Shadow from St.Peterburg

на эстокаде был, результат 0. Дык есть не прогазовывать - двигун может закипеть, я не хочу кипятить запасного ДВС нету )) Мне вот кажется, что при сливе ОЖ из радиатора, часть ОЖ что в блоке, будет заперта термостатом, когда его снимут - она как ломанеться! )) Задача точно знать, ломанется или нет ))

Итак, симптомы болезни: перегрев двигла при средней нагрузке (2-3 чела в салоне) при движении по городу или трассе (обороты порядка 2000 об\мин), при включенной печке, а за бортом -25С (при -35 такого не было). Радиатор при этом ХОЛОДНЫЙ, корпус термостата - ГОРЯЧИЙ (рука не терпит), патрубки радиатора чуть теплые (оба). Теперь самое интересное, если при нагреве двигла, когда стрелка пошла вверх от горизонтального положения включить нейтралку и поднять обороты до 4000\мин, температура скачком падает до нормальной. Стрелка реально чуть не скачком (в течении секунды-полутора) возвращается в нормальное положение прогретого ДВС. Если в этот момент потрогать верхний бачок радиатора - он будет очень горячим, равно как и верх радиатора горячий, а после середины уже холодный. Есть мнение, что когда в ДВС был замерзающий антифриз, он повредил термостат. Теперь он чуть травит в большой круг, но недостаточно - а при больших оборотах помпа продавливает его и большой круг открывается. Самое важное, я так понимаю, что для замены термостата надо опять сливать ОЖ из радиатора и блока? Как сохранить антифриз? Поменял в понедельник, обидно лить на землю... И еще мне не совсем понятно, какой патрубок отводит горячую ОЖ из блока? Нижний который с термостатом?

У меня слабый гул как от трансформатора, длительность с секунду и мягкий звук чпок!в конце хода двери никаких тарахтений

Жаль не попал в боулинг, работал сегодня пускачем, подъезжал и заводил чужие машинки Одну даже пришлось греть в теплом гараже 2 часа, настолько замерзла, устал как собака...

Тезка, рычаг то поставил?

да, походу голова... Чет эпидемия среди омичей (((((((((((((((

На выходных не смогу, надо сделать ТО машинке, да еще по мелочам поменять ремни, колодки и т.д.

Для замены масла в мостах и раздатке у меня старый советский шприц, емкостью 0.7 литра. Вместо носа у него длинная трубка на 10мм, к любой заливной пробке подлезешь. Для смазки крестовин карданов и прокачки шаровых опор - у меня опять же старый советский прокачной шприц с изменяемым диаметром сопла (от 3 до 12мм), набиваешь его литолом, и пошел работать боковой ручкой - продавливает все на раз, хоть крестовину, хоть шаровую опору...

хорошо, на выходных полезу ремень гены менять - как раз будет интеркуллер снят, посмотрю нумер

Хех, поменял, но только для трассы В городе все по прежнему отлично! Печка работает либо на 2 либо на первой скорости. Когда надо быстро прогреть весь салон включаю обе печки на третью скорость.

Зиксел это по лицензии боша, но с правом модернизации в пределах поколения. Дизель Кики - полностью самостоятельная разработка, по принципу боша. В итоге, есть детали которые перекрываются бошевским каталогом, а есть которые не перекрываются. Полно примеров что на ниссановских дизелях (особливо на TD-27, там было 6 вариантов ТНВД под один двигатель) что на мицувских. Потому то перед тем, как ехать в авторизованный сервис, надо залезть к насосу и посмотреть что на нем написано, а уже потом жаловаться на бошевский сервис - мол не приняли. Я тоже насвоей делике гонял к бошам, посмотрели - сказали что такой насос делать не возмуться, ибо не чистокровный бош.

Если будешь завтра в центре - Перекресток Октябрьской и Орджоникидзе - набери 89136230797 либо 89069933695 эт я, обитаю на Октябрьской 75 (ветцентр)с 09:00 до 18:00, потом в МСЧ-9, подкатишь - посмотрим. В субботу-воскресенье можно будет загнать в большой бокс (фура влазит, в районе авторынка (АРЗ №4) и облазить все досканально. Записалсо надеюсь, не в дизель-сервис на перекрестке 10 лет Октября и 20 линии? Если да - не едь, гоблины криворукия.

А зачем в БОШ то ехал? ТНВД с написью БОШ стоит? Нет, а чего тогда поехал? Ехать надо было к дилеру Diesel Kiki тогда бы и проблем не было. По аналогии: надо было получить зуб, а ты отправился к ветеринарам и попросил его вырвать, там ответили что людей не лечат, а только животных. И после это ветеринары плохие, что отказались лечить зуб?

А разве положение ступицы заднего моста не регулируется прокладками? Был бы кривой чулок моста - быстро бы полуось кончилась...

кстати, выкрути свечи накаливания, какой цвет у них? Если у всех одинаков - то ОЖ в горшки не попадает. Скорее всего - голова целая. Еще вариант - на ХОЛОДНОМ двигле - разрываем ПАРООТВОДЯЩУЮ трубку на радиаторе (идет с радиатора на расширительный бачек), один конец глушим (который идет на расширительный бачек) ко второму цепляем насос с манометром и начинаем накачивать систему охлаждения. При давлении 0,9 кг/см2 должен открыться клапан в крышке расширительного бачка и должен зашипеть воздух. Потом снимаем крышку, вместо нее, заматываем отвертие наглухо (например скотчем), качаем систему до давления 1,5 кг/см2 и ВНИМАТЕЛЬНО слушаем, где шипит. Шипеть нигде не должно, мало того и давление в системе падать не должно (следить по манометру). Если давление держиться минут 15-20 ГБЦ можно не вскрывать.

Такая же проблема, за бортом -35С, а показывает -22С, Влияние теплого двигла исключаю, ибо ночью машина не запускается и не греется. Прихожу утром и до включение предпускового подогревателя смотрю температуру. При -25С забортных показывает -18С, при -15С показывает -13С. Зависимость похожа не геометрическую прогрессию, чем ниже температура - тем больше врет. Причем таже фигня с внутренним, При -35С за бортом после ночной стоянки когда внешний покажет -22С, внутренний покажет -20С (обычно на пару градусов отстает от внешнего) Как салон прогреется - начинает показывать правильно (проверял спиртовым градусником).

Лечится возвращеним галогена и восстановлением штатной системы вентиляции на фаре.

Термос при движении замерзает, двигатель начинает греться. Вернее термос замерз и больше не открывается. При работе на ХХ для охлаждения достаточно работы печки. Повторяю еще раз: закрой радиатор от обдува - перегреваться перестанет как не странно. Еще как вариант - прихватывает низ радиатора и нет циркуляции через радиатор, тут конечно нижний патрубок будет ледянной. Именно такая фигня была у меня. Сейчас морда машины укрыта - проблемы нету. Шел 100-110, не перегревалась, температура стояла как вкопанная, верх радиатора горячий к низу становиться холоднее, сам низ очень холодный. Еще как вариант - проверить плотность антифриза. Лед не должен образовываться. У меня он был по тому, что присме и последующей промывке системы охлаждения в системе осталась пара литров воды. Она понизила плотной антифриза и замерзать ОЖ стала не при положенных -42, а раньше. Вылечил просто - слил антифриз, вынес на мороз. Через сутки снял замерзшую льдину остальное залил в систему, добавив литр антифриза - теперь все в норме, ничего не замерзает во время стоянки ночью.

Да рукой за термостат возмись и всего то делов!!! Он будет ледяной! Причина в том, что термостат перемерзает и перестает пускать ОЖ в большой круг. Закрой картонкой или плотной тряпкой морду - проблема уйдет. Если бы термостат работал бы - стоя на месте верх радиатора был бы горячим, причем не только пластиковый бачек, а еще и сам радиатор.

Паш, на самом деле, надо просто сесть и посчитать в бабках, сколько Ты потеряешь если продолжить ездить как есть - а потом продать за бесценок, или допустим взять тот Старекс и вознить от него салон, рулевое и т.д. в Делику и продолжить езду уже с левым рулем совершенно не заботясь. Авангард отличилсо: с Витязем игра была всего 4 минуты )) потом играть стало некому ) видео: http://narod.ru/disk/16745229000/video.wmv.html

Навые техлогии! Кран управления отопителем

я не собираюсь унывать, у меня конструктор, даже в ПТС нету звания автомобиль )) Не говоря о том, что машину на учет я поставил в правильном месте - там проблем с ТО не будет )))

если топливо начало прихватывать, лить надо не антигель, а РАЗМОРАЖИВАТЕЛЬ топлива, т.е. керосин, бензин, все что позволит топливу стать жидким. Антигель сработает только если его додбавили еще в жидкое топливо и он успел перемещаться. Вообще, достаточно просто заправляться нормальной солярой и не изобретать никаких обогревателей ДТ.

Жиляй: 100% система охлаждения не гермитичная, где то бродит воздух, по этой причине выкидывает ОЖ из бачка. А на счет холодного воздуха - при прогретов двигле возмись за верхний бачек радиатора. Он горячий? если нет - вот и ответ, будет горячим - будет идти горячий воздух.