Shadow from St.Peterburg

@Смуглый, внутри это сторона которая с лонжероном граничит? Тогда вскрывай шовный герметик, смотри стыки, снимай задние сидения и ковролин с шумоизоляцией, смотри состояние стыка арки и пола. Если есть хоть намек на ржу или вспучивание краски - лонжероны вскрывать, там осталось не так много металла. Можно к нам на ремонт приехать, примеры работы в подписи.

Ну кто бы сомневался? Даже если Метеора не было, его стоило бы придумать! http://www.vedomosti.ru/tech/news/9201011/fcp_po_zaschite_rossii_ot_kosmicheskih_ugroz_ocenili_v_58

@aakey, ну ЕГР я бы заглушил сразу, как только машина границу РФ пересекла А тебе решать самому. Не поможет - копать дальше

@aakey, от выпускного коллектора будет идти трубка где то на 18 или 18мм, флянец на 2 гайки. Вот по ней иди, дойдешь до клапана. Он крепиться к впускному коллектору. Ставишь туда заглушку из металла, (я делал из тройки) и нормалек.

ловить надо на ебей, либо на похожих аукционах. Опять же у германских разборок есть сайт, тоже можно, но он весьма неудобный да еще и на немецком.

Ну вот, обломки уже нашли: http://top.rbc.ru/society/18/02/2013/845518.shtml

@Festool in action!, заказ принят, смотри реквизиты в личке.

@AlexZlat, прикинь, твою ссылку закрыли

@melPV, вот еще бы фото на стороннем ресурсе выложил - цены бы не было. А так в FAQ можно будет только текст взять, либо долго выдергивать фото со стороннего ресурса, выкладывать на своем и перекраивать весь отчет.

@Александр 1982, по зеркалам все печально, суть в том, что в каждом зеркале на валу мотора поворота зеркала есть два концевика. Один срабатывает при разложенном зеркале, второй срабатывает при сложенном. Концевики имеют свойство умирать. Лечение проблемное в виду сложности разборки зеркала. Можно разобрать и больше не собрать.

По началу еще весьма похоже на подклинивающий клапан ЕГР.

@vol, хорошо сказал! )))))))))))))))

@kibalnikov81, тему принципиально читать не стал? Вот же, все отписано: 1) http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/521-%d1%80%d0%b5%d0%b7%d0%b8%d0%bd%d0%b0-%d0%b7%d0%b8%d0%bc%d0%bd%d1%8f%d1%8f-%d0%bb%d0%b5%d1%82%d0%bd%d1%8f%d1%8f-%d0%b8-%d0%b2%d1%81%d0%b5%d1%81%d0%b5%d0%b7%d0%be%d0%bd%d0%bd%d0%b0%d1%8f/page__view__findpost__p__342628 2) http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/521-%d1%80%d0%b5%d0%b7%d0%b8%d0%bd%d0%b0-%d0%b7%d0%b8%d0%bc%d0%bd%d1%8f%d1%8f-%d0%bb%d0%b5%d1%82%d0%bd%d1%8f%d1%8f-%d0%b8-%d0%b2%d1%81%d0%b5%d1%81%d0%b5%d0%b7%d0%be%d0%bd%d0%bd%d0%b0%d1%8f/page__view__findpost__p__343482 резина хорошая, только не ходит нифига.

@ЧЕХОНТЕ, самое простое - сапун снять с патрубка воздушного фильтра, на патрубке заглушить отверстие сапуна. Сапун опустить в бутылку (желательно высокую), с таким расчетом, что бы для прохода картерных газов не было проблем, а масло скапливалось на дне бутылки. Покатайся так три-четыре дня, посмотри сколько масла будет в бутылке. Что то мне подсказывает, что его будет там весьма не много. Я точно не знаю у EFI машин есть сообщение района дроссельной заслонки с маслом или нет. Если масла нет в куллере, сапуне и турбине - его не должно быть и на дроссельной заслонке. А если масло там есть, значит есть альтернативный путь для его поступления.

@ЧЕХОНТЕ, масло в сапуне? Дык стандартно, колечки не новые, колпачки тоже, сам бог велел немного подкидывать.

@ЧЕХОНТЕ, измерял на ХХ, предварительно прогрев ДВС? Если да - то это достойный результат для машины 98 года.

@diama, автоматическое выдвижение подножки у сдвижной двери при ее открытии. @Dehanov, проверить состояние датчика уровня топлива, а так же состояние массы на самой приборке.

@Mars2004, Согласен, были там в 2009, именно так и было, правда вверх я пер почти 300 литров соляры и Nissan Blueberd на тросе

@natc, у меня обойма пластиковая у игольчатого подшипника развалилась, собственно оттуда и гул, вернее не гул, а на холодной машине при повороте налево как срежет пропадает с нагревом выше +20С либо диска, либо температуры окружающего воздуха.

@Devil@, раньше то она вообще работала? А то мастера могли забыть на место их поставить

@D-mitriy, мне меняли на АКПП как раз аппаратом, со снятием поддона. Ушло аккурат 15 литров. Но у меня коробка постарше.

@Артем83, понял НЕ ПРАВИЛЬНО. В системе кондиционирования всегда есть давление Вот если система не герметична, то давления в ней не будет и обороты не будут подниматься не смотря на нажатие кнопки А/С и срабатывание электровентиляторов. Вакуумный привод регулировки оборотов ХХ связан с вакуумным усилителем тормозов через общую магистраль. А вообще, нажатие на тормоз при включенной передаче вызывает падение оборотов (против оборотов ХХ когда включена нейтралка N или парковка P), но незначительное. У меня порядка сотни. Т.е. было 950 АКПП в N или Р, переводим АКПП в режим D, тормоз нажат, педаль газа отпущена, обороты 850.

@Артем83, на клапан приходит напряжение, если соблюдены несколько условий для механического ТНВД: 1) Включен двигатель нагнетателя воздуха передней или задней печки 2) Включена А/С (или выбран режим кондея на климате) 3) В системе кондиционирования есть давление, датчик расположен на ресивере-осушителе (который со стеклянным окошком). 4) Включена муфта компрессора кондиционера 5) Двигатель не перегрет. В том случае на клапан приходит 12 вольт, он открывает вакуумную магистраль и регулятор оборотов ДВС сдвигает рычаг оборотов ХХ, увеличивая обороты ДВС. У EFI дизеля логика отличается

Да фото я уже видел, ты бы описание толковое сделал, мол крутим этот болтик, поддеваем резинку, вынимаем лепесток и т.д. и т.п., что бы твоему мануалу любой деликовод мог перебрать насос. Вдруг, там есть не очевидные вещи, или засады какие?

@Ser-Bat, насос уже собрал? Я к тому, что было бы неплохо замутить полное описание снятия, разборки, дефектовки, ремонта и установки. Я бы потом в FAQ отправил. Думаю многие бы весьма благодарны за такое действо. Кстати, резинки все старые оставил или новые брал?