Shadow from St.Peterburg

как мну озвучил выше - мне в пределах города где угодно и когда угодно. PS только сегодня весь день объезжал СТО где делают недорогой кузовной ремонт с покраской (слава мне, не в меня приехали), в остальные дни свободен.

дык я не нагнетаю, предупрежден - значит вооружен. По событиям в Москве - после массовых угонов машин, стоимость на з/ч резко возрасла, например капот на святогор стал стоить от 18 тыров ( было 3 тыра) мозги стали стоить 9 тыров (было 1.5). За неполный час воришки успевали скрутить со святогора с реношным двиглом капот, мозги, радиатор с карсоном. Человек попадал на сумму до 30 тыков, при стоимости самой машины в 60-90 тык )) Не думаю, что на наши делики з/ч полным полно, посему имеет смысл рассказать о клубе, об общении, о встречах и т.д., а вот на счет комплектации машин - я бы умолчал. все вкладывали отнють не лишние деньги в свои машинки, зачем привлекать излишнее внимание? Будут на встрече клуба - посмотрят, а телевизор много передать не сможет. ИМХО гораздо правильнее показать что омичи это команда Хотя, в свете последней невозможности собраться, есть у меня сомнения в единстве ps сейчас занимаюсь усиленной обработкой одного чела по покупке делики, возможно, клуб пополниться еще одним человеком.

На счет сюжета - уговор сразу - номера машин не светить, равно как и не показывать места стоянок, не двать полных данных о владельцах. Проходили это уже не раз, у моих знакомых в Москве по клубу "Москвич" тоже сняли сюжет, номера не затерли (там машинки были специальные, подготовленные и т.д.) в итоге, в течении полугода все машины участвовавшие в сюжете были угнаны, не смотря на сигнализации. Неверущим, могу продемострировать как вскрыть 2141 или святогор стоящий на сигнашке (любой производитель), отключить ее и уехать на этой машине в течении 10 минут. Такая же фигня была и с клубом ИЖ. На счет Линево - далековато, мож в городе или окресностях поискать место?

я конечно понимаю, делика машина для экспериментов, но зачем городить огород? Если нежен компрессор - возми нормальный фирменный электро, который будет качать быстро. От него же можно запитать пневмосигнал через рессивер. У меня есть пример постройки такой системы, когда компрессор включался автоматом по давлению в рессивере. Это реализовать не сложно. А на счет генератора, а не лучше ли на место штатного гены, поставить просто гену помощнее? Видел пример как на одной машине трудиться два генератора - лимузин америкосовский, дык там два гена по 52А, двигло там 6 литров рабочего объема. ИМХО нужно определиться, какой энергией себя необходимо обеспечить? 12В ? Какой ампераж и как долго нужно подавать? Дя каких нужд? Если это нужно только кратковременно - проще тогда АКБ поставить побольше емкостью, хоть 190 а/ч, Если нужно питать длительное время через конвертор в 220В какой то источник? - Не проще ли приобрести дизель-генератор или бензиновую станцию, кому как и уже питаться от нее.

сорри, поторопилсо ( точно у них в примечаниях написно что ресталинговая оптика, хотя в названии, указан дорестайлинг...

классическое завоздушивание топливной магистрали. Определить просто - снимаем топливный шланг с ТНВД, берем канистру литров на 5, заполняем чистой солярой и ставим на пол прицепив шланг от ТНВД к канистре. Заводим - машина должна немного поработать на этом топливе. Глушим и идем спать. Ктром проверяем - если запустилась отлично - значит в топливной магистрали до ТНВД сосает воздух. Не обязательно по местам соединений, может и по телу шланга лопнуть. Шланги от давности лет имеют своство трескаться. Если машина завелась так же фигово - подсос воздуха в самом ТНВД.

теплообменник это и есть радиатор кондиционе в сборе с вентилятором и т.д. все бы им менять... В результате чего кондей перестал хлодить? Какая температура на выходе из сопел при 4 скорости печки и заборе воздуха из салона? Если перестала работать просто по давности лет - профилактически провести вакуумирование, опрессовать систему азотом - если держит тогда заново заправить и все. Если давление держать не будет - искать утечку.

вводи в экзисте ее код, там она стоит 3200 р/штука. кстати в нее можно ксенон вонзить правильный без проблем.

А теплообменников у машины сколько? Все работают? Радиаторы там чистые? Вентиляторы как работают?

соединение трубок и компрессора, тоже может травить. Что мешает заправить систему азотом и маслом? Где будет пузыриться масло - там и травит. Ненадо ни ультрафиолета ни расхода фреона..

по ссылке есть для рестайлинга, там другая картинка

Наткнуся на просторах интернета вот на такую фару: http://www.allautoparts.ru/closed/alex/HTM...L_RU/c_800.html судя п всему это как раз на булку до рестайлинг, евросвет с хрусталем, в экзисте 3600р за фару.

клапан обычно меняют, правда ценник на новый клапан что то в районе 100$, есть спецы, их ремонтируют.

Как заправляете? через заправочную станцию? Норма для кондея +10С на выходе из сопел на 4 скорости мотора печки, при забортной +25С. Дует отлично поток воздуха? Радиатор кондея на забитость мусором проверяли? Как проверяли герметичность системы? Если не держит давление - значит не гермитична. Компрессорное масло добавляли? Искать, а лучше не заниматься самолечением, обратиться к специалисту.

Хорошо, поль выразил желание проставиться, а меня прицепом

А куда эти "спецы" подключали манометры? Просто кондей будет отлично холодить и в +30 с одним вентилятором, у меня с покупки работал только один, и холодило отлично. Сейчас починил второй, работают оба, после чистки радиаторов на максимальной скорости печки из сопел идет воздух с температурой +5.5С градуса, при забортной +25С градусов, хотя по книге указано что норма +10С. Перепускной клапан для двухконтурных систем кондиционирования, т.е. где раздельно дует передний кондей и задний, а компрессор один. Этот клапан распределяет давления между передним и задним контурами. Как то так

судя по всему, так же как и заехали, на лебедке ))

так может дело было не в бобине, и яйца отрезали не тому китайцу? (с) Я про электрику, ведь вероятен момент, когда пропадает напряжение на муфте компрессра из-за тряски двигла? Проверяли такую возможность? С чего решили что муфту отключает двойной датчик давления? Давление замеряли? Сколько намеряли? Я когда воевал со своим кондеем тоже много сказок наслушался, пока не нашел нормального спеца, он починил, теперь он работает на меня ))

Омичи! Есть предложение встретиться, поскольку я не проставлялся, Поль тоже выразил желание проставиться. Ориентируемся на дату 31 июля, 1 или 2 августа. Просьба отписаться в какое время Вам удобнее. Планируем проставиться на природе, поскольку погода должна наладиться. Несколько фот с прошлой встречи, сорри за качество, мобила : в кафе: Поплыли!!!!!!!!!!!!!! Наш впередсмотрящий! Наша компания! А пили деликовский напиток, читаем:

Потренеруемся, есть у меня пациент для экспериментов нечеловеческих ))

Дык затем, что в самой двери поотрывались ребра жесткости, которые сидят на герметике, народ советует садить их на монтажную пену. Посему так и сделаю. посмотрим что из моего набора получиться, а куда вот лепить то?

Спасибо! Купил аналог сплена и еще какой то штуки (не запомнил название, что то про битум в названии есть), взял пока по 1.5 квадрата, потренеруюсь на задней двери, сначала пеной ее, потом шумо-вибро-теплоизоляция )) уточнените, я верно понял, что вибро и шумоизоляция клеется на ВНУТРИ на внешнюю часть двери, а под обшивку только утеплитель? Или я что то попутал?

Уважаемые форумчане! Подскажите, где искать материалы для шумоизоляции? Если можно, покажите фото самих материалов. Проехал стоительные гипермаркеты OBI, Бауцентр, был на строительном рынке. При слове шумоизоляция продавцы сначала впадают в ступор, тупят секунд 10, потом ведут к шумо и тепло изоляционным покрытиям для зданий (типа ваты Ursa или шумоизоляционных плит Ursa толщиной по 2.5 см), мол типа других материалов они не знают, а раз не знают - значит их нет... Я не там веду поиск?

гляну, спасибо!

Заметил особенность, после езды по лужам - щелчки пропадают. Из чего следует вывод в каком то узлет не хватает смазки. Будем искать. PS тормоза не нажимаю, да и у меня колодки нвые и все суппоорты после переборки, грех жаловаться