Hunter.ru

На делках бывают три типа: 1. 4WD PartTime (3 режима) - всегда задний привод, подключаемый механически передний с межосевой блокировкой; механический режим пониженной передачи с полным приводом и межосевой блокировкой. Как правило установлен на кирпичах (кузова P25W, P35W, ....) 2. 4WD SuperSelect (4 режима) - всегда задний привод; подключаемый механически передний; механичеки подключаемый режим межосевой блокировки; механический режим пониженной передачи с полным приводом и межосевой блокировкой. Устанавливается на булках (дельфинах) (кузова PE8W, PD8W, .....) 3. 2WD - всегда задний привод. Справочно: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=3032

shakh Проверь блок управления АКПП, через сервисный разъем компутером. Было подобное, там какой-то контакт отваливается.

Можно и не снимать. Скидываешь поддон (левую подушку прийдется открутить и чуток домкратом приподнять движку. болтик там). При снятии прийдется поизеб-ся с маслоприемником (открутить и повернуть) И можно снимать лобовину. При установке поддона опять этот гребанный маслоприемник заколебает. Из ГБЦ выкручиваешь тока два болта спереди.После скидывания поддона, я вот думаю, а не проще-ли головку снять, заодно и прокладку сменить.

сигналка маде ин китай.

скорее всего темпер на входе меряет

off особенно оригинал сделанный в эмиратах, коим барыжит эксист.

Baster Навряд ли где-нибудь найдешь такие данные. Сделайте контрольный замер. Мы так выходили из ситуации.

Alexkh кто ищет, тот всегда найдет Проффесионалом по тестированию 4М40 быть не обязательно, главное разбираться в принципе работы дизеля, а остальное дело лишь наличия необходимого оборудования и опыта работы с дизелями. В крайняк у вас есть митсубиси-сервис (хотя и дороговато), где можно предъявить проблему и требовать решение проблемы. эт как сказать. единственная (все остальное достаточно просто) у тебя загвоздка может быть в твоем ефишном насосе, но это решается компьютерной диагностикой. Для определения твоей неисправности надо сначала определиться в каком направлении копать (топливная или система облегчения пуска). Я бы начал с простого, с системы облегчения пуска, т.е. проверить свечи, реле, датчик температуры ОЖ. Если все будет ок, то провести компьтерную диагностику ефи. Если и там ошибок не будет, то очень возможно что у тебя подсасывает воздух в топливной системе или помпочка не держит давление. Помпочка проверяется очень просто. Дальше смотришь все топливные соеденения. И в самую последнюю очередь ТНВД. Там в основном кончается сальник (при твоих симптомах), который подсасывает воздух пока не нагреется.

HARU Или поменять на простой, а свой втулить какому-нибудь фанату за хороший ценник.

Alexkh А не проще устранить причину, а не бороться с последствиями? Делка нормально заводится до -25 и без всяких подогревов (зимнее масло и топливо, живая топливная аппаратура, рабочяя система свечей подогрева, рабочий аккум, ну и компрессия в норме).

добрая половина литья маде ин чина. поэтому не кипишуй, нормальные диски.

SHAIKER посмотри топливные шланги и их крепление. где-то воздух подсасывает.

terran-sk право и лево в машине определяется по ходу машины.

В книжке написано про давление на хх.

Согласен. Тока как это реализовать? Получится что-то типа такой структуры

polkan, тока когда ныряешь даже по бампер вода однозначно попадает на капот и в твоем варианте однозначно будет в воздухане.

ЦАРЬ Да никто не спорит. Бронирование фар действительно выручает в процентах 90 попадания камней в фару, и в 100 процентах попадания низколетящей некрупной живности (даже фазана выдержала). Но вот камешек, в сантиме диаметром, из-под заднего колеса марка у меня бронь не выдержала. Дырки не было, но трещины пошли.

Девяткин Грубо говоря наклеивают на фары специальную пленку типа очень светлой тонировки. От прямых сильных ударов не спасает.

AlexE ошибаешся. блоку пофигу в каком состоянии свечи. kub Первым делом скидывай ТНВД и меняй сальник (на форуме об этом переговорено уже 100 раз) и проверь заодно насос на давление (что бы не лезть туда в ближайший год). Затем проверь форсунки и отрегулируй на номинальное давление. После этого уже будешь смотреть свечи.

Ксения, polkan, Кстати аморы-то может и живы, но не расчитаны для такого веса. Т.ч. либо усиленные амморы ставить, либо родные дублировать.

Улан С этими очками ты можешь ездить ночью тока по освещенному городу и с дальним светом. Проверенно, у меня на висте стоят такие же. На трассе приходится их снимать иначе нихрена не видно. Учитывая что это пластик, который на морозе становится хрупким, то после первого же съема\установки на морозе крепления отлетают.

Хаски Вопрос - а как определил, что лопатки рассыпались? Какие признаки тебя заставили туда заглянуть?

off Не ... большой, это который в детстве не пил, не курил и женьщин тока на картинке видел. Но, увы, я как и большенство из мужиков имею эти три хронических недуга. Поэтому мы из маленьких ...., НО вьюрких.

По люку: если моторчик жужит, а люк не открывается, то скорее всего из-за крепежа моторчика перекосило вал который тянет тросик. Если долго испытывала наслаждение звуком жужания, то скорее всего тросик потерся и либо замена, либо его поворот наизнанку. По задней двери: расклад такой - снимаешь лестницу и отдаешь мне (у меня держит), все должно исправиться. если и дальше продолжит падать, то возишь с собой швабру и в случае необходимости подставляешь под заднюю дверь. когда и швабра перестанет держать, то меняешь аммортизатор на двери. Если и это не поможет, то завариваешь заднюю дверь по периметру. Удачи.

если после смены масла, то скорее всего из-под фильтра. Т.к. больше с лобовины-то и бежать неоткуда.