Shadow from St.Peterburg

ноут всегда в машине - приеду я приедут фоты

Давайте по времени определимся, во сколько? "после обеда" слишком расплывчато...

дык у тазопрома и качество на 100р, мне просто непонятна логика, почему сделали вывод паротводящего шланга свободно висящим?!!! У европеский машин такого нет, носик пароотводящего шланга спрятан в нише, и даже если на него надавить - он не ломается...

Вы сертифицированный специалист по ремонту насосов VE-типа? У Вас дома есть приспособление для опрессовки форсунок и ТНВД? Есть стенд для регулировки ТНВД? Есть набор з/ч для его ремонта? Сомневаюсь, иначе вопросов бы не было. Спецы за то такие деньги и берут, что никто другой это сделать не сможет. Максимум вы сделали, нашли что мокреет ТНВД значит глюк в нем. Стандартная болезнь насосов на 4м40 - сальник. Там систему и завоздушивает, и двигло плохо заводиться, но что бы на ходу, и на прогретом двиге то сосало воздух то нет - не припомню такого, ибо производительность подкачивающей секции избыточная, излишки сливаются в обратку. Косвенный признак - снимите с бака шланг обратки и заведите машину, на ХХ, при прогретом двигле. Если поток идет с пузырьками воздуха - подсос в ТНВД, если поток слаб, и разделяется на капли - умирает подкачивающая секция. Больше там проверить ничего не получится.

ковырял сегодня ауди 100 в 43 кузове, так там расширительный бачек грамотно устроен, по креплениям он похож, даже по разводке шлангов. Из минусов - емкость бачка поменее. Заеду на разборку - узнаю цену. Кстти от 2141 расширительный бачек поболее в геометрических размерах, но он треугольником идет. Они тоже крепкие...

правильно поставленный вопрос содержит 50% ответа, у вас в вопросе ответ: ТНВД мокнет сверху, - езжайте в ремонт. Поскольку в дизелях вы не разбираетесь, оверьтесь профессионалу.

встреча будет? торт везти?

просвещайсо: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%9E%D0%91%D0%94%D0%94

Изменения согласовал с ГИБДД и ДОБДД?

фотки говоришь? ну держи: ручейки: снег и горы: водопады в Челушманской долине вид на долину с высоты 800 метров Вид с перевала Кату-Ярык Сам перевал (вернее подъем на него из долины) Озерцо по пути Ну и самое главное:

ээээ а что это будет? у меня рябит в глазах....

если сбор состоиться - там и обменяться можно. PS 5 литров так и вожу нетронутыми.

я к чему веду то, не вздумай руки опустить!!!! Это самое простое, плюнуть и бросить!

сволочи начали банить русский IP, надо шифроваться )) Вкратце, там чел собрал макет 469 в размерах 1:36, практически внешне очень похоже, все делал сам. части салона, железо и т.д. из нештатного там только колеса и электродвигатель. Остальное уменьшенная копия 469, даже есть раздатка и честный полный привод. машинка та на радиоуправлении, для катания по говнам По ссылке весь процесс изготовления машины, начиная с рамы и заканчивая ходовыми испытаниями.

машину надо собрать своими руками, чел правильно поступил: http://kostructor.altervista.org/uaz469.htm А вообще, я выбираю машины для души. Мне приятно возиться в потрохах, посему редко машины у меня остаются в стоковом состоянии. У меня моя первая машина М-412 до сих пор бегает, правда там салон от опеля стоит )) его последышь 2141 ушел еще дальше, ему вонзил торпеду от опель вектра, развел все воздуховод и т.д. сам перебрал ему двигатель с взвешением каждого болтика на аптекарских весах )) в итоге машина переваривала любой бенз, по трассе ела 6 литров АИ-80 на 100 км при крейсерской 110 км/час. Если покапаться на авторушном серваке - там много моих отчетов по модернизации и т.д. Посему скажу так, если любишь машину - все фигня. Деньги они сегодня есть - завтра нет. А вот когда зудят руки (а у меня они не могут сидеть без работы) это гораздо хуже.

хорошо, каменюка из Чулышманской долины, скажу пока помню, а то могу забыть... Не помню у кого, есть фота, видели хорошую каменюку на первой стоянке, для тебя, хотели привезти, но не смогли поднять ))

дизель реально прет! мне довелось волочь на галстуке Nissan Blueberd когда поднимались на Кату-Ярык. Заехал на понижайке и полном приводе, даже не заметил что сзади что то на тросе прицепено )) Что удивительно, ни на одном перевале машина не перегрелась, ехал как белый человек, с кондиционером. Из потерь - где то умудрился порвать линк заднего стабилизатора, либо по дури, либо по старости )))

а что тут думать? едем во вторчермет, выбираем листовой прокат по толщине нужной вам (учтите 1 квадрат металла тощиной 1 мм весит 30 кг), берем лист 1600*2500мм, обрезаем по лекалу днища, армируем уголком. Защита готова.

Да тута мы, я приехал только во вторник, потом пьянки-гулянки, реально с утра продираешь глаза и опять пить машину только разобрал, нашел камушек для тебя. Завтра буду в нефтах в районе 10 утра - можно пересечься - отдам. Фоты даже не смотрел, потихоньку вхожу в режим.

Поспал 3 часа, готов как пионер. Через 2 часа начинаю догрузку вещами (уже сложено и упаковано), дозаправка, последний заход в геомарт. В геомарте буду в 19:30 по омскому времени, если что то забыли и неожиданно вспомните (хотя в этом сомневаюсь, ибо едут адекватные люди а не пионеры) можно мне позвонить заскочу и куплю что треба. С.ЕР а почему треногу не брать? лучше пусть будет 2, ибо тогда и 2 лампы будет, хрен его знает, что там впереди.

лампу я беру, у меня полная лампа и 5 литров АИ-80, заправлять 92 можно, но лучше не надо он плохо горит и забивает копотью форсунку. Хотя если осторожно и чистить (взял комплект для прочистки) то можно

Загрузился шмурдяком, остались продукты (которые недокупил), вещи, заправка. Из минусов - газовой плитки у меня НЕ БУДЕТ (((( как оказалось, на газовом балоне стоит кран "казахстанский" наши газвщики не хотят такой балон обменивать, либо заправлять (((( Если у кого то есть балон на 5 литров - срочно мне маякните, можно взять заправленный, я тогда кину плитку и состыкуем на месте. Если кто из омичей балон подгонит - вообще отлично. последняя дозаправка солярой у меня в 19:30, так что на посту должен быть в 21:00.

Все, машина под окном. как оказалось, стоял нероной патрубок, от чего то совеЦЦкого, мало того что диаметр был больше чем положено, так еще и не МСБ, в итоге его разъело маслом и он начал сифонить. А как было похоже на то, что турбина масло погнала! )) Завтра утром заправка балона газом, добор соляры вечером и аллюр в три креста

Снова в строю! замена лопнувшего патрубка маслянного охлаждения турбины проходит успешно, через час получу машину. Операция стоила 500р. С.ЕР спасибо за мастера!

что бы увидеть тросики, нужно снять нижнюю крышку (4 самореза), тогда будет понятно, проверить просто: потрогать оба шланга печки при работающей печке. Если температура одинаковая - значит нет падения температры, значит криво заслонки работают, радиатор забит. Если температура ощутимо разная, то значит нехватает производительности помпы для продавливания ОЖ в заднюю печку. Обучно эта проблема решается устновкой помпы от ГАЗели (брать только новгого образца! отличаются тем, что половинки помпы НО скреплены болтиком и гайкой, у старого образца там саморез).