Nexaker

Я брал пружины здесь http://user.rol.ru/~vista775/index1.htm . Нормальные усиленные пружины, через год состояние отличное, не просели, вес держат хорошо. И недорого)

Я свою цепь решил менять как раз после появления шоркающего звука из под лобовины, в общем то правильно что менял. Направляющие цепи а точнее резиновые накладки на них были протерты и цепь шоркала по металлу. После замены цепи и натяжителя с направляющими звук пропал) В этой теме есть мои сообщения по замене кстати)

Просто там у ксенона явно указано: LMH-2020?фароискатель, прожектор? а тут - "Дальний.

А как отличается пятно если указано что свет "Рабочий" или "Дальний" у ксенона ?

Вообще крючек с натяжителя снимается сам, после проворота цепи ключем, по книжке делал.

Сам менял стекло на своей, тема тут: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/14110-%d0%b7%d0%b0%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d0%b0-%d0%bb%d0%be%d0%b1%d0%be%d0%b2%d0%be%d0%b3%d0%be-%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%ba%d0%bb%d0%b0/

А он рабочий? просто думаю, подойдет он на мой насос?

А кто-нибуть напишет номер этого датчика ТПС ? или ссылку в Экзисте киньте с ним плиз!

А фото есть ? Что-то не понял как он сделал.

Купил Febest MAB-116(короткий) и MAB-117(длинный). Намучался с установкой.. пластиковые втулки длинные пришлось забивать на вал, от руки не лезли.. потом гемор с короткой втулкой-не пролазит в отверстие рычага.. пришлось точить, вставлял также при помощи молотка и такой то матери.. в итоге треснула на выходе, попробовал потом впрессовать короткую втулку-не получилось, по диаметру больше чем отверстие, отдал на токарю.. Вывод: ну его, этот Febest.

В общем не стал ждать, собрал все, залил масла-ОЖ и завел. Завелась как часики, не шоркает, не дергается(менял попутно шланги топливной системы) . Я рад, разбирал не зря!

@ГАНС, А фото рассухаривателя есть? и каким образом удержать удалось клапана???

Я еще не собирал обратно, жду что скажут знатоки. Под цифрами 7 и 8 я так понимаю шестерни привода масляного насоса, их то можно и раскрутить, переставив под метки. Но если подумать, то вроде все правильно у меня) не хочется снова разбирать морду..

А я поменял цепь но у меня почему то не все метки совпали. Может подскажет кто правильно я сделал или нет? На фото зеленым выделил те что совпали, красным-те что не совпали.

А кто знает каталожный номер на пыльник который установлен на MB 620790, значащийся как цилиндр сцепления, установлен на переднем мосту. Может есть аналоги корейские? На схеме этот цилиндр обозначен номером 32044.

А кто знает каталожный номер на пыльник который установлен на MB 620790, значащийся как цилиндр сцепления, установлен на переднем мосту. И есть ли в наличии такой? Фото .

Тавотниц нет. Я уже заказывал нижние шаровые, оригинал. Пришли в заплавленых пакетах, и не блестящий металл а черный. Тут же чую подвох!

А подскажите, кто брал оригинал верхние шаровые MR241623. Прислали, на пакетиках написана маркировка оригинальная, а сами пакетики на степлер закрыты были( Аналог сунули? На пыльнике NOK надпись и цифры.. на корпусе самой шаровой просвечиваются надписи 13B .

Нашел на просторах интернета, правда для ДэУ-Матиза, но очень похоже: "Заехал в автомагазин и купил набор для вклейки лобового стекла 750 руб. В нем инструкция с картинками на всех языках кроме русского. Помыл машину и загнал в гараж. Проинструктировался у мужика, который когда-то клеил стекла. Теперь по порядку. 1. Снять накладки с боковых стоек. Они на пистонах, поэтому просто тупо оторвать начиная сверху. 2. Снять солнцезащитные козырьки и их держатели (6 винтов) 3. Снять фонарь салона. Поддеть тонкой отверткой стекло фонаря и снять. отвинтить 2 винта и снять корпус. Отстыковать разъем. 4. Снять дворники вместе с поводками. Дворники поднять, ножом подковырнуть пластмассовые накладки и открутить гайки на 12. 5. Снять пластиковый фартук. Шилом выковырнуть 5 заглушек и открутить 5 винтов сверху и 4 по нижнему краю (для этого надо капот открыть). Фартук приподнять и снять с тройника трубку омывателя. 6. Снять резинку уплотнителя. Просто аккуратно выдернуть. Замерить зазоры между стеклом и кузовом в разных местах так, чтобы была полная картина, которую впоследствии удасться восстановит. Обратите внимание на верхнюю кромку стекла. Запомните как она расположена по отношению к срезу крыши. Вообще все запомните. Последний раз видите. 7. Проткнуть шилом дырку в герметике между стеклом и железом и засунуть в нее струну, которая лежит в коробке с набором. 8. Вырезать стекло. Можно и самому, но лучше с кем-нибудь в паре. Тут главное не ободрать краску с кузова. Поэтому струну нужно оттягивать подальше от кузова. Длительность прцесса зависит от качества герметика и приклейки. Но в любом случае не более 15 минут. Если только стекло не посажено на строительный клей. В моем случае оно просто отвалилось т.е. никакого пиления не было, а просто протащили струну по кругу. 9. Подготовка поверхностей. Здесь главное не слишком заморачиваться. Берем острую стамеску с лезвием 15-20 мм и срезаем с рамы стекла остатки старого герметика по кругу. Не надо очень стараться, главное краску не обдирать. Если стекло переклеиваем то и со стекла срезаем герметик. 10. Обезжириваем поверхности. Лучше всего если кроме того растворителя, что в наборе есть еще какой-нибудь 646 или ацетон. Мочим тряпку и хорошо отмываем и раму и стекло. Затем прилагаемыми салфеткой и растворителем еще раз. Заодно отмываем начисто резинку уплотнителя. 11. Черной жидкостью и тампоном из комплекта мажем стекло и раму. 12. Берем тубу с герметиком, протыкаем в ней дырку. Нужно еще выдернуть дно тубы. Вставляем тубу в строительный пистолет. Накручиваем прилагаемый носик. 13. ПЕРЕКУР. Черная мазня на стекле и раме сохнет 15 минут 14. Наносим герметик прямо на рамку толстой непрерывной колбасой. Здесь надо иметь ввиду, что приклеенное стекло у Матиза отстоит от железа кузова почти на 5 мм (а местами и больше), поэтому колбаса должна быть 8-9 мм. (Герметика хватит). Лучше чтобы герметик был теплый (более 20 град), легче выдавливать. 15. В комплекте есть две резинки, их закрепляем этим же герметиком на рамке в верхней части стоек с внутренней стороны. Они для того, чтобы стекло не просело до металла. 16. Это надо делать вдвоем. Открываем окна передних дверей. Берем стекло не заляпывая кромки жирными руками. Кладем нижний край на упоры (Вы их видели, когда рамку обрабатывали). Теперь стекло наклоняем и придерживаем изнутри, через открытое окно. Положили. 17. Выравниваем зазоры по кругу. Здесь психовать не надо. Время есть минут 20. Стекло двигается на герметике довольно легко. Двигать его нужно или руками или деревяшками, а не отверткам и зубилами. Восстанавливаем ту картину, которую запомнили. Точно. Может быть придется отпустить винты упоров и подвигать их вверх- вниз. Смотрите, чтобы не вывалились упорные резинки и стекло не просело. 18. Теперь вставляем резинку по кругу. Самая противная операция. Но вполне выполняемая. 19. Вставленная резинка может начать приподнимать стекло и поэтому его нужно придавить. Тут уж кто на что горазд. Можно использовать вес, резиновый жгут и т.п., главное не грохнуть новое стекло. и 20. для ровного счета. Собираем все на место. Реальное время выполнения работы получилось 3 часа. Помощник был занят 30 минут. Экономия составила 100 баксов и опыт на всю жизнь. Удачи!"

Машина 1999 года. Цепь увидел через пробку. Почему однорядная не знаю, посмотрю сегодня внимательнее) Посмотрел внимательнее, цепь двухрядная. Сорри) Склоняюсь к покупке TK-32002 от Autowelt. Правда не знаю чья цепь там. Позвоню в понедельник-спрошу.

На мою по каталогу немного другие партнамберы: 1 Цепь газораспределительного механизма ME200244 2 Натяжитель цепи ГРМ ME200248 3 Успокоитель цепи ME200476 4 Успокоитель цепи ME200423 5 Шестерня распределительного вала ME200748 6 Шестерня КПП ME202196 7 Шестерня топливного насоса ME202193 8 Шестерня топливного насоса ME202657 9 Прокладка натяжителя цепи ГРМ ME201853 10 Прокладка поддона картера ME201756 11 Прокладка клапанной крышки ME200403 12 Сальник коленвала передний ME202850 Цепь у меня однорядная.

Перелопатил много тем но толком не увидил ответа, КУДА лить масло в АКПП? У меня подтекал шланг на радиаторе, ну и вытекло немного( Заливать через что? отверстие в щупе?

Мдя, причина была банальна - разъем жгута, по схеме С-72 был не воткнут в блок предохранителей. Вставил разъем - все заработало.

Скан не очень большой, маленькое разрешение. Но схему эту нашел в книге! Спасибо за подсказку. А марка транзистора какая? И как подобраться к этому блоку? Я снял крышку блока предохранителей и не очень понял с какой стороны этот ETACS ((( Сегодня снял блок предохранителей, нашел с другой стороны этот ETACS, транзистор там 2SK2415, поменял на аналог - толку ноль( Менять весь блок? Еще раз посмотрел схему, оказывается этот транзистор влияет только на работу фонаря в режиме "при открытии двери включить свет", при принудительном включении освещения салона(третье положение выключателя) этот транзистор вообще не принимает участия. И к тому же он стоит в цепи минуса. У меня же нет +12в. на разъеме плафона, либо где-то в шлейфе потерялось, либо в блоке предохранителей. Буду искать дальше..

Спасибо! Все получилось по цветам.