gruskov

145+200=345, а в чем смысл?

N181Камрад, вопрос тупой: двух контактный разъем, это датчики с раздатки на него подключаются?

N181 надеюсь тебе удача улыбнется, я по городу уже полгода ищу.... нет не черта. или говорят: вместе с коробом покупай.

Для подобных проверок достаточно будет простого радекса 1503, время измерения 40сек. Можете конечно у армейцев ДП-5 купить но его габариты и вес...... См сейчас юзаю ДКС-04 волне устраивает.

Блин, мужики не серчайте если не в тему, тут нашел сайтик, вещи вроде неплохие, а если напильником доработать то может и нормальные будут. Я к этому сайту не какого отношения не имею!!!! http://www.mobiba-ural.ru/index.php?m=mb-42

N181 Дружище, как испытания ВЗЗД прошли?

на этой неделе заметил, что двиг в первые секунды на холодную подтраивает, потом все нормально. Сегодня посмотрел свечи, на 3м "горшке" "умерла". Вот такие пироги. НКТ есть НКТ , радует что морозы закончились и одна свеча в запасе была.

Из за временных фин трудностей- воздержусь, буду ближе к лету искать такую, блин у дилера 11500 тока "башка" (

Vietnames Абсолютно с Вами согласен!!!!! Просто хотелось бы знать что выберут парни, чтобы поставить на свое авто подобное.

dragonНе знаю, что стоит у таксеров, но у наших ментов антенны точно не 0.5 метра минимальная длина была 1 метр. Сам работал одно время во Вневедомственной Охране, стояли кенывуды работали где то на F=140-145МГц.

Vietnames данные условия должны выполняться в комплексе. и тогда даже маленький прд сможет "плюнуть" дальше, чем обычно. Что касаемо перекрытия местности то это уже другие условия. Как по твоему почему на мусорских, таксишных и т.д. машинах ставят высокие антенны? Все для того же. Что касаемо 27МГц против 433МГц то готов поспорить, что при выполнении всех данных пунктов ПРД работающий на 433 запросто передует ПРД на 27. Опять же все условия для антенн круговой направленности. Если брать направленные антенны то дальность опять увеличивается но только в направлении луча.

Привет всем! Я понимаю, что Красноярск далековато от Вас, но единство должно быть единым,а отсюда вопрос: к какой р/ст склонились, какую частоту выбрали, модуляция? От себя как от военного связиста добавлю: дальность связи зависит от; 1) Мощность НАИМЕНЬШЕГО передатчика. 2) Частота передачи(прм, чем выше тем лучше)(Для антенн круговой направленности) 3) Высота подъема антенны(чем выше тем лучше)

N181фен строительный не забудь. народ говорит очень помогает.Блин, как потеплеет тоже предстоит подобный гемор.

Народ что можете сказать по этому поводу? http://stillavinsergei.livejournal.com/325817.html

ИМХО принцип работы датчика-при повышения давления в системе размыкаются контакты и лампа гаснет. отсюда диафрагма-целая, давление значить держит. смотри по резьбе хотя думаю маловероятно..

space99spb2010 По сути вся электрика да в прочем как и электроника это наука о контактах)))), пусть у меня другой двиг, но было тоже самое, только после того как по грязи поездил. Что получилось: на датчике давления масла у меня "папа" не вставлен наглухо, а прикручен винтом то ли на 2 то ли на 3. После покатушек по грязи туда набилось всякой "каки", пока двиг горячий - контакт есть, так как по сырости пропускает ток, только остыл, да еще на улице уже "минус", всё не работает. я уж хотел новый датчик выписывать, но все таки нашел сухое чистое место залез под машину, не выкручивая датчика открутил "папу", все прочистил, вернул на место. всю зиму катаюсь-счастье! Проверить можешь проще, сними контакт с датчика и замкни на массу. если лампа загорится-значит или датчик или контакт. если нет или лампа или проводка. Но опять повторюсь- это на 4D56. Но не думаю что на G64 по другому сделано.

Shadow from Omsk спасибо! Народ, лично мое мнение, что очень много зависит от типа системы накала! Длительность свечения индикатора на ПП лично на моей SELF-REGULATING GLOW целиком зависти от температуры ОЖ двигателя, время второй сработки реле накала, также зависит от температуры ОЖ двигателя. Это подтвердилось эмуляцией датчика ОЖ обычными сопротивлениями. Одно только для себя прояснил: если индикатор на ПП не загорается-то косяк с системой накал-реальный или тупо двиг - горячий! Если я правильно прочитал легионовскую книгу, то напругу на ПП подает именно ЭБУ. а оно считывает инфу с датчиков. Да еще, вычислил одну неисправность на "кирпичиках", а именно 6ти контактный датчик на ТНВД, через него идет сигнал с датчика ОЖ и на тахометр. Если он разваливается(плохой контакт внутри, разваливающийся проводка около "фишек") то стрелка ТНВД становится "нервной"(у меня так было), и может вполне не передавать сигнал датчик ОЖ. Так что смотреть его-обязательно шлейф ОЖ во втором ряду с слева. У меня после его замены, и стрелка тахометра стала спокойной и после того как приехал двиг сначала отрабатывает на 1000об\мин а затем скидывает на 800об\мин. думаю это целиком связано с "зарядкой" аккума Ниже фото замены, получилось страшновато(армейский разъем использовал), но думаю будет надежно!!!! Буду глубоко признателен тому кто просветит в работу принципиальной схемы ЭБУ.

меняю по сезону, 5000 выходит по любому. не доливаю, масло в уровне при как при заливке. но двиг-контракт.

Владимир500 спасибо огромное!!! Вот он красавчик во все красе-противотуманки млин, осталось разобраться что еще мне изготовитель запихал)))) Еще раз спасибо Владимир500 и всем кто помог!!!!

Контакты вроде находятся в большой круглой фишке справа(могу ошибаться). Товарищи модераторы, может переместите данную тему в "лампа свечей накала рано гаснет"? http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/11951-lampa-svechei-nakala-rano-gasnet/page__pid__202433__st__60entry202433 Спасибо.

Владимир500 а можешь фото со стороны разъема скинуть?

спасибо!

серыйеж понял, спасибо, буду опять потрошить, что же на моей машинке установлено (может типа "ходовых огней"???) Если будет возможность, скинь фото выключателя пожалуйста, а?

110500 по скольку знаю, 4D68 стоит то ли на шариотах, то ли на галантах, но могу ошибаться, гуру поправят если что.менять 4 из-за сопротивления, когда горит одна свеча- повышается напруга на остальных, и они начинают подыхать. ЭБУ начинает неправильно понимать сигнал, в связи с чем идет неправильная нагрузка на реле и т.д. Исправте если не прав.

серыйеж у меня в связи с тем что нет противотуманок, она не используется, предыдущие владельцы, сняли судя по всему выключатель, поставив пустую клавишу. Проводка в салоне и на кенгурине, реле все осталось.