Shadow from St.Peterburg

на колесе написано, лучше верить тому, что пишут на резине, а не тому,что пишет производитель а/м

дык пробема в том, что сальнику ТНВД - капец (( пока двигло не прогреется на оборотах ниже 2000/мин завоздушивает топливную систему, из-под ТНВД гонит масло в среднем 600-700 грамм на 1000 км. Так что лезть туа палюбасу )) А то блин курам насмех, за бортом +25, я постояв 3-4 часа перед тем как поехать, грею двигун до 70 градусов )))

Сейчас езжу еще проще, перевел АКПП в режим Hold так разгон идет плавнее и на одно переключение меньше, трогаемся сразу со второй, очень нравиться. Сейчас по городу расход 10-11 литров с кондеем, к зиме сделаю профилактику ТНВД и форсункам, посмотрим что измениться.

на датчике 2 контакта, один на приборку, второй на свечи. У меня наоборот, померла часть которая на приборку показывает, при этом, свечи работают ))

анек в тему! xxx: внимание вопрос! без какой жидкости человек не может прожить? yyy: спирт zzz: спирт!!! ррр: C2H5OH nnn: cgbhn mmm: спиртяга *слюнявый смайлик* xxx: это КРОВЬ!! алкаши блин >_<

дык в той теме кирпичики обсуждают, крайне сложно будет лопатить тему вперемежку кипич/булка.

какая часть фразы непонятна? )))))))))

В приборке стоит замедлитель (что бы стрелка не скакала хаотично при тряске на дороге) скорее всего, проблема либо в приборке, либо в самом указателе топлива.

Решил систематезировать, чем можно заменить оригинальные з/ч для булки от российских а/м. 1) Аммортизаторы задние, базовая высота (без лифта) ЗАМЕНИТЕЛЬ - амортизаторы от ГАЗели. Как маслянные, так и газомаслянные. 2) Линки заднего стабилизатора (стойки стабилизатора) ЗАМЕНИТЕЛЬ - рулевой наконечник от а/м Ока. 3) Расширительный бачек ЗАМЕНИТЕЛЬ - расширительный бачек а/м Ока. 4) Подушки АКПП ЗАМЕНИТЕЛЬ - подушки раздаточной коробки от старой нивы 2121 (идут с кронштейном, кронштейн распиливаем и достаем подушку) Кто еще знает? Модераторам - если ошибся разделом - перенесите плиз, куда правильнее. Кто будет еще сообщать о заменителях - указывайте полное имя з/ч, что бы потом поиском можно было найти проще.

Что думать?! Тут надо обраться и посидеть. Есть еще предложение, у нас недалеко открылось кафе ОРОМ-2, ценник недорогой, порции большие и вкусные. Можно о своим спиртным, но и там есть. Хавчик очень вкусный. Есть кабинки отдельные, есть на балконе места. Кому надо будет помесить говны - покажу болотце, тоже рядом, кому страшно слезть с асфальта - до кафе идет нормальная дорога Опять же, не хотите кафе - можно просто сесть в лесу, поставить мангал и жарить мсяво!

Паш, ну элементарно же! Вкл-Выкл, Вкл-Выкл крутилкой на подрулевом переключателе, какие проблемы )))))))))))))))))))))))))))))))) Народ, а если на 19 км Черлакского тракта? Недалеко и вода есть.... Раз по воде проехали прошлый раз то и по-суху проедем )))))))))))))

Так вот по чему, Санек мне дальним вчера вечером моргал

Мы ходили так: Тара - Самсоново - Баженово - Мартюшево - Васис. От Васиса до крапивинского месторождения где то 80 км. Мы до него не доехали засадив шишигу и просидели в грязюке 2 суток )) Вот какая у меня карта, правда там крапивинска не видно, масштаб маловат, зато подробная. карта 3,5 мб: http://autosam55.narod.ru/001m--o43.gif

ГЫЫ! Ну хоть бы спросили знающих, прежде чем за Васис соваЦЦо ))) От Васиса до Крапивинска ходит КАЖДОЕ УТРО урал 375, залитый молоком. Обратно, что бы пролезть по грязюке ему в бочку льют воду )) Колея там такая, что ГАЗ-66 садиться на мосты без проблем )) На Шиш надо ехать как подмерзнет, и то, если из колеи сможешь выпрыгнуть при встрече с уралом )) у него тоже не всегда получается )) Кстати, после Васиса нет заправок )) В самом Васисе на лесопилке живет адекватный мужик, у него можно и переночевать и подремонтироваться если потребуется. У него же и трактор гусеничный есть )) Он им камазы с лесом до трассы таскает если дорогу расквасит ))

ясно.

Я про то, что кому надо выпить - тот выпьет и так, для этого нет смысла прыгать 300 км по ухабам Кому охота поехать именно через говны пострелять - и проверить себя - это другое. Выпить конечно будет, но не до поросячьего визга

по тому то я настроен ехать в пятницу )))) просто некоторые участники форума, боятся ехать ночью по дороге на Седельниково )) Когда же это выпитый стопарь останавливал омских делиководов от езды за рулем? )))))))))))))))))))))))))

Как показывает практика, топить надо не технику, а обладателя ручек шаловливых, что в эту технику лазят. То стартер не тот, то КПП, то гидрики б/у. Потом идут жалобы, машина гавно! Складывается впечатление, что ее чинит мастер из разряда "мастерить любил, но не умел". Объясните, ну нафига было городить огород и б/у гидриками, обпиленным стартером, б/у радиатором и т.д. и т.п.? Может, уважаемый D_AVerk поучает удовольствие?

У меня есть приспособа для задавливания, когда потребовалось, сам сделал. Тиски есть

Снимал сегодня передний кондиционер (вернее его радиатор). Причина - система нерметична, через месяц после заправки ушел фреон (( Поиски с ультрофиолетовым фонариком привели к радиатору переднего кондея (как оказалось зря). Процесс снятия: 1) Снимаем бардачек и откручиваем его совсем. (саморезы) 2) Снимаем декоративную накладку слева от бардачка (закрывает динамик) (защелка и саморезы) 3) Снимаем поперечну железяку, к которой крепился бардачек (болты и саморезы) 4) Снимаем нижний воздуховод к ногам переднего пассажира (в глубине у самого пола защелка и пара саморезов сверху) 5) Откручиваем блок управения от блока кондея. (2 самореза) 6) Снимаем АКБ (хотя осьминоги могут и не снимать , неудобно будет 2 болта крутить) 7) Откручиваем трубки высокого и низкого давлений (2 болта) 8) Вынимаем на себя блок кондея в сборе, предварительно разъединив контакты датчика контроля обморожения. 9) Располовиниваем корпус кондея (пружинные защелки и саморезы) 10) Вынимаем радиатор из корпуса и несем отмывать, сняв датчик обморожения. Радиатор был прилично забит смесью пыли, волос и пуха. Промыли и вычистили до блеска. Установка в обратном порядке. Времени мне одному заняло где то 1.5 часа неспешной работы. Собраи - опресоввываем истему - негермитична, хотя к радиатору притензий не было. Цепляем балон с азотом, подаем в систему давление и слушаем где шипит - шипение идет от дополнительного теплообменника под сдвижной дверью. Снятие было сопряжено проблемами, болты заржавели )) При осмотре снятого теплообменника увидел, что его разовало, приличная дырень) аргонщик сказал варить бесполезно. Пока этот контур закольцую, задний кондей все равно заглушен, как найду заднюю печку с кондеем и теплообменником - верну в строй

А сапун то проверили? Он связь с атмосферой держит? Бывает, что при интенсивной езде масло нагревается и его ничинает выдавивать из моста, если сапун забит. Думаю если б в мосту была трещина, он давно бы помер ))) там нагрузки не малые...

кассическая диагоналка, 2 контура. Один большие цилиндры перед, второй перед малы+задние. Проверить подклинивание поршня просто, сними колесо, суппорт, вставь что нить (например болт с 2 гайками что бы потом задавить поршень внутрь, если он клинит). Дави на тормоз, пока поршень не выйдет и не упрется в гайку. Затем задавливаем его обратно. В идеале, поршень должен задавливаться с небольшим усилием руками. Если усилие большое - значит пдклинивает. Смотри пыльник, есть ли там дырдочка? Еще по пыльник нелишне заглянуть, ржу проверить ) Если есть тогда надо промывать. Не хочешь сам - едь ко мне завтра вечерком в гараж, починим

Ну почему же не спасти? Если готов к большим затратам по времени и труду (а не делать на СТО) то все возможно! Разбирать снизу кузов полностью, срезать гниль, брать балку двутавровую, резать и гнуть по месту, подгонять крепежные отверстия и будет счастье!

Спасибо! Только так и нашел )))))))) Проблема найдена, подох сам датчик, указатель в панели живой. Осталоь заказать датчик. Я верно понимаю, что датчик идущий на приборку это MD 050214 ? Как на счет заменителей?

прокачиваешь всю систему или только одно колесо? ))) Прокачивать надо ВСЮ! Передние супорта 2 поршня или один?