Shadow from St.Peterburg

Какое великолепное понятие "тупит" Ну замерь хоть скорость разгона до 60 км/час, проверить наличие черного/синего/белого дыма сзади при разгоне, проверить накат машины, увод в сторону, отключение полного привода в режиме 2WD. Ну и самое главное, Delica не используется в стритрейсинге! Это тяжелая и валкая машина, которая проходит там, где остальные не могут, ее стихия бездорожье.

Серега, это стеб!!!! )))))))))))

На самом деле проверить просто, если поставишь правильно - греть будет хорошо, если нет, то не очень. Перекинуть шланги дело минутное...

Веселая стетейка-сравнение нового Пассата и Приоры ))) http://www.sgzt.com/sgzt/archive/content/2009/02/005/sections/S007/articles/P33A0010P00

А кто богат номерочком ламп идущих на подсветку блока управления печкой/кондеем. А то ехал тут по убитой дороге, тряхануло хорошо, так вся панель засветилась прям красиво так, все кнопочки подсвечивались, чего с покупки не было. Через пару км опять тряхнуло, и вернулось как было . Впечатление такое, что светит одна лампа под клавишей "направление воздуха только в ноги". Конечно, может где и с электрикой проблемы, но все же лучше быть готовым ко всему. Так же нужен код лампы которые в приборке на идикаторе привода, а то задний привод не подсвечивает.

Санек в пятницу ездил! Я его видел ))

Алексей! Твой диагноз Александр подтвердил, течет из-под крышки ГУРа. Попробует пофиксить в понедельник вечером. Если не поможет - снимать ТНВД...

Заехал сегодня к клубному мастеру. Он подтвердил, течет из-под крышки ТНВД и насоса ГУРа, к которой прикручивается сам ТНВД. Попробует сначала протянуть болты, если не поможет - будет снятие...

Маслоотделитель в клапанной крышке был промыт и вычищен менее пары тыков назад.

Что то рычаг от старекса дороже родного в 2 раза, по крайней мере у меня в экзисте. Родной верхний рычаг у меня выдает порядка 3500р, а от старекса самый ДЕШЕВЫЙ от 7500р...

Вощем пока сопун снял, на воздухане заглушил, а сам сапунный шланг выбросил вниз, притянув к генератору пластиковой стяжкой, т.е. картерные газы пока идут в атмосферу. Потеки масла почти прекратились. Будем мерять компрессию. Хотя сапун на улице и почти отсутствие течи уже БОЛЬШОЙ показатель. Непонятно только одно, почему масло не горит в горшках?!!!! По идее должен быть такой синий дым, и шлейф, что ужас, а тут расход по городу порядка 13 литров на 100 км, по трассе 10, динамика великолепная, запуск отличный...

У меня когда отломился пластиковый носик на радиаторе - поступил проще. Шлифанул напильником до ровной стенки, нарезал внутри резьбу, М6, обезжирил очистилем карбюратора и закрутил туда носик из набора ГБО на герметик АБРО (валялся в гараже, а так бывает в магазинах торгующим газобалонным оборудованием), поставив дополнительно шайбу поболее и резиновое колечко. Ходит с августа, пока нет потеков.

Спасибо за совет, защита у меня снята еще с мая, когда в Седельниково в колее посидел ) К выходным поеду на мойку, пусть отмывают. Сейчас снял шланг сапуна и выбросил его наружу (а не во впуск) Субъективно - меньше потеки масла стали. Это указывает на большое давление в картере, значит кольца. Хотя, надо еще компрессию замерить и расход картерных газов для точного диагноза. Насос снимал не я, а чел, который менял мне сальник. Я его просил проверить течь из-под ТНВД, не подтвердилось. Мало того, он сам ТНВД дополнительно поставил на герметик. Есть еще одна теория, откуда может так струячить, но для этого мне надо увидеть блок двигла, снятого с машины. Если твоя Светлость сможет мне его продемострировать в субботу/воскресенье будет просто отлично. Пофигу, если двигатель разобран, мне надо просто посмотреть где идут приливы лобовой крышки и как выглядит крепление ТНВД.

По двиглу - откуда масло струячит так и не понял. Но струячит настолько сильно, что в масле передний дифф, рейка, компрессор кондея, весь поддон, АКПП и раздатка, левый лонжерон. ТНВД сухой!!! В конце недели замерю компрессию и давление картерных газов. Есть очень большое подозрение на необходимость капиталки или контрактного двигла. ХЗ, потяну ли финансово. Машину без движения могу оставить максимум на неделю.

вернусо с осмотров машинки. Нижние рычаги - сайленблоки в хлам разорваны - менять, все остальное еще ходить и ходить. По двиглу - откуда масло струячит так и не понял. Но струячит настолько сильно, что в масле передний дифф, рейка, компрессор кондея, весь поддон, АКПП и раздатка, левый лонжерон. ТНВД сухой!!! В конце недели замерю компрессию и давление картерных газов. Есть очень большое подозрение на необходимость капиталки или контрактного двигла. ХЗ, потяну ли финансово. Машину без движения могу оставить максимум на неделю.

ну можно и без приключений Мне с текущим маслом тоже не охота рисковать )) PS сегодня закончил реставрацию рта, готов ехать шашлык кушать )))

А рулем крутить начинаем сразу как завел, или после прогрева двигла? Я просто вспоминаю книгу на свой Атлас, так вот там было указание что при температуре ниже -35С Прежде чем вертеть руль, надо было сначала прогреть двигун до рабочей температуры, тогда и масло у ГУРе чутка оттает и рвать не будет.

а что проверял в тормозах? Колодки не сточены наискось? Если вывесить колесо, на заведенном двигле нажать тормоза до упора, потом отпустить - колесо свободно начнет крутиться? Если нет - вероятно подклинивают супорты. Ступичные подшипники в норме? Они могут давать гул, а также внутренние гранаты привода.

Красивых мест полно, Ачаир, Верблюжье, можно просто за город выехать и пофотать, можно даже по десятилетию выехать за Бауцентр, там в сосновом бору пофотать.... или продернуть дальше и на берегу Оми поискать приключений...

Я завтра в ночь свою буду ковырять, искать откуда масло течет и что в переди грохочет (пока подозреваю опоры переднего диффа). 1000wат У тебя блок 4м40 в сборе валяется? Посмотреть можно? пытаюсь определить откуда у меня масло течь могет...

ТНВД однозначно исключен, будем посмотреть все остальное. Завтра разберу всю морду, со снятием радиатора и т.д. Будет видно.

Для тех, кто читал невнимательно, повторю: Масло текло и до снятия и переборки ТНВД, Мало того, когда мастер снимал ТНВД, он проверил из-под него ли бежит масло, оказалось что нет. Юджин Нету в городе сервиса, которому я доверю машину, отдавать в руки криворуких гоблинов смысла не вижу, по тому большенство операций выполняю сам.

А кулису победили? Я бы еще такой вариант проверил - отцепил от коробки конец троса, проверил бы на холоде как ходит кулиса. Если нет заеданий проблема в селекторе АКПП, если есть - смотреть тросик и сам механизм кулисы...

Вощем засада в том, что по левой стороне двигателя (по ходу движения) течет масло, потек идет из района ТНВД, попадая на компрессор кондиционера, далее по балке, маслянному поддону и левой опоре ДВС. Причем неплохо течет (литр/300 км). Сначала была теория, что текло из-под ТНВД (тогда была известная проблема с сальником приводного вала, решать не торопился, ибо не было денег на ермонт ТНВД). Сейчас проблема с ТНВД решена, сальник заменили, а потеки остались. По легионовской книге смотрел, но там нет картинки маслянной системы 4м40, только для 4D56. Может ли гнать из маслянного насоса? Или это лобовая крышка? Снимал прощадку АКБ и расширительный бачек, не видно откуда бежит, руками не подлезть. Совершенно не понятно с чего начинать решение проблемы Хотелось бы перед холодами залить хорошую синететику, но с таким расходом масла просто ужас (( Самое обидное, в двигле масло не горит, только снаружи течет... уже голова пухнет... Поиск смотрел, подобной проблемы не нашел...

Ну что, снегу навалило ) В Седельниково так вообще сугробы. Председатель поставил бачек?