N181

пора, брат, пора ну или хотя бы всё разобрать и посмотреть к примеру наличие продуктов износа (такой ровный налёт "лохматости" на внутренней части защитного кожуха ремня ГРМ, если маслом всё не извозюкано)

В "легионовском" мануале по L300 о сроках замены ничего не нашёл Так нахватался по "инету" где то пишут ГРМ : 90.000км - замена(в тяжёлых условиях эксплуатации, читай в России), а балансиров - контроль состояния я для себя сделал установку 50.000км и замена ремней с роликами, отсчёт веду с момента замены при покупке вот 10.000км перекатал P.S. ремни снятые при этой замене в процессе эксплуатации были щедро политы и моторным маслом(ссальник распред.вала) и тосолом (помпа) и посыпаны мелкой солёной казахстанской пылью, но как писал ранее, желающих поставить их себе на халяву не уменьшается

я сменил тока-тока, оба, с роликами пробег гдей-то 60.000км криминала на ремнях не увидел, снятые ролики отдал "малоимущим" в колекции уже два б/у ремня ГРМ, снятые ремни балансиров расходятся "порукам" как горячие пирожки лобовой сальник подтекает

только не говори, что так каждое утро делаешь незачем так делать, соляры не напасёшся а вообще он дизель такой, греется долго, а перегревается быстро

есть такая штука - телефон

а до замены сальника цикловую не крутил?

ну-ну, е...ись, ой сорри, мучайся дальше. я бы с герметиком к ТНВД вообще бы не приближался

#25 Перед топливным фильтром в шланг ( в разрыв)устанавливаем насосик от стеклоомывателя. Модель авто донора роли не играет, главное что бы шланг в натяг содился на штуцера насоса.Насос подключаем через кнопку к АКБ. 1.Насос качает только когда в нём есть жидкость, поэтому первую порцию соляры засасываем маслая или заведя движок. 2.Долго включённым не держим - перегорит. ПЛЮСЫ:нет проблем с удалением воздуха из ТНВД,Всегда можно проверить ТНВД на наличие утечек,да и просто при необходимости цивильно слить с бака соляр.

подобное

а так пойдёт? оттуда же??/MITSUBISHI??????? ручная работа а зря

Желтый индикатор на панели в виде на треть заполненного аккумулятора Ответ: датчик уровня электролита в АКБ

DENSO Свечи зажигания DELICA / SPACEGEAR Ассортимент свечей накаливания DENSO модели Европа - Мастер каталог для "японцев" On-line каталог NGK Файлы для загрузки Каталог японских автомобилей

вспомнилось одному кренделю кот машину метил под лобовое стекло, туда где "жабо" и сток воды западло офигенное

чуток истории и ПОРЖАТЬ "В Марте 1971 слегка новинка вариант, получивший Delica 75, приехали." "После падения 1974 facelift, Delica получил новый нос с кучей пластиковых оболочек и двойные фары."

Вибрация на скорости что енто может быть? Восстановление раздатки ремонт рздаточной коробки

о-хо-хонюшки, удачи

про "неразборную" раздатку Накрылась раздатка, точнее кардан начал бить, мастера говорят подшипники ушли и они не заменяемые(не разборная) - эта фраза, мягко сказать, требует уточнения.

- базовые: XE,XG,XR - Эти комплектации уже могли использоваться группами Chamonix и Jasper для доработки и дополнительного доукомплектования. В аукционнике часто указываются дополнительные буквы перед полным номером кузова, также они есть в покапотной табличке - например: E-PD6W, либо GH-PD6W, GF-PD6F. Некоторые ошибочно полагают, что это указывает на то, что кузов прошёл рейсталинг. Выберите нужную модификацию Каталог автомобилей японского производства | MITSUBISHI | DELICA | PA4W, PB6W, PD4W, PD6W, PE6W, PF6W, PB4W, PC4W, PA5W, PB5W, PC5W, PD8W, PE8W, PF8W

на двигателе какой из проданых машин?

ну тадысь про электронику мона забыть из нужной электроники - один клапан отсечки(глушилка)

прямо в яблочко

У Вас EFIшный мотор? если да, то в профиле отметьте.

со слов: Тряска дизельного двигателя 1."Если двигатель трясется (это касается всех двигателей внут­реннего сгорания вообще), значит, какие-то цилиндры не рабо­тают или плохо работают. Когда цилиндр не работает, т.е. двигатель «троит», то причины этого легко определяются, так как их всего две: нет сжатия или нет топлива" другими словами низкая температура в камере сгорания и(или) плохо распылённое, не вовремя(поздно, читай мало) поданное топливо. 2."Вторая причина тряски холодного двигателя заключается в неисправных свечах накаливания. Свечи, как известно, служат для двух целей. Первая — поднять температуру в камере сгора­ния для легкого запуска двигателя и поддерживать ее 3—5 минут до тех пор, пока двигатель не прогреется. Вторая — улучшить распыление топлива. Струя топлива из форсунки ударяется в стержень свечи и хорошо перемешивается с воздухом, что спо­собствует хорошему сгоранию." "Но у свечи остает­ся еще одна функция, и если у нее обгорел нагреваемый кон­чик, то струе из форсунки не обо что будет разбиваться, топливо в данном цилиндре будет сгорать плохо, что также приведет к тряске двигателя." 3."Теперь о форсунках. Если они имеют низкое давление впрыс­ка, то топливо будет плохо распыляться. Если топливо будет плохо распыляться, то оно плохо будет и сгорать. Даже если давление впрыска форсунок нормальное, но «пылят» они по-разному, то в разные цилиндры будет поступать разное коли­чество топлива и распыляться оно также будет не одинаково, т.е. процесс этот в каждом цилиндре будет отличаться, что и приведет к тряске двигателя." (возможно воздух в системе) 4.Поздний впрыск (возможно воздух в системе)

а чо думали Иван Пупкин из деревни Кукуево будет обсуждать ЭТО