Shadow from St.Peterburg

по тому, что КПД охлаждающей жижы будет ниже без давления Ибо при низком давлении - больше ОЖ идет в пар, который не будет нормально циркулировать и греть воздух в печке.

Омичи, а кому надо незамерзайку? 5 литров/100р, без запаха спирта, держит до -25С. Знакомый нашел некондицию (мятые бутылки, но объем неизменен) Старался до всех дозвониться, но чет не получилось до некоторых

дык я не покупал еще

А ты поезди без давления в -30С и поймешь )) печка греть станет намного хуже. Вчера только ремонтировол расширительный, сняты с машины. Пароотводящий носик сделал - там отломился нижний )) пластик сильно хрупкий. Надо менять, ремонту он не подлежит по старости и ветхости.

буду делать в ноябре ТНВД, у одного профессора. пока не до этого

Я без шипов, как без рук сам снаешь какая дорога к теще, там без шипов на льу делать нечего ))

Председатель Ну мне то проще, у меня шиповка на дисках, приехал в гараж открутил 24 гайки надел колеса и закрутил 24 гайки Псе ))

andrakon73 shadow: в обратку пену гонит? пену не искал, проверил сальник ТНВД иным способом что еще собрался делать? полную профилактику топливной системы, что бы не иметь проблем с запуском двигла зимой (сам ТНВД, форсунки, зазор клапанов и т.д. и т.п. + поставлю котел на 220 вольт. Ибо автомат с толкоча зимой не завести ) Гололед заценил, теперь вот дилема, растает или нет )) если растает - карашо, если нет - надо ехать в гараж и переобуваться в резину с гвоздями ))) Кстати кто-нить замерял, насколько вырастет расход зимой если гонять на полном приводе, против только заднего?

Lezama Хорошо, буду ждать результатов. Кстати лягушку я проверил, вне подозрений. Виноват сальник ТНВД. Там помимо сальника, еще работы вагон и маленькая тележка.

Элементарно, Ватсон! чем труднее солярке попасть в ТНВД, тем ниже в нем давление. Чем ниже давление внутри ТНВД - ниже давление распыла форсункой, хуже поджигается и хуже горит. Ниже КПД, давишь на педаль газа сильнее, больше подавая топлива, которое и так плохо горит. Вот и расход растет )) С воздушным обратно, чем хуже воздушный - тем меньше воздуха попадает, а воздух для дизеля очень критичен. Опять же, черный дым, высокий расход, тупит и не едет.

Кто сегодня идет на акцию протеста? В 15:00 сбор на площади Ленина Неверно, о клубе я гораздо более высокого мнения, не парься! Вопрос только в том, что если з/ч покупаются на стороне - никто не дает на них гарантии. При стоимости ремонта (с з/ч) под 30 тыров - хотелось бы получить гарантию и на работу и на з/ч. А то Дизель Сервис вообще заявил, что у них гарантия на правильность сборки. Мол, если в баке не эталонная соляра и первым же запуском ТНВД попортит - то к ним притензий не двигать. А как я узнаю, что ТНВД повредила соляра а не что мастер криво собрал? Тем более, что общаясь с мастерами там и гуляя по их цеху они не вызвали не уважания, ни желания у них ремонтироваться.

оригинал стоит 500р за штуку, нормальный заменитель 300р/штука. Можно купить 2 компекта заменителя и не париться 4 года, нежели заказать полиуретан за 3200р. Хотя у богатых свои причуды

Еще раз тему подниму, ибо вопрос есть: Как думаете, когда (по времени года) следует менять сайленблоки? Осенью или весной? В принципе, проходят и до весны, но вот не пойму когда лучше, сейчас поставишь новые - побъет морозом, а весной - после зимы много ям, пока дорожники не прочухаются...

Складывается впечатление, что машина Alexxx, вышла из тех же рук, что и машина D_AVerk. Владелец (бывший) судя по всему из разряда мастерить любил, но не умел. Самый верный момент - вернуть систему охлаждения в состояние, как она была задумана, еще бы неплохо проверить термостат. Изврат и печкой от ГАЗели и помпой от нее же - нафи не нужен при штатной работающей печке.

вообще то, помпа от ГАЗели центробежного типа, ей проще вытолкнуть, чем втянуть. Ставить ее надо на ВХОД печки, а не на выход.

экзист давно не панацея я там имея уровень VIP давно отказася, ибо ценник на многие з/ч конский, да и сроки нифига не собюдают. Есть другие конторы, которые пользуя такой же принцип торгуют, причем ценник гораздо ниже.

DOLAX Давайте определимся, что значит от классики? В общепринятом смысле классика, это заднеприводные модели ВАЗ, закончившиеся на ВАЗ-21073. Тогда каким боком сюда попадают передние пружины от восмерки? Восьмерка явно не пролезает со своим передним приводом в классическую компоновку? Пружины поставлены ВМЕСТО или ВМЕСТЕ с родными?

чет не пойму, какие рычаги стоят 5 тыров? Мне (вернее я заказал, а едет другому челу) верхний рычаг MR273689, оригинал, за 3700р. едет из Эмиратов, примерно через месяц будет. Нижние еще дешевле... зажние линки у меня стоят с июня неоригинал SL7765, производитель 555, прошли уже 10 тык и нормально, хотя езжу по принципу - больше скорость меньше ям.

термостат надо проверять за несколько итераций, т.е. вскипятили - остудили (лучше сунув в морозилку) и потом опять в кипячение. Раза 4-5, тогда будет более достоверная картина.

Хо-Хо! а глушил то капан как? снял вакуумный шланг с самого капана? За такое время юбая жеезяка прокгореть может. У меня тоже бывший владелец глушил А тут я полез смотреть откуда салоянные выделения на нем и выснил что там уже давно ничего не заглушено. Заглушил, и как она поехала!

А что с клапаном EGR? Заглушен ли? Если нет, я бы заглушил Что с фильтрами топливный и воздушный? Дым из выхлопухи есть? какого цвета? ну и для замера расхода: Заводим а/м, рычаг переключания в нейтралку - толкаем машину вперед - покатилась или нет? Если требуются значительные усилия - проверять закисшие суппорты, ступичные подшипники, масло в мостах и т.д. и т.п. Но сначала разобраться с троением двигла

Ser-Bat Все дело в волшебных пузырьках! (с) )) При каких оборотах греем? У меня прогревочные обороты 2000 об/мин, ибо из-за скончавшегося сальника ТНВД, она тогда заглохнет )) С прогревом на ХХ не глохнет Потому и быстро, как будет дизелист, который сможет доказать свой класс настолько, что я ему поверю и доверю вмешательство в свой ТНВД, сальник и еще часть детаей ТНВД заменим Пока же приходиться греть на больших оборотах

Дома и на работе ADSL от СибирьТелеком, скорость 128к днем и 256к ночью, мне хватает Ночью в основном торренты крутяться ибо везде безлимит .

что то дого, видимо термостат не перекрывает полностью поток ОЖ на большой круг. Патрубок на радиатор дожен нагреваться поле того, как двигатель набрал рабочую температуру. У меня при 0 градусов забортной дизель нагревается до рабочей температуры (90 градусов, положение стрелки температуры посредине) за 4 минуты. Дизель грееется дольше, чем зажигалка.

будем посмотреть, спасибо!