badwore

пипец , грейсовые втулки в иркутск из москвы переть когда они в иркутске 3 рубля пучек @ЦАРЬ, не понимаю твоего предубеждения насчет корейских сайлентов, уже куча народа меняла и все довольны у меня стоят 2 года , тыщь 50 наверно с 31 колесьями , нифига не сделалось и да, они одинаковые и на грейс и на кирпич и на булку если интересно , буду свою булку лифтовать в конце апреля начале мая, соответственно с профилактикой подвески, можешь посмотреть на состояние

@ЦАРЬ, огласите список ?

@M397EB, данный вариант идет с середины 1999 года батарейка - вебаста

пожалуйста

@Shadow from Omsk, безапелляционность суждений – суть проявления ограниченности мышления у тебя никогда , хотя бы на задворках сознания, не возникает сомнений в существовании вещей которые недоступны твоему пониманию или несовершенству твоей системе познания мира ? Суслика видишь? Нет... А он есть! (ДМБ) На картинке скриншот из MMC ASA, если не разберешь, что там написано, спроси я поясню

@Shadow from Omsk, о чем ты ? по твоей всылке фото кулера егр , какие патрубки ? опять в лужу ты бы хоть в подпись смотрел, у меня рестайл и фотки я тебе сам нарисую

@Shadow from Omsk, все там штатное, это рестайл, лишь бы ляпнуть не по теме @Alakh, на первой картинке масло бежит сквозь уплотнения заслонки на впуске , то есть масло во входном тракте которого там быть не должно в принципе, но оно там всегда есть в небольшом количестве - с сапуна и с турбины слегка гонит, турбина давит и потеть или подкапывать будет всегда. Капля попадает практически на выпускной и горит, по этому вниз, столько пробежать не может. По второй картинке не понятно - это только турбина вся в масле или вся правая сторона двигателя в масле ? Судя по третьей картинке все-таки бежит по двигателю и сдается мне, что бежит со впускного коллектора, больше там бежать не откуда. Это нас возвращает к началу - масло на впуске, т.к. сапун столько масла не дает, и ты его сдергивал, то масло летит с турбины , выводы сделаешь сам. Как уже говорили , все отмыть и наблюдать.

@Ser-Bat, вижу иногда, передам

@Alex222,волговские втулки передние в аккурат встают, подрезать по длине только

нифига проваливаться не должно , у меня тоже так было , в один момент провалилось совсем, тормозил ручником виноват гтц однозначно первый раз родной поменял на такой-же бу от булки с абс стало лучше, но все равно как-то не так, отьездил год - опять проваливаться начал второй раз нашел гтц от булки без абс (заметьте, никто со старых булок на тормоза не жалуется), заглушил два лишних выхода и вот оно счастье ! тормозит как надо , педаль не продавить

@Boxer420, черный - управление, красный - +12, коричневый - земля, зеленый - Wbus (в работе не участвует, нужен для диагностики , настройки с компа) чтобы просто запустить вебасту достаточно замкнуть черный и красный

чтобы заработала вебаста , подается +12 , пока есть напряжение вебаста работает на родном таймере от вебасты есть кнопка включения - она замыкается на землю, тобишь минус если сигналка или все что угодно умеет держать определенное время +12, можно обойтись без таймера у меня стоит таймер, его кнопка выведена на сигналку на канал открытия багажника

@yakut299, скажи номер крышки , тема более чем актуальная для ефишных движек

правильный вариант подбирать машину к западу от Иркутска, ибо жадность и наглость приморских барыг давно перешла границу добра и зла западнее стереотипы по поводу японского авто менее устойчивы и люди с большей легкостью и за меньшие деньги избавляются от праворулек

определите место поточнее , что бы не плутать

SLY, в ипонии, остальное хрень

denis1610, у меня похожая ситуациябыла, на генератор не жаловался, после ремонта дерганья прекратились

в своё время искал, ничего кроме фебеста ненашел от старекса диаметр на 0.5 мм меньше

видимо нужно разделить проблемы у меня выше описанные симптомы и только, в остальное время работало как надо если у тебя более-менее постоянно - тогда крышка

Нашел у казахов тему про дергатню на скорости 90, http://www.delica.kz/forum/index.php?showtopic=2317&hl=. Как и у тс вылечилось заменой генератора, хотя меняли крышки и перетрясли всю топливную. Вообщем решил начать с малого, проверить гену. Взял осциллограф, давай смотреть - там пила, пульсации при включенных фарах доходят до 0.8-1в (при включенных фарах машина кстати дергалась сильнее), а это мягко говоря дохрена. Снял гену, раскидал, отпаял статор, прозвонил диоды. Один плюсовой диод пробит. Диодов отдельно таких нигде не нашел, менять гену из-за одного диода как то не нашему. От какого-то карейца нашел очень похожий диодный мост, но с другой полярностью. После небольшой доработки мост встал как родной один в один. Собрал гену, поставил, на осциллографе идеальная прямая, пульсаций нет. Прокатился в том режиме когда начинало троить - все ок. Мораль стара как мир - электронику нужно начинать проверять с питания, а не ломать все подряд.

Поднимаю старую тему, появились симптомы описываемые здесь один в один 1. на скорости 90 +/-2 , при оборотах 2100 (гт заблокирован) машина дергается 2. при начале движения задним ходом подергивается 3. на нейтралке плавно поднимаю обороты и районе 2100 (очень сложно выловить промежуток) двигло начинает колбасить Комрады , может появилась новая инфа по этой болячке , кто как лечил ?

Кузаковых если что два, я так полагаю ты звонил Олегу на Пискунова, второй его брат в Солнечном , я его и имел ввиду. у меня тоже какая то хрень вылезла, двигло калбасит при определенных оборотах , видать тоже позиционеру кирдык приходит

стенд есть у Кузакова , но от цены ты еще больше расстроишься по слухам они все равно доводят на машине

ну цена крышки ладна, ну снять поставить тнвд 2-3 рубля, можно и самому вопрос только нах его снимать если только крышку менять он тебе чего еще насчитал ? разборку , чистку , замену плунжера ? в принципе поменять крышку херня, но вот настроить это пипец, но тоже можно, а настраивают они ее на глазок, ибо стенда под электронную аппаратуру у них нет

Alexey38, ответил в личку