Shadow from St.Peterburg

@Alopatin, поздравляю!

Ребят, что с булкой дизельной? Доехали? Насос помог?

@sancha, Теперь доберись до плюсовой клеммы и проверь на ней силовые преды на 75А, 80А и 100А. Судя по всему один из них гикнулся.

@Станислав Николаевич, конечно по кругу качать!!!!

@vitaley,лампы не различаются на ближний или дальний. Разница в линзе. Линзы бывают ближнего, дальнего света, а так же совмещенные (Би-Линзы). На место штатного дальнего света будет проблемно запихнуть линзу, там места сильно меньше.

@Игорь1288, полной схемы не существует, по тому я тебе и сказал, что иди от точки раздачи вакуума.

@Станислав Николаевич, Прокачивал то как, только то колесо, где менял? Или всю систему по кругу? Сильно от этого зависит, ну и проверить концевик ручника, он может моргать.

@vitaley, Так поставь БИ-линзы, в них и дальний и ближний.

@Николай_1981, ошибки надобно считать, тогда будет понятнее. А по таким симптомам гадать, проще к экстрасенсам и ясновидящим обратится.

В связи с прогрессирующим оффтопиком тема закрыта.

лодки нет и не будет. Ибо нафиг не нужна, поскольку мы не рыбаки и плавать на лодке нет никакого желания, не говоря уже о том, что в такую даль тащить лишний вес. На счет пещеры не понял, что значит зал? Ровные стены что ль? До Челябинска то доедем без проблем. Дорогу знаем

Ребят, а на счет пещеры, скажите, там реально пещера здоровенная (никогда не видел)? Там потеряться можно?

, скажи, ты нас сможешь проводить или нет, осталось всего ничего по времени, надо закладываться на маршрут.

У нас в гараже собран влагоотделитель для большого компрессора (двухпоршневой) из четырех баллонов кислородных. В баллон вварен ввод, идущий почти до самого дна, а забор воздуха сверху. 4 баллона соединены последовательно. За год в первом баллоне набирается половина, во втором четверть, третий сантиметра 3, четвертый как правило не имеет воды вообще. Баллоны стоят в земле (подвал) в холоде.

@Девяткин, поправка: не от классики, а от переднеприводного семейства. Классика это машина ВАЗа от 2101 до 2107.

тема закрыта. Автору пока устное предупреждение за нежелание использовать поиск.

@СергеевСергей, Вот бы еще встречу общую замутить (мечтательно) было вообще суперски

было бы неплохо! Хороших людей увидеть завсегда приятно!

@serg69, не обращай внимания, ему не долго осталось. Предупреждения сначала копятся, а потом блокируют доступ к форуму и всего делов. Ему уже выносили замечания, он игнорирует.

Согласен с @Evgo, почему бандерольку только отдельным регионам? Выкладывай на публичный доступ, там уже каждый решит, надо ему или нет.

@serjik008, судя по гробовому молчанию, так и будет

@Игорь1288, не от клапана, а от магистрали. Магистраль (раздающая вакуум) как раз идет в районе клапана ЕГР (то, что он демонтирован не роялит совершенно). Дальше вакуум разбирается вдоль усилителя тормозов, на клапан подключения, уходя вниз, к рессиверу на мосту. Вот и начинай идти от магистрали.

@Игорь1288, если есть возможность, найди манометр для проверки разряжения. Подцепи его на раздаточном тройнике магистрали (как раз над клапаном ЕГР), там есть один дополнительный штуцер с заглушкой. И меряй степень разряжения при включенном полном приводе и при выключенном. Если после включения разряжение не восстанавливается (при включение может немного просесть), значит надо смотреть где идет засасывание воздуха.

@Игорь1288, сдается мне, что дело не в бобине. Я бы проверил вакуумные магистрали подключения полного привода. Весьма похоже, что где то вакуум теряется. Поскольку подключение полного привода реализовано исполнительным механизмом от общей шины вакуума, которая в том числе влияет на количество топлива подаваемого в горшок ТНВД (например регулятор нагрузки управляется вакуумом через клапан на интеркуллере). Вполне вероятно, что при включении полного привода падает степень разряжения в шине и сдвигаются мощностные характеристики. По тому и дым исчезает.

@Игорь1288,слишком мало инфы. На какой скорости чадила? Что было до этого? Дым зависит от нагрузки, ибо на одних оборотах нагрузка может быть разной.