Delica_Rider

@Bagroff,Да всё-равно иногда же проявляется?

что ты там собрался делать в эфишном ТНВД? у меня сосед по гаражу уже третий год ездит троит и хреново заводится. кстати, симптомы как у Лёхи. Лёха, колись, победил проблему?

с 265 "лаптями"...прям лапти... это только по трассе зимой возможно. по городу даже летом за 15 будет уходить расход при расходе по трассе меньше 10 литров. У Димы вон расход из-за ступичных подшипников был большой. Ещё из-за суппортов бывает. А уж потом плунжер, форсунки, фильтра...

да бак на 250 км - это вообще нормально, так то у меня вроде тоже чуть больше 20 было по городу

Рацию отдал. Извиняйте что так долго. В следующий раз постараюсь на деликовке быть.

мне снимали лобовину. потом посадили на герметик, который впоследствии забил радиатор (где-то через полгода)

Мне у официалов обошлось порядка 35 рублей. но это официалы и владивосток.

@Ser-Bat,Серега, понял я про параллельность рейки и рычага. затупил. надо найти тяжёлую машину с рейкой. кроме тлк-100 ничего в голову не приходит. а ну еще тлк-200 от сотки надо глянуть. но Дима с Сахалина вроде говорил что от сотки просто так не подходит

думаю что стоит попробовать паджеровский оригинал. но блин, почему-то мне хочется сверху наконечник притулить

@s300s300, не вопрос. мне всё равно надо свою менять. вот только когда. сейчас очень лень, ибо холодно в гараже зы: раздатко лежит уже более года в гараже, цуко ждёт

Дим, так о чём и спор. тяги боле-менее. концы - хм...похуже

Лучше тогда в раздатку шестерни заказать заниженные. Надо только разобрать раздатку и посмотреть возможность

Серега, изначально отверстие в ступице (сошке) малО. если бы его подрасточить под диаметр пальца допустим от кантера, ну или сафаря, а потом под конус проточить сверху. как-то так я вижу. надо подумать

вот только один минус...как только порвёшь пару - думаю второй раз за такое не возьмешься. оченама дорого получается.

@Ser-Bat,слабый наконечник. а может взять наконечник от сафаря, и сделать переходную втулку по него с родной тяги?

Снимаю шляпу. Теперь в гомны для проверки !!!

@Craig,родных хватает намного на меньше. По тем дорогам что я ездил, родных наверное хватило бы только в один конец. Вот Alex_DV ездит больше по асфальту, поэтому у него уже 15 тык. Короче родные совсем прямо отстой, имхо. Дима, который ездит на 36-м симексе говорил, что ему хватает родных на 600 км грунтовки Сахалинской

да просто если есть возможность вытачивать всё вокруг, то может подумать и выточить под что-то более крепкое чем паджеровская тяга-наконечник? у какого авто самая кондовая тяга и конец?

а ещё из торсионов получаются зачётные ломы. Про турник как-то не думал. есть готовые решения для дома за недорого

Carbon metal gavno CTR получше. следующий раз буду попробовать ориджинал. На CTR прошел пробег Владивосток-Сахалин, плюс местные покатушки. Итого около 10 тык. На одной тяге появился чуть уловимый люфт. А, концы вроде поменял уже. Чёт в них не то. под углом рвётся пыльник и приканчивает шар в конце. Ребят, подумайте над тем, как можно перевернуть конец. Всмысле чтоб в конец вставлялся в кулак не с низу, а сверху....Думаю это продлит жисть концам сильно

Володя, твоя рация у меня в машине лежит. Как её тебе передать?

Мы пасс, пока что денег нет. Защита подкосила семейный бюджет

, от кирпича с 2.0 двигателем g63b (p45v кузов вроде). там пара 5.285 и редуктор 7.2". и задний тоже с него же (8").

@paul-irkut, да иногда подумываю...только вот альтернативы не вижу, увы. Паш, а ты чего решил продавать?

Есть один джаспер на примете...без обшивок, кондея, задней печки. с двумя блокировками, парами 4.6, лебедкой, активными бамперами и подножками. Кузов в идеале. В офф-роуде не участвовал. Ездила девушка (работа-дом). Очень дёсева