kora

Одной из главной характеристикой двигателя является максимальный крутящий момент. Так у 4М40 с электронной системой управления - 314 Н*м, а у тоетовского 445 или 615. "порвет" или "не порвет" зависит от прокладки между рулем и сидением (как он собирается использовать дополнительную мощность). Но, то, что трансмиссия будет перегружена но 30% это факт, а следовательно, снижение ресурса узлов трансмиссии.

Пишите, звоните, но одеваться нужно теплей, хоть на улице и тепло. Могу взять походный тент, я его иногда вешаю вертикально, от ветра. В качестве столбов - автомобили.

Что решили на счет поездки? (дата, время)?

Я смогу в субботу в 13-14 или в воскресенье. Навигатор есть. (но я, на легковушке, кашкай 2 вд.) 9132648395

Научный - я за. погода, тоже вроде хорошая. У меня в пятн. корпаратив. Суббота, зависит от моей силы воли , в воскресенье я вообще как штык.... . Вообщем я готов. каким составом? (у меня дети 6 и 9 лет)

Я тоже б присоеденился. Только ехать могу на легковушке Кашкай.

привет всем. месяц назад поставил "китайский" стартер, приобретенный в Алтай-стартер - пока "полет" нормальный. У меня старый стартер был "редукторный" (кривой), а новый "китайский" с планетарным редуктором (прямой) - встал на место нормально, но от прилива блока, до копруса стартера менее 2 мм, когда устанавливал - думал не встанет.

Нет. У меня машина, без меня "ездеет" по Озерским лесам, а я, до машины, доберусь через неделю. Там и посмотрим. За это время была подобная поломка, при тех же обстоятельствах (подъем на горку с "газом"). Опять сгореп предохранитель.

У меня, с "выведенными" сапунами в моторный отсек, вода в редуктора в этом году не просачилась. Когда сапуны в мот.отсек не были выведены, в переднем - эмульсия в заднем нормально. Так я и кончил передний редуктор! (шумит при торможении двигателем).

SergeyNSK здорово . В августе 2008, без дождей, там дорога на много проще была, и в ручье воды значительно меньше было.

Стартерный пока исключаю, так как вырубается только панель приборов (да, еще забыл написать, что тахометр и спидометр в этот момент на 0 сбрасывает) и сгорает ее предохранитель. АКБ пускает движек с пол-пина. А может быть в режиме повышенной нагрузки автомат, "что-то" пытается переключить, а катушка этого "что-то" замкнута на массу и пробита, вот и получается доле-секундное КЗ... хотя почему только на подъеме?!. Еще есть предположение, что при нагрузке и уклоне смещается какой-то агрегат (двигатель, коробка, раздатка, панель приборов, акумулятор (уже проверил)) и размыкается масса и все "глохнет". А масса эта от панели приборов или выключателя зажигания. Точно, выключатель зажигания, пропадает масса, релюха размыкает контакт и напряжение не подается на панель и клапан ТНВД. Тогда... выключатель зажигания и релюха. А где находится реле "зажигания"?

Теперь о плохом: в поездке случилась следующая неисправность: При двидении на незначительную горку (даже перевал Чике-Таман, и все остальные перевалы и подъемы по трассе Кош-Агач-Беляши) по грунтовой дороге, на долю секунды гаснет приборная панель, и наверное, перекрывается "клапан отсечки" на ТНВД. (мощность двигателя падает). Чем больше нагрузка (сильней уклон) тем неисправность проявляется чаще. При движении под гору, двигатель сильно не нагружен, (тряска от грунтовки та-же, или сильней, так как скорость больше) неисправность почти не проявляется. При подъеме на резкий подъем (пониженнаяя и L-ка на автомате) сгорел предохранитель 30А, который закреплен на аккумуляторе, средний. Установил на 40А не сгорел, потом заменил на 30А и предохранитель больше не сгорал. При движении от Семинского (спуск) до Барнаула (400 км) неисправность проявилась (заметил, на дорогу, еще надо было смотреть) один раз. На акумуляторе проверил клемы, зачистил держатель предохранителя, акумулятор закреплен надежно резултат - 0. Под приборной панели массы не нашел. Что смотреть? В каких темах порыться? Что набрать в "поисковике"?

Еще испытал пневмопомошники (балоны от кабины Скания установленные в пружинах). Работают на 4-ку с +. Задумка на 5, исполнение на 4-ку (незначительные утечки по кранам, устранить не могу). В этой поездке пневмоболонники мне помогли, объезжать брод по косогору (одну сторону спустил, вторую накачал до 5 атм, и нормально, но и двух человек на порожки).

Вернулся с р.Карагем (Алтай). Воды в горных реках очень, очень много (мосты смывает). Места (Джазатор, степь Самаха) красивые. Дорога - хоть на легковушке "едь" (кроме перевала Карагем). Для Делики, перевал Карагем вполне проходим (хотя ездили на перевал на УАЗе). Единственное, возле брода, через ручей стекающий в районе Карагемского прорыва, нужно будеть побродить и поукладывать камушки. Боковые крены умеренные, да и бровка, перед обрывом, везде (почти) есть. Единственное, время на поездку, нужно выделять не пять с половиной дней, а намного более. Там много мест, куда можно делать радиальные выходы (выезды). Кстати, сейчас (22.06.13) мост смыло на притоке р.Тархара, и на легковушке не проехать. А на Делике - легко, по устью-разливам, вода даже колесо (31) не скрывала.

А как багажник к крыше крепится? (фото, размеры кронштейнов)

Denikin прими заявку на одну футболку 50-го размера ---Андрей Коркишко kora Барнаул--- Сообщи куда "слать" деньги и "скока", правда: P.S. я уезжаю сегодня в командировку, на связи буду через неделю (27 мая). (913-264-83-95 Андрей).

Тоже, задавался подобным вопросом, но, возможно, все Делиководы Барнаула имеют каждый свое хобби, а автомобиль - это средство, для обеспечения своего хобби. (Рыбалка, охота, путешествия). Вот и каждый "сидит" (и выезжает) в своем кругу. Вот и получаются весы: с одной стороны "Деликовка" с другой дела, по стройке частного дома, посадка огорода, выезды с разными туристами, выезды на природу с семьей. У меня вторая чаша перевешивает. Я перемещаюсь на Кашкае и моргать (здороваться) с одноклубниками "не так поймут". Кста-те я сделал пневмопомощники в заднии пружины. Испытания в полном объеме еще не провел (для меня испытания: км 200...400 по грунту и грязи, груженый, на разном рельефе, а по трассе 50 км груженый под завязку я считаю не испытанием). Но смотреть есть на что.

Хорошая шина для лета. (31*10,5*15 для Делики:Асвальт 5; Грунтовка 5; Шум 5; Управляемость, при 100 км/ч, на груженой машине, по горной дороге, 5. Расход топлива не больше, Давление: трасса 2,4...2,5, грунт 1,8...2.0). Правда, сравниваю с Пилигримом 235*15. Про грязь и износостойкость вообще нет сравнения.

У меня июль Южно-Чуйский, на Байкал мне пока далеко, дети плохо дорогу переносят.

Помогите решить загадку: при торможении двигателем на 4ВД раздается вой с переднего "моста" (как буд-то шумит редуктор конический). На 2ВД тишина. Разгон - тишина. Движение с постоянной скоростью - тишина. При отпускании педали "газа" - 2..5 секунд тишина, затем нарастающий вой. Перед поедкой машина у меня стояла в ремонте (до ремонта притензий к передниму редуктору не было): заменил саленблоки в рычагах передних, снимал ступицу правую, ремонтировал все тормозные супорта, в заднюю подвеску установил пневмоболоны. Сегодня буду смотреть: жижу, опоры редуктора, шланги пневмитики, регулировку конических подшипников ступицы.

Фото пневмобалона. В настоящий момент у меня установлен с пружиной, фото позже.

На счет кронштейна понял. Сварка рядом. Вчера замерял ГАзелевский амортизатор - он оказался (по ходам) один в один как стояли у меня (выдвинутое растояние по осям 575, задвинутое 380). С ушами "колхозить" можно, но не тянет. Наверное я установлю пневмоболоны, отбойники и покатаюсь на старых амортиаторах (ход подвески уменьшится на 35 мм, для трассы это не критично, а потом амортизаторы искать буду).

С новым годом! Я тут, 2-го числа, занялся установкой "пневмопомошников" в пружины (хопперы их еще называют). Этот "девайс" для отдельной темы в форуме тянет, но пока не изготовлю и испытаю буду делиться и консультироватся только с вами. Я взял пневмобалоны от СКАНИИ 4 изготовил детальки (чертежи на все есть) и 2-го января попытался установить. Возникли следующие проблемы: 1. в сжатом состоянии не хватает места под размещение пневмоболона; решение - подкладывать под отбойник 35мм "подкладку"; 2. Для обеспечения "полноценного" хода подвески необходим амортизатор с "увеличенными" размерами (в разжатом состоянии 610...640 мм, сжатом 410); 3. При "увеличенных" амортизаторах не хватит длины тормозного шланга. Вопросы: Как и из чего сделать подкладку под отбойник? Где посмотреть амортизаторы в г.Барауле? и от какого авто? Шланг тормозной, где посмотреть в Барнауле и от какого авто (задний, который у нас длиной 370, мне желательно 420...440) ? Фото, чуть позже (фотика нет, снимаю на телефон с фонарем)

Denikin какая модель? и сколько стоит?