Alex/S

Я это делал во время капремонта кузова. А так - сидушек у нас много. Одну снял, покатался без нее. Вот только с водительским засада. Я сушил в гараже. Под солнышком в жару, я думаю, за пару дней просохнет.

Если позволяет время и место - демонтируем сидуху, моем керхером, пока не потечет чистая вода. Иии сушим неделю-две. Ничего не лохматися, отмывается на ура.

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/20199-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B5-%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D0%BA%D1%80%D0%B5%D1%81%D0%BB%D0%BE/ совсем недавно тему продолжил.

Еще пара неожиданностей от переделки. 1. Левые и правые кресла среднего ряда - разные. Я всегда думал что они идентичные. На левом не хватает "мамы" для ремня безопасности. У мня как получилось, мое родное среднего ряда, уехало на передний, а прикупленное, встало на средний. Теща села, захотела пристегнуться, и не нашла куда. Пришлось переделывать ответную часть из освободившийся от снятого переднего. Так что, при покупке кресла, для замены только пассажирского, уточняйте у продавца, левое или правое. На левом должно быть две ответные части под ремень, с обеих сторон сидухи. 2 . В салазках не хватает отверстий для фиксатора (движение кресла вперед/назад), там где хочется его поставить, оно не фиксируется. Решение проблемы - сверлим в направляющих круглые отверстия, дорабатываем до прямоугольных напильником.

Блин... Пропала шабашка. А то я по несколько раз в год, кого нить оттуда вынимал по звонку.

Так удалось ключик прописать?

@Mihey, Не, я о том, что водительский концевик зажигает свет только над водителем. А сдвижная и хлопушка - средний и задний фонари. У мня так было, на длинном, бензиновом эксиде. Насчет левой передней - не скажу, ибо временная перемычка (за обшивкой, у правой ноги водителя) до сих пор стоит (и весь свет загорается одновременно). Снять лень.

Точно компас. Кнопочка калибровки рядом. А к компасу нужна еще черная коробочка, сам сенсор без него работать не будет. Втыкай на его место что-нить типа этого и будет счастье.

Датчик салона на рулевой колонке снизу. Там же и разъем. Но сомнительно, что он есть. На башню все провода одним жгутом на один разъем приходят. Кста, штатный вольтметр - дрянь, он очень неточный, и феноменально медлительный. Я его выкинул, поставил цифровой... Информативность в разы возрастала. Там где термометр нарисована машина полностью или только передняя часть? Если только передняя, то датчик салона можно не искать.

@Брюхо, Бибика какая? Екс-Володина?. Длинная, высокая, бензинка? На точно такой-же у меня отгнил провод над левым задним крылом (там разъем), перестал работать концевик сдвижной двери и перестали загораться задние светильники. Цепь не единая. Передние двери отдельно, сдвижная и хлопушка отдельно. Приходят обе ветки на разъем(ы) /уже не помню/ за облицовкой у правой ноги водителя. Они как бы внутри кузова, но вытаскиваются, если рукой потянуть. Нам нужен зелено-красный провод. Салон разбирать было неохота, и я туда перемычку воткнул, что бы сзади свет горел. А потом отгнивший провод коротнул на корпус, и свет перестал отключатся вообще.

Антон, У меня у плиты нет баллона, из непонятно чего сделанного, с 300 очками внутри. Так машины то, и не горят - баллоны от давления взрываются.

Антон. Композитный говоришь? http://www.prikol.ru/wp-content/gallery/january-2014/vzriv-v-mashine-005.jpg

А фотки по ссылке - фотошоп? Да, после редуктора - с обычным ГБО тоже самое. А вот до. 1. Балон. По определению - бомба, см фото выше. Чем больше повезло с выбором производителя/не попасть на контрофакт - тем больше не бомба. 2. Заправка... Там надуть могут сколько угодно. Чем вменяемее/(или хотя бы трезвее) заправщик тем больше не бомба. Не... Конечно дело вкуса... А Юра правильно написал.

Юр... а может не надо. Все хорошо, и ценник, и обещания продавцов... Но человеческий фактор , а давление в баллоне - такое, что нормальному человеку представить сложно. Не стоит забывать, что живем в России... https://www.google.r...iw=1680&bih=905

Да с него и начал. На сколько критична разница ET в 11 мм? Торсионами поднять можно?

А кто пробовал, на нелифтованной машине, 30х9,5 на дисках с ET 22, резина будет чиркать? Родной брызговик помешает?

Нее.. я наверное, таки, сниму испаритель. У меня за зиму фреон утек. Все рано заправлять. Благо у нас это недорого. Ребят, а подскажите парт-намберы на резиновые колчечки? Те что у испарителя стоят, и на заднем радиаторе.

Куплю маслянный щуп на 6g72. 3 литра, 24 клапана.

@ALBERT_KAMCH, Как руль снимать знаешь? У тебя вроде подушки нет. Если есть, то кури форум. Могу поднаврать, полтора года прошло. 0 Выяснить прямое положение руля (это тогда, когда машина прямо едет), и поставить руль в это положение. Пометить на ободе изолентой. 1 Спереди со стороны приборки откручиваешь один саморез. Снимется центальная часть. Резину центра не выковыревай. 2 Ослабляешь гайку крепления, что бы гайка заподлицо с концом резьбы была. Совсем не отручивай, а то зубов лишится можно. 3 Раскачивая, и подбивая руками по ободу пытаешься сдернуть на себя. Пару минут и он снимется. Не получится - можно молотком по гайке стукнуть, но без фанатизма. 4 По шлицам пошел? Хорошо, проверяем прямое положение, если нет, то поправляем. И дальше совсем откручиваем гайку, и снимаем баранку.

Вообщем, я тоже воткнул капитанку вперед. Что хотел: 1. Езда кресел от бардачка до заднего дивана. Чтобы оба можно было в собранном виде согнать на место переднего кресла (грузовой вариант). Или загнать кресло среднего ряда в упор к дивану 3-го ряда (расширяем дверной проем). 2. Свободное вращение переднего. 3. Сохранение приличного внешнего вида. Что получил: 1. Длины направляющих от короткобазной машины, для поставленной задачи (на длиннобазку) не хватает (10 см). 2. Судуху пришлось доработать, убрал никому не нужный механизм ограничивающий перемещение кресла, в зависимости от положения сидухи. Все замечали, что кресла крутятся не на 360 а на 270 градусов. Вот это дурацкий механизм и мешает. Был безжалостно откручен, а остатки отболгарены. Теперь кресла вращаются по кругу, в обе стороны. При складвании сидухи крутится без открытия дверей. 3. Пол у нас дугой, соответственно, середина направляющих повисла в воздухе. Надо было варить чуток под углом. Буду думать как исправить. А еще, нужно изготовить пластиковые подкладки под направляющий, по примеру оригинальных, к ним будет крепиться ковролин. 4. Крепления в штатные места - недостаточны. Посредине, напротив стойки левой двери, нужно еще одно.

@ALBERT_KAMCH, если износ, то подлежит. Скинь баранку. Увидишь белый кулачек, который обратно поворотники отщелкивает. Вот он и стерся. Делов на 10 минут. лечение простое - из листового металла (да хоть из консервной банки) вырезаешь и выгибаешь накладку по форме этого кулачка, что типа "(" только с усами по краям. И надеваешь на изношенную деталь. Сам с таким костылем уже полтора года езжу - без нареканий. При установке руля обрати внимание на белую муфту (или как ее еще назвать), она с 3-мя усами. Правильное положение только одно. И для начала, проверь правильность установки этой детали.

Масса на приборке где-то пропала. А что этому предшествовало? Само по себе, так всегда было, сборка/разборка?

Андреич-199, И я бы от комплекта наклеек не отказался бы. В Мск буду 25-26.

1. Не давление, а разрежение (вакум) 2. Не пневмоклапана, а системы отключения переднего моста. 3. Пневмоклапан шток не двигает, он только воздух перекрывает. 4. Не давление, а разрежение создает вакумный насос на дизелях, или, на бензинках, его создает двиг (отбор вакуума и впускного коллектора) А так - 5 баллов!!!

У мня пару дней, под хромом форум странно отображается (шрифты)... Под другими браузерами - норм. Это только у меня?