говорили что МАДЕ ИН КОРЕЯ !

ну разбери и убедишься что 2 метров не будет ... но то что площадь фильтра будет значительно больше - как и говорилось мною ранее - факт.

Возможно скажу нелепость, но у меня на БЕНЗИНКЕ 4 передача включается примерно на 130-140 км/ч ... по городу, выше 3 передачи за 2 года езды не ездил ни разу . Кстати кнопка тоже нае... короче устала.

Ну то что потеть будет сильнее это вероятно, т.к. синтетика она жижее... а что в Воронеже такие лютые морозы что на минералке не возможно ездить ?

Про 2 метра конечно подзагнул, как собственно говоря и про прокломелин - он стоит дешевле, на 300 рублей купишь на пару лет точно, хватает на 2-3 недели точно (проверено на 2 авто)- для города хватает за глаза, ничего не перекрывая. Категоричность в высказываниях всегда напрягала... как вариант возможно всё, кстати прокломелин даёт меньшее сопротивление на входе воздуха, а с такой печкой как у ДЭЛИКИ это весьма актуально (у меня в ТОЙОТЕ ЭСТИМЕ - печка на дизельной тачке грела в 2 раза лучше чем на ДЭЛИКЕ бензинке, у нас без задней печки закоченеешь в -25)

Да всегда пж. Снаружи - потому что быстрее менять и ставить. Кстати гофрированные фильрты ходят дольше по тому что они сочетают в себе за счёт сложения большую площадь фильтрующего элемента, если его растянуть в обычный ровный , то его площадь будет в 2 раза больше (это просто для поясненияесли кому интересно и не понятно), но стоит он дороже - на 300 рублей ПРОКЛОМЕЛИНА на 3-4 года закупишь.

В ГУР любой декстрон, в АКПП - жидкость класса SP3 (из легко доступных делает ВР, Митсубиси Даймонд Квин (под этой маркой производит Шеврон) - категорически не декстрон.

Нет почему же , вполне устроит и КАЯБА, только вопрос она нормально стоять будет? Просто из опыта покупки китайских запчастей - СПОРИТЬ О ПРОИЗВОДСТВЕ АМОРТИЗАТОРОВ НЕ БУДУ (CHINA100% - так как качество детали определяется самым слабым звеном)(например колодок) пришёл к тому, что наши колодки (я ставлю ТИИР г. Ярославль - цена 350 рублей )в разы превосходят по характеристикам колодки продающиеся в ценовом диапазоне от 700 до 2000 рублей - и тормозят эффективней, и диски трут ровнее, единственное бывает немного поскрипывают. И номера КАЯБЫ для PD6W если можно сразу(перёд). Есть рецепт как увеличить грузоподъёмность жопы у булки? Бесит, 300 кг ,а в салоне всё пробивает, порожняя машина не завалена ни на зад ни в перёд. С джиперами пообщался предлогают пружины от крузака поставить и аморты от негоже... не знаю, может кто пробовал? Тут кстати про ШИНКАЙ попадались вопросы, амики хорошие боль-мень, только не подходят они на булку, у них только на кузов PD5, на PD6 - другие крепления и хотя я переделал крепления задних амортов сверху , при езде чётко ощущается что работают они только на отбой, сжатие не держат ... как сказали джиперы - возможно это амики на рессорную подвеску, они не выполняют функцию упругих элементов. Машину не качает , тоесть они работают, но подвеску пробивает.

Чуваки вам всем конечно же респект ... но : 1. Назревает замена передних амортизаторов, хочу новые за разумные деньги (верх шток - низ ухо) - ЧТО БРАТЬ ? Интрересует реальный вариант, который позволит избежать пробоев на лежачих полицейских , машина сток.

У меня уже наверное полгода стоит фильтр из материала под названием ПРОКЛОМЕЛИН (материал продаётся в магазинах торгующих СЕРЬЁЗНО тканями, и бывает клеевой- на не на, и не клеевой- он то нам и нужен). Из этого материала в частности делаются фильтры дешёвых вытяжек, и он бывает разной плотности. Отечественный мат стоит примерно40-50 рублей/м2, немецкий (он лучше) - порядка 100 рублей/м2. Менять рекомендую его принудительным порядком через месяц, т.к. он со временем набирает в себя влагу и пыль, что не лучшим образом сказывается на запотевании стекол. За счёт того что материал синтетический очень неохотно берёт влагу, но повторюсь со временем (мне кажется даже больше из за свойств пыли)стекло может начинать немного потеть. Кстати запотевание стёкол на иномарках с фильтрами салона - это как правило и есть первый признак кончины салонного фильтра. Крепление довольно простое , вырезаю ножницами прямоугольник больше чем воздухозаборник на 3 см в каждую сторону, беру резинку (камеру старую поперёк)и прижимаю ей этот фильтр к краям снаружи воздуховода. Снятие и установка занимает 2-3 минуты, из метра квадратного нарезается примерно 8 фильтров. Кстати можете взять этот материал на заметку обладатели недорогих вытяжек, это значительно дешевле акриловых фильтров для вытяжек, но абсолютно тоже самое по сути (говорю как специалист). Итак магическое название повторяю ПРОКЛОМЕЛИН. Синтепон он пушится, он за счёт неоднородной структуры лучше намокает... вообщем не то что нужно. Пользуйтесь на здоровье РОДНЫЕ СОКЛУБНИКИ !

Я уже поставил, производство Белорусия, размер более близок к нашему, 280/55 , №VW 35923 COMP - качество получше чем БОСАЛ. Цена 500 рублей, за подсказку спасибо.

Ребята у меня вопрос : МЕНЯЛ ЛИ кто нибудь на своём авто с движкой 6G72 гофру на выхлопной трубе ? Дело в том что в оригинале она идёт только с глушаком и цена как и вся система выпуска нереальная. Замерили диаметр фланцев и длинну гофры... но не хотелось бы просто бесцельно дрягаться по магазинам и промерять всё подряд, может у кого уже есть готовый рецепт лечения?

Всё исправилось, поменял бензонасос на 10 ый (даже фишки один в один - с БОШЕВСКИМ), сетка была тоже загажена, поставил от крузака (чего было под рукой) машинка пуляет только в путь. Всем спасибо. Вопрос по ошибкам всё таки актуален ... напоминаю :21,32,42,51 Кто знает где искать ?

Электрик заболел после 2 августа ( день ВДВ ) ... пока насос не поменян, как поправится обязательо отпишусь по результатам. А чё там по ошибкам ? У кого какие предложения ? ... и ошибка последняя не 52, а 51.

Ребята столкнулся с проблемой. Машина заводится , работает ровно, после пробега по городу 40-50 км, по трассе 120-130 км. начинает тупить движок. Обороты выше 2000 не поднимаются. Постоит пару часиков снова самолёт, проедет оговоренное расстояние опять ж. Поменяли ДМРВ поставили с рабочегно паджерика , ситуация стала повторятся после большего пробега (до замены ДМРВ примерно в 2 раза меньше расстояния проходила). Провели диагностику через разъём начитали 4 ошибки, ни одной нет в паджеровских книжках, чё делать ума не приложу. 2 августа еду менять бензонасос, есть признаки его ХРЫПА... у меня карбюраторщик послушал этот гимор и сказал что прострелы в выпускной тракт, и сильный запах бензина это признаки бедной смеси... и сказал что сейчас очень много таксистов приезжает с подобной проблемой, ночью едет,днём тупит. Он объяснил что возможно проблема в перегреве насоса, он когда перегревается перестаёт качать, отсюда и 2000 оборотов. ЧЕК не горит, коды ошибок 21, 32, 42, 52. В паджеровских книгах нашли только температурный датчик на мозги (21) ... остальные глухо, у нас на Дельках датчиков в 4 раза больше чем на них. ПОМОГИТЕ ГДЕ ИХ ПОСМОТРЕТЬ, двигло 6G72.

На послерестайле пучок формируется отражателем... он "кривой" (хрусталик), на дорестайле обычный отражатель и пучок формируется стеклом. Если будут готовы то вэлкам. Щас пока вопрос пробиваю , машина на сервисе (жестянят после небольшого ДТП) как заберу поеду предметно разговаривать... с примерами.