mossad

Люди добрые, не сочтите за трудность обьяснить следующий вопросик. Когда машину брал, бампер был не родной, т.к. родной пострадал в дтп, на неродном сейчас туманок нет и вроде не должно быть, при снятии этого бампера открылись разьемы под туманки, аккуратно сложенные и смотанные изолентой. Связи с прежним хозяином нет, возник вопрос, значит на стором бампере стояли туманки, а потом его хлопнули - поставили новый без туманок, соответственоо провода скрутили изолентой и спрятали. А теперь вопрос: ГДЕ тогда кнопка их включения?? И даже если ее нет и небыло не могли бы подсказать где она находится изначально с завода? и как выглядит. СУВ

Да сорри, что то не увидел, вчера свой пост.

Что за хрень вчера написал ответ, был сегодня нету. Сфотаю ближе к субботу или воскресенье и выложу

Машинка 1999 года пробег 203000, но думаю не родной

не вопрос могу сфотать, но не раньше субботы, т.к. не на машине.

В салоне аккумулятору не место, поэтому его на заводах ставят под капот....... Логично правда.... Делайте выводы. Хоть гелевый хоть кислотный, пофигу. Представте ситуацию на улице +40 в машине +50 там уккум стоит все это по любому в воздухе будет. Я бы не рисковал, еще и дети. Вам оно надо. А по поводу 2 аккум, у меня стоят 2 по 105, оставил на 8 часов габариты и свет в салоне, на улице -22, ни какого намека, на проблемы с заводкой с утра, завелся как обычно, без проблем. Думаю все-таки производитель тоже важен, был случай на УАЗКЕ стояли 2 аккума по 90 а, новые но китайские, забыли свет ближний выключить на час, завести не смогли, пришлось прикуривать...... Вот вам и 2 новых аккума.

Ни фига это не отключение, автозапуска с брелка, и не режим валет... Зато заметил интересную особенность: если кнопку нажать на заведенном двигателе, то она два раза моргает красным и тухнет, а если на заглушенном, то красным мигает с периодичностью 1 раз в секунду и так продолжается постоянно, даже когда вышел из машины и закрыл на сигнашку. Что то подсказывает мне, что именно что то включается на заглушенной машине, т.е. похоже на типа автозапуск по температуре, т.е. заглушил машину нажал кнопку закрыл машину и пошел. Но Плять нету датчика температуры хоть убейте....

То что это не отключение турботаймера это точно, а по поводу откл автозапуска с брелка и Валета, завтра проверю,это интересная мысль....

2 Иван красноярск, панели под дерево это краска?, если краска, то советую покрасить кнопки на центральной панели: аварийка обогрев заднего стекла и заглушку, будет ИМХО гораздо гармоничней, а то както выделяются серым. А вобще зачет. Кстати вопрос, на дверях у тебя обшито кожей, дык вот там есть шов по середине, вопрос: Это сделано т.к. удобнее кроить кожу либо сгиб не получается плавный без шва? Кстати не у тебя одного этот шов..

Denis, пробовал и без переключателя, все блокирует и так. Единственная мысль после разговора с челом знающим, как вариант что это приблуда которая подключается к сигнашке и в врезается датчик в ОЖ и по температуре заводится, т.е. настроена например на -18, ставишь машину вечером, нажал кнопочку и если охлаждайка остыла до -18 (например), машина заводится прогревается 15-20 минут глохнет, и.т.д. если -18 опять завод... Но это не 100% т.к. датчика я пока не обнаружил, а в машине температуры за бортом нету. Короче проверить автозапуск по температуре не реально т.к. ночью -10 максимум. Вряд ли на такую температуры он выставлен. Самое интересное что в сигнашке итак есть запуск по температуре, тока если есть датчик температура за бортом. В общем в поиске.....

кто нибудь пользовал такую штуку, СОБР 500 вроде как питерцы делают, сигнашка хорошая, с турботаймером, типа пейджера в машине, автозапуск и все такое, но вопрос возник зудит уж очень: Ставил сигнашку прошлый хозяин с ним связи нет, короче на панели рядом с турботаймером, находится двух позиционный переключатель, явно не заводской. В него встроена лампочка красная, и в одном положении при нажатии лампочка мигает часто двойными вспышками, короче разобрал пол панели что бы посмотреть куда идет эта кнопка, оказалось она идет на основной блок сигнашки тудаже куда подключается сам пейджер, лампочка светодиод и датчики. Паспорт от сигнашки до дыр изучил можно сказать наизусть, там етого нету вобще. Что это может быть за переключатель. Разницы кстати при нажатом переключателе и выключенном я не заметил в общем поведении машины и сигнашки все также работает без изменений. Я в замешательстве, ведь не просто так его туда впендюрил кто-то?????

Ежели пузыри идут т.е. как выразились кипит- бурлит Сливайте воду!, ежели просто циркуляция т.е. волны без пузырей то нормально.

ВСЕ СЛИВАЙТЕ ВОДУ, 3.14здец двиглу. Копите денежки на контрактный

Как то странно что при -20 замерзают форсунки, я в омыватель дешевую водку лье и ничего не замерзает при - 30, ни форсунки ни стекло. Купите нормальную жидкость, а не ту на которой написано -30. Где то в сети видел обзор всего рынка незамерзаек, там реально испытания проводили, дак вот около 20 претендентов, из них больше половины не держали и 20 градусов, а заявлено было -25-30. Поисщите в нете, удивитесь. А все дело в том что раньше добавляли спирт метиловый, потом его запретили, и льют химикат и то не все, поэтому незамерзайка толком и не держит. Еще можно спирт казахский булыжить (а можно и не булыжить)вобще красота- 5 литров чистого спирта 200 рублей. Очищает вся это спиртосодежращая дрянь стекло за милую душу, не одна назамерзайка не отчистит.

А ты уверен что пробег японцы не скрутили? У них в среднем 25 тыщ в год крутят. Перед аукционом пАки скручивают за здрасте пробег. Дядька мой в япии каждые полгода мотается, говорит что Паки крутят там легко, смотря кто продавец машины. И аукционник не на 100% подтверждает достоверность пробега, или вобще загоняют машину вручную и оценку ставят внешнему виду, а в машине может движка клинанутая, вот тебе и 4.5. балла. Это так ОФФ

Лучше уж подогрев щеток поставить и зеркал, а это имхо не нужная приблуда.

Если у тебя автохабы, возможно не до конца захват фрикционных колец в хабе. У меня подобное было на Ниссан террано. Надо снять хаб и замерить износ фрикционных колец, ежели меньше 14,1 см то капец и в этом проблема, менять, либо залочивать в жесткую и ездить так. Ошибся не 14.1 см, а 14.1 мм

Да действительно, что то тупанул!, карданы крутятся по любому. Ну во всяком случае сайлент дешевле крестовины, поэтому можно и с него начать, а менять задние сайленты я думаю нужно у 50% всех. В отличии от карданов.

Вышел на задние, потомучто все по кругу поменял кроме них, так и вышел., А кстати кардан оч просто проверить даже не залезая под машину: я так проверял, у меня тук тук было при торможении и ускорении, я пробовал тормозить на нейтралке, тук тук оставался, - вот и не кардан

Кстати на фига тогда до сих пор делают машины с хабами либо автохабами? Ежели это устарело. Тем более если ты говоришь, что более джиперский вариант это хабы. Я бы сказал что залоченные "хабы ", т.е. постоянный момент вращения как на делики более джиперский, т.к. меньше на один узел (тот же хаб) + дешевле в производстве! Тут явно не все так просто....

я так и думал, а что такое СС, - это положение рычага раздатки?

посмотри, сайленты заднего моста, на рычагах. (Они у тебя спереди колеса заднего торчат). У меня проблема была именно с ними, причем только с одним по правой стороне, поэтому заднее правое колесо вместе с мостом имело люфтик небольшой именно вдоль кузова, что и вызывало, при торможении и ускорении движение сайлента внутри посад гнезда и звук "тук" "тук"

сфотать не реально т.к. туда не залезть с фотоаппаратом, ежели что попробую в воскресенье, кстати продвод черный как и шляпка резиновая.

Люди, подскажите дураку: У меня был ниссан террано, у него стояли хабы, как на уазиГе, дык вот, эти самые хабы устанавливают на автомобили, дабы повысить ресурс гранат и переднего моста. Правильно я понимаю. Теперь получается что на делике, хабов нет, и подключение происходит только рычагом на раздатке, отсюда следует, что шрусы и мост передний постоянно крутится, с отключенным передком, т.к. находится в жесткой связке с колесами. И расход и ресурс, увеличивается и уменьшается соотвественно не зависимо от того включен полный привод или нет. Тады нафига вообще 2ВД, можно ездить вседа на 4вд

2 Андрейка у меня тоже самое, при торможении, почти остановке тук, отпустилл тормоз тук, короче как раз так как ты описал. Я поменял шаровые все, линки, сайленблоки, верх и низ. Стук остался. Оказалось стучит не передок как я думал а задние верхние сайленты, т.е. мост задний как бы ходит при тормозе назад вперед. Поменял, проблема изчезла. До этого кстати грешил еще на крестовины, но тоже поменял.