Shadow from St.Peterburg

http://youtu.be/VQh4Ti1daLw ссылкой на видео поделился серыйеж

Как и обещал, отписываюсь: Подогрев топлива в баке: жидкостный, от системы охлаждения (обратка задней печки)без нареканий. Проверялось при температуре чуть ниже -42С, подробности тут. Работает как и задумано, за зиму машина ни разу не встала, что в прошлые зимы случалось довольно часто при морозах ниже -33С (не смотря на подогрев ДВС, т.е. ДВС нагрет, заводим, а через 10-15 минут машина глохнет), требовался подогрев бака паяльной лампой. Защита картера ДВС, АКПП, раздатки: стальная (СТ3), горизонтальные части 2мм, лобовая (наклонная) 4мм. Проверялась при температуре до -35С, позволяет мотору меньше остывать, быстрее прогреваться. На трассе отсутствует эффект замораживания рулевого управления (без защиты при скорости выше 80км/час на сильном морозе прихватывало), при подогреве ДВС котлом перед запуском, успевает подогреться и масло (у меня 5W30), при -35С неплохо густело, раньше подогревал лампой, теперь же при вынимании щупа видно, что масло тоже жидкое, а не пластилин. АКПП тоже быстрее прогревается и машина меньше тупит. О необходимости установки данных дополнений каждый принимает решение самостоятельно. Могу порекомендовать установить защиту и подогрев бака, если у Вас температуры ниже -18С довольно частое явление. Это снижает расход топлива, продлевает жизнь ДВС и уберегает от лишних хлопот.

@Пронзенный штыками вечер, я уточняю для того, что бы понять об одном девайсе мы говорим или нет. Проблема четвертой передачи широко освещена на форуме в темах про кнопку O/D Про это можно почитать тут, вот тут и даже тут. Ну и самое последнее: уверен, что именно две передачи пропадают и переключения на них не происходит?

@stiks, а что мешает устроить локально в своей теме о продаже з/ч? Все ходы записаны, никаких броней в личке, по телефону, телеграммой и т.д., Кто первый поставил максимальную ставку в теме - тот и получает лот. Предельно открыто и весьма честно.

@Evgo, конечно, без нее шибко быстро остывает. Мало того, как раз 2мм от начала шкалы было пока не поставил защиту картера, а картонка и утеплитель ДВС сверху были. Так что мало ДВС утеплять сверху и спереди, надо еще и снизу закрывать.

@stiks, понимаешь, на рынке два человека Продавец и Покупатель. Цену они устанавливают исходя из жадности и хотелок продавца и возможностей и необходимости в покупке у покупателя. Если припрет к стенке, то за компрессор кондея и 10 тыр отдашь, а так в несезон они лежат по 2 тыра. Смысл устраивать еще одну говорильню? Выложил список - написал про цену что аукцион. Кто больше даст тот и покупатель. Все. Получишь максимальную цену на момент продажи на свой товар.

@grayius, что бы сказать какие детали тебе нужны, необходимо знать что вообще должно быть в твоей машине и что есть на данный момент. Хоть номер кузова выложи, дабы по каталогу глянуть....

@Evgo, ничего подобного. У меня отходит от начала шкалы почти на 1 см, т.е. чуть-чуть не доходит до положения полностью прогретого ДВС. Утеплять надо и все будет прогреваться на ХХ. Проверял при -37С, машина тарахтела 20 минут на ХХ. @YuraonDelica, проверить просто - необходимо снять датчик температуры и измерить его сопротивление. В книге по делике приведены значения при +20С и при +80С если мне память не изменяет.

Чтобы сэкономить на гонораре, от Джейсона Стетхема уже десять лет скрывают что он снимается в разных фильмах - Я не буду работать в компании, в которой такая фигня творится... - Что, уволишься? - Нет! Работать не буду. Тормозной путь – это время, затраченное на обдумывание вопроса. -Дайте мне 5 шаурм..не, 5 шаурмей...ээ, 5 шаурми. Блин! Дайте мне 3 шаурмы и 2 шаурмы! он: тебе нельзя ездить на машине, ты путаешь педали! она: я умею водить! и ничего не путаю...газ слева, тормоз справа.

@Пронзенный штыками вечер, это ты кнопку овердрайва называешь кнопкой городского цикла? Она совсем не для этого.

@DimZED, Из ТНВД топливо не уходит полностью, потому на запуск ДВС хватает. Далее когда подкачивающая секция секция ТНВД начинает тянуть топливо из магистрали, на холодном ДВС воздуху проще попасть в магистраль через сальник ТНВД. Там сделан специальный канал. Это для того, что бы при прохудившемся сальнике не использовали а\м, ибо если так долго ездить - соляра пойдет в масло (в картер, что актуально для мотора 4М40) и убьет мотор. На прогретом ДВС сальник частично начинает обжимать вал привода ТНВД лучше, за счет нагрева самого вала и сальника. До тех пор, пока они не остынут.

@DimZED, иди в поиск по фразе: "Сальник ТНВД" тебя ждут удивительные результаты. Все указывает на сальник.

@Делика Стихия, там все просто: растительные жиры в своем большинстве весьма не однородны. Проблема в том, что растительное масло более густое, его тяжелее прокачивать, больше забивает фильтры с образованием в них большого количества глицерино-подобного вещества. Современные варианты для использование в качестве топлива растительных масел (рапсового, пальмового, растительного) требуют практически использования биодизеля, когда в соотношении 9:1 к маслу добавляется метанол с добавлением катализатора (обычно калийные варианты), смесь нагревается до 60С, после чего ей необходим относительный покой. Жидкость разделяется на две фракции: биодизель и глицерин. Собственно берется биодизель, его либо добавляют в ДТ в соотношении 5:1, (так называемая смесь В20), либо сразу на нем ездят. Современный ГОСТ с 2005 года на ДТ разрешает добавление в ДТ до 5% биодизеля.

@GiK, накладка на водосток крепится пластиковыми кронштейнами с усиками. Усики заходят в накладку, а сам кронштейн к кузову на двухстороннем скотче. Я снимал так: берешь канцелярский нож, выдвигаешь лезвие на 3-4 см и срезаешь скотч. Потом потребуется удалить остатки скотча с кузова и кронштейна и приклеить кронштейн заново.

@asf, ага, гена "под ремонт" 1.5 рубля и еще ремонт 1.5 рубля : Я бы поостерегся брать с разбора в РФ такие вещи. @un4given, я же дремучий, мне эти ебаи и прочие торговые площадки не знакомы совершенно А в экзисте девайс стоит космических денех

@K&C, прелесть волговского - его в бак запихивать не надо, ставишь в разрез магистрали и все. Производительность и давление примерно одинаково.

@un4given, мож ты еще и генераторов намоешь за адекватные бабульки

@Alf, должен, если есть обратка. Поставь уже волговский насос, цена вопроса от 800 до 1500р, прокинь провода напрямик и заводись. Предварительно попробуй им тянуть с магистрали. Если качать будет нормально - либо сам насос в баке помер, либо по питанию не работает. Тут только нырять к самому насосу. А заводить и ездить можно и на волговском.

т.е. это гена от 4м41? Сколько по деньгам встал?

@dednissan, АКПП на булке имеет в охлаждении свой радиатор (стоит под левой фарой по ходу движения а/м) и врезку в нижний бачек радиатора ДВС. А вот ГУР имеет обычную U-образную трубку, расположенную перед радиатором кондиционера.

Как продать машину? Офигевшая_рысь описание!!! Текст: 1,6, 1999, темно-коричнев, пробег неизвестен, двигатель проходил кап ремонт тысяч 80 назад. Солекс, годовалый аккум, нивогенератор, БСЗ, флажковый ЧЯ, тормоза Лукас, амортизаторы Каяба-Монро, кованые колесья Zepp, магнитола усб-Сони, сигнализация Старлайн с обратной связью. обслуживание всегда на 3В. из актуального - все съеденное мышами поменял вроде, только шланг не надел. при торможении ведет немного в сторону. КУЗОВ - сильная ржавчина на передних дверях и передних крыльях. автомобиль бывал в аварии - лобовой удар лет много назад. лелалось Слонярою без замены деталей, на капоте многия килограммы шпатлевки. пороги, днище в порядке. не знаю, чего еще песать) Aleha Кто так продает слона? Это постная фигня© Текст: Тормоза настроены таким образом, что при аварийном торможении машина автоматом смещается вправо, уходя от небезопасной встречной полосы (или влево, чтобы не допустить столкновения с пешеходами). Крылья и двери в мастерской Ivanteeffka Ultimate Car Design&Tuning Garage стилизованы под старину, чтобы не привлекать внимание воров и гаишников. Машина была в аварии. Догнал на дрэге вырвавшуюся было вперед Феррари. Капот из композитных материалов.

Пролил кофе на ноутбук... Так быстро даже автомат Калашникова в армии не разбирают! Здравствуйте, Вы позвонили в военкомaт. Если вы хотите служить - нажмите звездочку, если не хотите - нажмите решеточку.

@taksist-83, пневматический сигнал решает эту проблему. Не смотря на наличие радикулитов и прочих болячек - мигом бы скакнула бы обратно.

@CrusaDER, а ГАЗелисты редуктор кипятком поливают, пока не прогреется двигатель. Заводят без бензина, обычно хватает порядка 4 литров. Пускают тонкой струйкой по редуктору и все.

@D-mitriy, ну да, закручивать снизу надо, а ты сверху делал?! Я одевал головку, потом карданчик, и уже три удлинителя, что бы трещоткой вертеть можно было.