Roxer

Тут уже двое про холодные печки спрашивают. Совет обоим. Попробуйте выпустить воздух из системы охлаждения. Фото болтика для выпуска воздуха вот здесь: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...ost&p=18241 На фото он показан зеленой стрелкой

Виталий сделал ссылку на эту тему так крупно и так краснО на главной странице форума, что рассылки наверно ни к чему. Кто зайдет тот увидит. Да, на данный момент лидирует вариант который мне больше всего не нравится. Печально. Согласен с Андреем, что таких лого на машине уже и так навалом...

Да тоже вобщем то по своему опыту. Ну не замечал я от картонки особого толка ни на одной своей машине. Я всегда списывал это на то, что получается, что термостат не открывается, и ОЖ не бегает через радиатор. Поэтому то мы закрываем не радиатор, а как бы просто дыру в морде, через которую дует на движок. Но ведь вентилятор крутится, и все равно обдувает движок ледяным воздухом, который берется из тех же дыр снизу. Хотя был один толк от картонки. Когда становилось тепло, машина начинала перегреваться

А снизу то какие дырищи останутся! Их то как закрыть? Поэтому, картонка то по большому счету ничего не дает, по крайней мере при морозах до 25-30 градусов.

Заливается именно через бачек, причем снизу у него 2 трубки потолще и потоньше. А самая верхняя тоненькая трубочка служит для того, чтобы в радиаторе не оставалась воздушная пробка (она выходит с самой верхней точки верхнего бачка радиатора. Для выпуска воздуха из системы, есть болтик слева от воздухозаборника печки. Это самая высокая точка всей системы охлаждения. На фото он показан зеленой стрелкой

Как завестись http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=450 Глохнет двигатель при холодном запуске http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=811 http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=62 http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=14 Про свечи накала и их замену http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=261

Установка подогревателей ОЖ на квадратную делику: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=348 (на "булку", в т.ч. Северс) http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=1130 (на "кирпич" Северс) http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=212 (Теплостар - предпусковой подогреватель на 4M40) http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=329 (предпусковой подогреватель ОЖ 220 В) http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=1149 (подогрев топлива) http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=417 (подогрев топливного фильтра - самодельный змеевик на фильтр) http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=181 (Зима на носу... - общая тема по данной проблеме)

Вроде всё, что просили сделал, проверьте. Ссылки закинул в ФАК, в ходовую и трансмиссию.

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=177 http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=886

Конечно надо. Переношу. ZVV Темы надо бы создавать в соответствующих разделах...

Кстати, вот Делику то я могу прогреть. На ней есть "подсос", или "ручной газ", как хотите называйте. После минут 5~10 на холостых, вытягиваешь его, чтобы обороты стали 1100-1200, и вот на таких оборотах прогреть уже намного вероятнее, чем на холостых. Можно и больше забубенить, но чтото рев движка напрягает... Сделать самому не очень проблематично. Здесь обсуждали: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=294

Судя по всему, зима у тебя первая не только на Делике, а ещё и на дизеле. У меня было (и есть) четыре дизеля, включая Делику, и я знаю, что прогреть дизель зимой, на холостых практически нереально. Причем, если на Делике, и LT вентиляторы с вискомуфтами, и крутятся сразу, то на одном из Т-4 вентиляторы были электрические, мало того, на них стояли жалюзи которые на холодном движке закрывали отверстия вентиляторов с помощью термочувствительного механизма. И несмотря на такие различия дизель на холостых зимой грется не хочет. Я всегда прогреваю до того, как начнет дуть чуть тепленький воздух из печки (это в лучшем случае), или 15 минут, чтобы масло более-меннее размазалось по движку, и потом, потихоньку еду. При езде, даже ненапряжной, движок прогревается в разы быстрее. Здесь обсуждали гдето тему про утепление, и я там писал, что закрытие радиатора, и даже интеркулера, по большому счету ничего не дает, так как снизу остается предостаточно огромных дыр.

Кипящее масло, это скорый его пипец, как масла(в смысле смазывающей способности). №1 Так и будет. Будет нагреваться локально. Масло (особенно загустевшее) будет очень плохо перемешиваться за счет конвекции, или совсем не будет.(Мы это тоже как то давненько обсуждали, там тогда речь шла про ТЭНы толи от чайника, толи от бойлера) Тогда настанет №2 №2 Скорее всего так и будет. №3 Солярка вряд ли рванет, но такой кипятильник от которого масло аж булькает, я в фильтр закручивать не стал бы...

Ок, за выходные всё сделаю. Раньше вроде пользователи могли писать в фак, но не могли заводить темы. Но это не важно. Если действительно есть предложения, способ их озвучить всегда можно найти. И эта тема, яркое тому подтверждение.

Закрываю. Ссылок достаточно. Действительно обсуждалось уже, и не раз.

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=621 В ней есть ещё ссылки. И недавно про температуру в камере сгорания вот тут говорили: Ээээ, что то не могу найти.... Найду, воткну ссылку. Вот, нашел http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...ost&p=15424 отсюда, и ниже. И ещё там есть ссылка на грамотную статью о том, как ЕГР снижает токсичность выхлопа. Я объединил всё про ЕГР в тему по первой ссылке kva отсутствие ЕГР на одном годе и его присутствие на другом годе, на одинаковых казалось бы движках не аргумент. Движки то одинаковые, а вот головы и поршни у них могут быть разные. Форма камеры сгорания, толщина днища поршня, да мало ли чего ещё, незаметного на первый взгляд. Сейчас полазил по КАПСу, он на 56 движке выдал мне кучу разных номеров на поршни. Не считая ремонтных размеров, с которыми всё понятно, там есть три варианта стандартных поршней. Чем они отличаются? Может среди прочих отличий есть и наличие или отсутствие ЕГР? Вообще то хорошо бы чтобы были номера кузовов с движком с ЕГР и без оного. Тогда можно было бы точно сравнить номера головок и поршней. Номер я взял здесь http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...ost&p=11526 год выпуска получился 1991-09-01. ЕГР я так думаю там нет.

Ну я и говорю что одной парой контактов не обойдешься. Но всё равно бред какой то. Нафига оно надо???

Если точнее, я сказал "пукнуть накрывшись с головой одеялом" :D или типа того. Но смысл конечно верен. Но правда, мы тут обсуждали и то, что ЕГР призван снижать температуру в камере сгорания, и соответственно при его глушении она возрастает, и увеличивается тепловая нагрузка на голову и днище поршня. Т.е стоит покрутить ещё и топливоподачу при этом...

Ну это же точно бред. Ты просто возьми и нарисуй схему, при которой два аккума соединены паралллельно, как в Делике. т.е. "+" с "+", "-" с "-". Для того чтобы их соединить последовательно, нужно соединить "+" одной батареи с "-" другой. При этом расцепить существующие перемычки, поменять их друг с другом... короче тут не обойдешься одной группой контактов как на втягивающем. Причем при пересоединении, желательно чтобы контактные группы срабатывали в определенной последовательности, иначе можно получить КЗ на одном из аккумуляторов. Может на Крузаке просто подключается ещё один доп аккумулятор при старте, а так, в остальное время всё работает от одного аккума, а не от двух параллельных? Т е они не пересоединяются по такой геморной схеме, а просто при старте, для стартера подключается ещё один последовательно, и всё?

а №1 это не пусковой ток, случаем? Хотя нет, он должен быть около 350-400 ампер... а на надписи со знаком вопроса есть интригующая цифра 6km. Даааа, интересно, при чем тут 6 километров...

Ответил тебе в другой теме, и сейчас её закрою. Не надо писать одно и тоже в несколько тем. Правила форума стоит почитать :no-no: :no-no: :no-no: :no-no: :no-no: :no-no:

Не, ну я не понимаю вообще смысла всех этих заморочек. Если на второй фотке написано четко и понятно, что он 72 ампер-часа, а продавец усирается что он 115 или 100, то тут два варианта: 1. Начистить ему табло. 2. Сказать "Ню-Ню", развернутся и уйти. Выбор варианта зависит от темперамента покупателя. Вариантов на самом деле гораздо больше 2-х, но это всё лирика. Главное то, что цифры 115 на первой фотке не имеют никакого отношения к емкости. Вот на второй фотке емкость 72 а/ч не вызывает никаких сомнений. По идее любой производитель просто обязан писать емкость на международно принятом языке. Правда если батарейки выпускаются сугубо для внутреннего рынка, то там может вместо 72a/h 12V, быть написано 72(палочки и крючочки) 12(палочки и крючочки), но уж точно не 115D31. Получается что если 115 это емкость обозначающая 72а/ч, то 31 это вольты обозначающие 12. Не принимайте уж японцев за совсем полных идиотов, пользующихся своими амперами и вольтами. 12 вольт и в Африке и в Японии, и на Северном полюсе абсолютно равны друг другу. Такая же история и с амперами. Это просто тип аккума, а цифры в нем могут обозначать всё что угодно, габариты, технологию, полярность, и т.д.

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=1185 а вот здесь мы немного поговорили о ней Книжка новая, отсканить и перевести её в PDF, ещё только предстоит какому то доброму человеку Легион вряд ли будет выкладывать в сеть PDF-ы, это и ежу понятно. Так что пока пользуемся тем, что есть...

Ещё раз повторяюсь. Ампер (или ампер-час) он и в Африке ампер. А DIN или не DIN, это стандарт, по которому измеряется емкость аккума. Т.е. если один и тот же аккум оценивать по тому, сколько он отдает фиксированный ток до падения напряжения, например до 11 вольт, или до 10 вольт, вот вам и два разных стандарта. Вот вам DIN и неDIN. А то что цифры на аккумуляторе могут необязательно обозначать его емкость, это и ежу понятно. Они могут обозначать что угодно: тип аккума по заводской классификации, номер смены, номер партии, размер трусов начальника смены...(хотя это вряд ли)

DIDART pasha-999 В виде снисхождения к новичкам На будущее, полазайте по форуму сначала... http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=917 http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=1069