badwore

незнаю какая у тебя краска, но та краска кот у меня была (тоже с ксилолом, кстати он у нас продается в нормальной таре 0.5л) не совместима с нитроэмалями и автомобильными красками - друг на друга не ложатся ни в каком варианте, после засыхания лафтаками слазит, так что если будешь красить старую очищать нужно до блеска

HARU, какие ресурсы ? форум маленький, я думаю и 10ки гиг не наберется, по сегодняшим меркам копейки.

не вижу смысла обрезать, для чего ?

риф не вариант , купил - попробовали поставить и так и сяк не встают , кривые косые , не по размеру хотя говорят на дорестайл вроде ставили и вроде ниче

с аукциона около 10 руб новые, около 7 руб поюзаные , юзаные искать/ждать нужно

нигде нормальный вариант только с аукциона в японии у тебя рестайл или еще нет ?

таже фигня была у товарища, то работает, то нет ,но дело было именно в датчике , они так и глючат само собой проводку исключить нужно

развал делаю на сто F1 на баррикад, стенд у них как положено и мастера много лет работают грамотные, короче рекомендую если все элементы одинаковые - останется кузов, смысл сайленты менять

проверить на грамотном стенде, у меня на 4мм развернут а ты замерял отдельно каждый элемент подвески в отдельности когда машина стоит ? проставки, пружины , расстояние от центра сайлента до чего-нибудь ?

выход из строя датчика вращения очень частая неисправность на мицубовских коробках, почти на всех коробках он одинаковый

Оторвало у меня по зиме задние отбойники на мосту, подошли почти один в один задние отбойники от Уазика. Немного не встают по дыркам, но достаточно расшарошить отверстия. Площадь контакта у них больше , в лонжеронах дырку не набьет.

та же фигня, только конструкция заслонок и егр другая, я так понимаю масло давит через ось заслонки и давить практически у всех, просто все забивают, тоже есть мысль поставить маслоотбойник, есть готовые,но можно самому сколхозить тема была здесь была http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/4570-maslootdelitel/, на паджероклубе есть тема

Тимур насчет отдельной темы мысль здравая, тем более фоток мало, хочется описания процесса , чего и как колхозил. Мне например не понятно за что крепиться шарнир калитки и не слабовата ли вся конструкция.

а никто не задумывался по поводу отключаемого стаба, как на сафарях ? по дороге со стабом , по говнам без ! сказка просто была-бы

у 56го не разбирал, не могу сказать

на делике 4m40 маслоотделитель не забивается , там несколько перемычек из перфорированного металла, дырки около 5-6 мм , сеточек нет забить такое не реально если масло хоть иногда менялось

сильно сомневаюсь, что сайленты так могут просесть, их бы порвало в хлам

HARU а панара регулируемая ? хотя от нее не должно, только мост вываливается направо , но в купе с со стабилизатором наверно может давать как раз такой эффект

HARU а чего ты его снял? кстати тоже внедрил себе адвенчеры сафаревские , сразу обратил внимание что верхнее ухо на обоих как-то хреновенько приварено

цена как раз реальная (опт, на рынке в раза выше), при массовом производстве цена этого сайлента копейки, ну ладно соврал - по 150 каждый сайлент обошелся цены не реальные на з/ч как раз из-за жадности бренда и кучи перепродавцов, оно конечно понятно - склад, логистику, перепаковку отбивать нада, потом таможня, потом магазин , дикая аренда и т.д., в нашем регионе розничная наценка минимум 100% качество приличное, поезжу годик посмотрим, ради эксперимента три рубля не жалко

а вот и нифига, из народа потихоньку выбивают дурь и он потихоньку тарится новьем и тазами, а там глядишь и бушка местная подойдет седанчиков бюджетных уже вагон разных, цены сопоставимы 400-500 новая машина на гарантии или 5-6 ти летняя малолитражка из японии за 300-400 кому пофигу на делики с джипами берут новье и не парятся

режут, режут ,еще как режут иначе таможня не пропустит 30 процентов кузова должно быть отрезано как минимум, хрен знает как они это считают конечно видел делики пиленые во владике - от уха до уха, по передней стойке и по передним сиденьям суки еще и не колятся, что распил , только когда носом тыкать начинаешь - отворачиваются

полагаю ни один человек в здравом уме не станет себе брать распилыш, только на продажу впарить кому-нить и самая главная засада - как его поставить на учет

vol полагаю просто плотно забитые втулки , тяжело проворачиваются, что есть хорошо а шайбы там металлические залитые в пластике примыкают к резиновым уплотнениям, они как раз служат крышками/пыльниками для втулок, в варианте резиновых сайлентов они там нифиг не нужны

dragon бюджет операции подскажи ? у нас рублей 500 верхние сайленты ну за работу рублей 1500 если в сервисе + рублей 300*2 если шаровые менять итого 2600 рублей за два рычага, такая конструкция года 2 ходит всяко разно