blend

Farsh Весь офф начался с этого:

Я тоже слабо представляю, надо на яму, под машину и смотреть курить))

Shadow from Omsk пять слоёв... это гуд.. Тоды должно выдержать, если конечно там очталось пять)) а не сгнила половина)) serjik008 Ну зхакрепить можно хомутами, или как они там называются которые рессоры крепят.. по такому типу...

Ну углы не будут как в стоке, что так, что с проставками... лифт он и в африке лифт,.. А вот про работу подвески вопрос открытый, про подвеску, при стандартном расположении пружин, получается как-бы рычаг, пружина "упор" колесо давит вверх, нагрузка на креплениях рычагов вниз... в таком варианте как? вот какбы так))) и крепления верхних чашек... Лонжероны трёх слойные, на самой жопе вроде не уверен.. одно или двухслойные,... вот тоже вопросец, лонжероны не порвёт?? Кто может сказать авторитетное мнение?)))

лифт думаю от того что крипление пружины на рычаге гиже моста, если перенести на мост крепление получается выше.. конечно фото в студию... а то совсем не понятно как реализовано.. и рассказик небольшой к картинкам в комплект))) вот одно но... на саму подвеску это пагубно не будет влиять? на рычаги-сайленьв-крепления рычагов к кузову?

во.. оно точно!!! нмзвание фиг знает, метражём покупал... а бывает точно такойже, только без дырки.. просто ребристый.. но материал одинаковый..

ну значит не приклеено, но мне показалось что скотч, я его не снимал. тарахтел передний верхний угол, я открыл дверь и на стекло надавил-оттянул угол.. гуляет ооочень чутка, низ не оттягивался, вот я подумал что там скотч двухсторонний, капнул на самый верх клея и прижал... грохот пропал.. типа починил)))

приветствую. на первой вопрос про дребезг боковой двери был. маненько не в тему, но всёже.. намучался я с боковой дверью.. и регулировал и что только не делал, тока что к бабке приворотнеце не ходил. оказалось всё гораздо проще. отошло стекло, оно преклеено к двери на.. типа что-то скотча двухстороннего. дык капелька лактайда спасла мир от разрушения, малоли что бы там бабка понашептала бы))) по поводу скрипа уплотнителя задней, да и нетолько задней, да, селикон спасает на время, но и пачкаетсч, пыль наседает слоем.. Я купил уплотнитель в хоз магазине, резиновый на липкой основе, такая очень мягкая, ребристая (в длину) штукенция, порвал по длине пополам, широковата она, и проклеил по кузову в месте прилегания штатных уплотнителей... скрип пропал, дверь закрывается плотнее, герметично. этим же уплотнителем избавился от щели передней двери, по нижнему углу была. проверено.. не протекает))) вот типа так. может кому пригодится)))

Фигасе просто))) есть фотки? чтоб посмотреть что да как? я просто слабо понимаю.. как это сделать..и почему усиление? за счёт переноса? можно поподробней? спасибки заранее)))

Простите, админы, апну тему, может всётаки скажет, ну мало-ли у кого валяется редуктор, тощину шайб на хвостовике обоих.

ща сравнил со своей.. чёйта мая тупит))) получаетсч просто наконечник с другой стороны, сверху, всунут... ага.. надо думать))) а всётаки, а нафига пластина под гаконечником, на кулаке приделана?

а сли родное креплени отрезать-приварить.... надо думать, задумка айс. а то после одного загиба второго не хоцца)))

Farsh дык чтоб "уронить" мост полностью, эт на какой кочке надо брюхом повиснуть, ну или да, прыгнуть.. а вот при диогоналии спасает он аморты.. . а то что неправильной длины.. тут уж .. если длинный то на сжатие проставки ставить, что уменьшает ход, если короткий то ограничивать на максимальном разжатии или стабом или ремнями ограничителями, пружины моста всё одно не держат.

ОК. Спасибо, Просто хотел опровержения или подтверждения)) мало-ли япи что там нахимичили)) они на всё способны...

вонано как... как переделывал? Дай статейку с картинками? а? или так хоть расскажи... основное понял...)) А пластина вонана там... ниже крепежа наконечника))

Farsh (А мне кажется как раз рассчитаны на это, потому используется как элемент ограничения хода подвески) А не стабилизатор эту роль то выполняет? Мне кажется всё-таки он, стаб мешает "упасть"мосту ход моста (вверх-вниз) заметно меньше чем без стаба. Denikin ##Если ремни привязать) много вопросов будет у людей) или по виску покрутят)## В нашей стране возможно и покрутят, мне вот лично до лампочки что и где они себе будут крутить)) главное чтоб работало... В япии и германии не крутят, помогает оно значит))

s300s300 Звиняй, а что там переделано, с низу пластина приварена... толк есть? Так как я уже тягу гнул, тоже не заметил как, обнаружил только на гравийке... Загнул угол градусов в 90, как не сломало фиг знает, еле выровнял... хайджеком)))

Господа, возник такой вопрос, может кто знает.. какая разница между 21 и 87 полуосями заднего моста? Дело в том, что Программа ASSA, это которая коталожные номера смотреть, что в магазах на компах установленнна, выдала одинаковые номера полуосей.. что на кузове PF8W (длинный, послерестайл, большой мост) и на PD4W (короткая, дорестайл, малый мост) номер там и там дало - 33136A - MR196251 А вот мосты выдало разные: 33000A - MR162732 (малый мост) PD4W 33000A - MR162738 (большой мост) PF8W Так что получается взаимозаменяемые... Вроде как... Знает кто точный ответ? Может кто измерял обе полуоси?

stahh Да не скажи про прыгунов, по лесу на ямах мост довольно резко "падает" ... "вырвать" аморт может влёгкую... потеплеет займусь этим делом))) Farsh Да хоть по четыре на колесо, ну не предназначены аморты под такие удары... Резко на растжку - это одно, но когда ещё после этого удар... Здоровья им это точно не прибавляет..

Да какая панара? Вы чего? Тяга поперечной устойчивости это та загогулина которой почти у всех нет))) к которой линьки цепляются))) А чтоб аморты не повыдёргивало... Видел гдето, ремни безопасности паралельно амортам цепляют, два уха, под верх и низ, и в несколько слоёв ремень безопасности... Аморт на вылет ремень стопорит...

stahh Не, нафига с 0.25 начинать?, родная намного толще, это к гадалке не ходи.. в пределах 1.5-2.0.. Вот и делать от 1.0 по 2.5-3.0 с шагом 0.1-0.2... Если ты имеешь ввиду, подкладывать вторую шайбу с толщиной от 0.25.. то, по мойму, это не гуд, лучше одну шайбу подобрать, (потому и хочу с таким шагом 0.1-0.2) чем оставлять родную и подкладывать "фольгу"... Или всё-таки шаг 0.25???

stahh точно толщина 1.5 мм? диаметры снял с подшипников.. Осталась толщина, думаю заказать с .... на 0.5мм меньше чем стандартная и больше на 0.5 мм с шагом 0.1 - 0.2 мм. достаточно ли будет?

Вот чтоб заказать, надо знать что заказывать.... Внешний - внутренний диаметр.... толщина до кучи)))

Апну тему, извините уж, но срочно надо, а то авто придётся ставить на чурбаки на неизвестное количество времени... Нужны раз меры шайб с БОЛЬШОГО МОСТА: 1. на хвостовике между шестернёй и подшипником. 2. на хвостовике между распорной (пружинной) втулкой и подшипником. Помогите,может у кого валяется в гаражике, измерьте пожалуйста.

со слов стошников они имеют привычку чутка изнашиваться, и вот этого чутка может и не хватить.. как было в моём случае.. не сходился развал чутка до края нормы... денек не взяли, отправили болты менять, поменял, развал сошолся по краю, но в пределах допустимого... может так? или я сам ниыига не понимаю зачем ещё их нужно менять))