Hunter.ru

Абсолютно согласен с Evgo, не ищите способы борьбы со следствием, устраняйте причину. За всю зиму у нас средняя температура от 25 до 30 градусов мороза, иногда поддавливает до 35-37. Скока было мобилей никогда ничего не засовывал и ничего не укрывал, однако в машине всегда тепло. Что касается охлаждения двигателя при стоянке, дык даже с кортонкой и одеялом за полчаса с двига выдувает все тепло. Поставте сигналку с дистанционным пуском и будет вам счастье.

Молодец, разобрался с муфтой, можешь взять с полки пирожок!

кручу и газую, потом колбасит. версия с неработающими свечами очень даже реальна.

Evgo, Понял. Спасибо.

Дык как же так - на улице чай -15 градусов, а двиг теплый? не верю.

Вопрос: на булке при 2WD должны гореть задние колеса или нет? и какой датчик за это отвечает? Когда выбирал себе мобиль, то заметил, что тока на одной делке задние колеса горели.

Какой? Температуры охлаждайки? Дык датчик показывает нормально.

А еще можно это одеяло горючим полить! В Хабаре в свое время (был очевидцем) на стоянке сгорело 4 машины из-за таких вот одеяльщиков!

Ни куя себе прожорливая табуретка!!!!!!!!

Господа подскажите если на булке при включении зажигания и лампочка и реле срабатывают сразу же (в первую же секунду включения), то в чем может быть причина?

Вопрос не в тему, но где-то рядом. Куда в булке заливать ОЖ, на радиаторе нет пробки. Неужто через расширительный бачек? Тогда как соблюсти при заливке уровень в расширительном бачке, ведь трубка в радиатор идет выше максимальной отметки? Или залил, а потом лишнее спускать?

Рылся в нете и нашел сей девайс для авто http://www.ixbt.com/dvd/aixv-dvp254.shtml Ежли кто пользовался поделитесь общими впечатлениями.

Себе пару раз заливал синтетику, потом перешел на полусинтетику - подешевле будет. За время использования синтетики никаких утечек не наблюдалось.

Конечно верю, особенно в добавки в масло для востановления компрессии. Чудо, а не присадка. Прошел на движке поллимона, залил присадку и двиг получается тока с конвеера - просто прелесть. А если серьезно, то копался в нете по поводу Castrol TBE (для бензинок), дык отзывы в основном положительные, но встречается и негатив. И вот х.з. что делать лить или не лить. Вот в чем вопрос!

1) вместе с печкой и блоком где-то в районе 7-8 литров. Из двух четырехлитровых канистр осталось чуток. 2) по ходу движения справа, в задней части блока. Снимаешь снизу защиту и под маслянной трубкой идущей от блока к турбине находится заветный болт. Для дальнейшего удобства поставь сразу туда кран от ВАЗа. 3)как снять joja описал. 4)находится в блоке справа по ходу движения, возле помпы. Ничего другого снимать не надо. Поеб-я, но снимешь. Термостат бери в зависимости от температуры в вашем регионе. Бывают на 76,5 на 82 на 84 и на 86 (температура открытия. чем больше тем быстрее будет прогреваться зимой, но и быстрее закипать летом). Себе ставил на 82 - и прогревается нормально и летом не кипит. Насчет критичности температуры вопрос спорный - в D56 алюминевая голова, а блок чугунный и как следствие голову частенько ведет. Залей тосол (антифриз) и понаблюдай, если будет белый дым и пузыри в радиаторе, то ищи новую голову. По поводу твоего шланчика - это отвод картерных газов из двигателя. Данный шланчик соеденяет клапанную крышку и железный воздушный патрубок. На этом патрубке имеется такой же сапун как и на клапанной крышке, туда и одевай, затягивать хомутами не надо. Если ездил без этого шланга всего две недели, то не особо критично. Поездишь подольше начнут потеть сальники (передний, задний) из под клапанной крышки тож масло полезет. Если со стороны водителя утекло значит возможно у тебя помпа накрылась или патрубок лопнул (возможно термостат заклинило в закрытом положении). Удачи.

http://www.svong-1.com/ - интересный сайтец по всяким разным присадкам java script:emoticon('', 'smid_19')

-=MAXDIE=-, ну в смысле в приморье.

после стада мамонтов тебе она зачем?!

это слишком геморойно для япов, проще повышающий трансформатор поставить - тогда и теоретические выкладки Roxerа, и практически наблюдения Paganellя, вполне вяжутся. на 80 говорят такая байда, причем тока на зимнем исполнении.

ступчатые подшибники и гудят и хрустят - у меня на днях пришлось ступицу менять (подшибник провернуло), а до этого хрустело помаленку. А причина этому оказалась банальна - слетело стопорное кольшо на приводе и пыльник постоянно слетал и как следствие забивалась всякая дрянь в ступицу. Посмотри ступицу и привод - мож там смазка задубела и шарики на яйца похожи

RVN, Если гоняешь по говнам, желательно подножки прикрутить. Я тож сначала их убрал, но после поездок по бездору, убедился в необходимости этого девайса. Они вроде лыж. встанет.

Самое главное на 92 в морозы заводится лучше чем на 95.

Надежней метить керном.

Судя по статье положительный вынос: 1) Изменяет направление приложения силы на внутренний подшибник. (абсолютно не критично) 2) Уменьшает силу действующую на внутренний подшибник. (зер гуд) 3) Увеличивает сиду действующую на внешний подшибник. (хреново) Т.е. что бы расчитать максимально допустимый вынос на делке необходимо знать растояние между ступчатыми подшибниками (можно измерить) и величину допустимой нагрузки на эти самые подшибники (а вот тут засада). За ссылу пасибо, познавательная статейка.

Жаль, а то интересно было бы почитать.