Заменяемые жидкости, рекомендуемые ММС

[D-mitriy]

Замена планируется на аппарате (со снятием поддона).

"масленщик" настаивает на 15 литрах, типа по каталогу нужно около 9, а вот не многовасто на промывку 6 л???

Зы: на эскудике хватало дополнительных 1.5-2 литров для промывки.

[aleks71]

В рольфе Mobil1 льем и масла и антифриз

[Romdi4]

Хочу попробовать Petro-Canada Duradrive MV Synthetic http://www.oil-club....V-Synthetic.pdf

Может кому полезно будет про АТФ http://www.oil-club....a-masla-v-akpp/

[vol]

@D-mitriy, одна японская , которая в жести по 4л, вторая американская (Шеврон), еще есть японская в пластике в черных банках, которую в Сингапуре разливают.

Бери первую, не ошибешься! Она не дорогая (1350р. за банку), на замену двух-трех банок должно хватить. Шевроновская только в литрушках бывает (250р.), упаковка 12 банок - 3000р. получится.

 

В последнее время не очень верю в замену замещением, ибо что делать с фильтром? и в гидротрансформаторе тоже замещением не получится, походу...

Просто сливай , меняй фильтр и заливай новую.

Я еще не менял, пока ездит - не собираюсь.

[эдд]

расписано -же все https://www.google.com/url?q=http://www.delicaclub.ru/forum/index.php%3F/topic/15766-%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BA-%25D0%25BF%25D1%2580%25D0%25B0%25D0%25B2%25D0%25B8%25D0%25BB%25D1%258C%25D0%25BD%25D0%25BE-%25D0%25BC%25D0%25B5%25D0%25BD%25D1%258F%25D1%2582%25D1%258C-%25D0%25BC%25D0%25B0%25D1%2581%25D0%25BB%25D0%25BE-%25D0%25B2-%25D0%25B0%25D0%25BA%25D0%25BF%25D0%25BF/&sa=U&ei=xpEXUYbwK4ao4gSswoGoBg&ved=0CAkQFjAB&client=internal-uds-cse&usg=AFQjCNEg6Cncq3tUhP6CkkNjcMJHuak8gQ

[эдд]

дядьке , а кто знает , что за масло скрывается за номером 101011 TTA2GREASE

Коль а где такое откопал?? И зачем оно?

[dragon]

это оригинальный номер для шлицевых валов, шарниров итп, в частности направляющая

выжимного, вилка, шлицы первичного вала мажуться ей, она не вымывается типо , и может продолжать работать с пылью фриционных накладок 0101011 http://www.atcentre.ru/price.html?catn=0101011&proiz=Mitsubishi&marko=CLUTCH%20GREASE%20100GM&price=685.00%20%D1%80%D1%83%D0%B1.&metod=cardtov

Изменено 10 февраля, 2013 пользователем dragon

[эдд]

а производитель-то хто?

[Shadow from St.Peterburg]

@D-mitriy, мне меняли на АКПП как раз аппаратом, со снятием поддона. Ушло аккурат 15 литров. Но у меня коробка постарше.

[D-mitriy]

Итак, отчитываюсь!

сегодня заменили мне жижу АТФ с помощью аппарата, со снятием поддона и заменой фильтра акпп.

вся процедура у нас стоит 1800 руб

по щупу жидкость начала приобретать коричневый оттенок вместо малинового, срок её эксплуатации неизвестен.

Фильтр JS Asakashi JT210K1 брал с екзиста, так как оригинал с Японии не получилось взять, а типа японский аналог предлагал вдобавок к фильтру еще и прокладку поддона!

Цена вопроса 750 руб и неделя ожидания.

Выбор жижи остановился на Diamond ATF SP-III 1 л. из поста #47, на бутылках написано MADE IN USA, штрих-коды на коробке подтверждают, предварительно пару-тройку дней штудировал И-нет на предмет совместимости с моей акпп, хотя на подкапотной табличке почему-то написано: SP-II либо DEX II

Цена вполне адекватная в сравнении с остальными, доступными мне жидкостями (207 руб/литр), хотя, увы, вдвое выше обычного декстрона.

При сливе с поддона шла черная жижа, сняли поддон: явной стружки и "ежиков" на пробке и магнитах почти не обнаружено, пыльца была.

Фильтр подошел идеально, чего не сказать о прокладке поддона, она АБСОЛЮТНО не подходила по размеру. ни в ширину, ни в длину, ни по отверстиям. На поддоне был розовый японский (скорее всего) герметик, задубевший до состояния пластмассы.

Все посадили на серый герметик, собрали, обождали начального отверждения и пристегнули аппарат.

Пролили 15-ю литрами, однако идеально розового цвета новой жидкости достичь не удалось.

Она стала почти как новая вливаемая, но все равно не такая светлая.

Мастер порекомендовал повторить процедуру через 10-15 тысяч км.

Изменено 25 февраля, 2013 пользователем D-mitriy

[paul-irkut]

))) Дима, я те говорил, что 20-ти литровая канистра - это не много))))

 

С уважением, Павел.

[vol]

@D-mitriy, что изменилось после замены жижи?

[D-mitriy]

@paul-irkut, ага, говорил теперь и я буду это говорить.

Зы: за день до меня мастеровой сказал, что мужику на Паджеро кое как хватило 30 литров.

[D-mitriy]

@vol, объективно стали плавней переключения с 1-й на 2-ю, то есть был небольшой подбуксовывающий пиночек, сейчас его не стало.

В горку при почти полной остановке и последующем трогании пропал провал-затуп в движении.

При переключении с D на R, время отклика коробки уменьшилось ощутимо.

Сам разгон не изменился, свободный выбег с горы стал малость веселее, прежде было после разгона и отпускания газа при движении с горы автомат как бы притормаживал машину в районе 70-75 км/ч, ща примерно в районе 90 км/ч. хотя я не в курсе это "фирменный" тупеж, или приколы моей акпп, но оно имеет место быть.

[vol]

Уже не первый раз слышу от людей, кто занимается коробками, что полная замена масла не желательна.

Объясняют тем, что взвесь мелких частиц в масле, которая со временем образуется в результате износа деталей, нужна для компенсации зазоров и создания давления в коробке. Касается коробок с пробегом .

 

При полной замене эти частицы вымываются.

[dragon]

@vol, Дима, какие нахрен зазоры. Самое страшное это износ фрикционов и поломка турбины в ГДТ , от небольшого износа фрикционов идет взвесь (мелкие частицы) , есть у АКПП программная плита (металлическая плита с масляными каналами , клапанами , отверстиями) если канальчик забъется или будет подвисать клапанок в плите - вот это конкретно убъет АКПП (резкое переключение с ударом планетарок, с выкрашиванием остатков фрикционных дисков). Поэтому лучше мыть под давлением и сразу менять фильтр, если опоздал с промывкой и толчки остались, ну тогда замена фрикционов неизбежна.

Изменено 25 февраля, 2013 пользователем dragon

[D-mitriy]

плюсану к @dragon,

[anat_44]

Простите, если лукойл залить в мост и раздатку GL5 , GL4 не сильно это отразится на работе узлов и механизмов?

[Shadow from St.Peterburg]

@anat_44, если масло не паленное и соответствует требованиям по вязкости - ничего страшного!

[anat_44]

Спасибо большое

[N181]

а Лукойл для ЛСДредукторов масло делает?

[Shadow from St.Peterburg]

@N181, вот, что ответили:

 

Добрый день, Александр!

В настоящее время в ЛУКОЙЛ ведет разработку масла для редукторов с ограниченной степенью скольжения (LSD). Планируется его постановка на производство в 2014 г.

Рекомендуем высококачественное специальное масло для главных передач с блокируемым дифференциалом Teboil Hypoid LS. Масло является универсальным и применяется как для легко-, так и для тяжело нагруженных передач. Масло по своим свойствам удовлетворяет требованиям LS (Limited slip). Масло производится в Финляндии (г. Хамина) компанией Teboil, которая входит в группу команий ЛУКОЙЛ. Масла Teboil распространяются на территории СНГ дилерами ЛУКОЙЛ и Teboil.

С уважением,

Ваванов Виктор Васильевич, к.т.н.,

Управление научно-технического

развития ООО «ЛЛК-Интернешнл»

Тел.: (495) 980-31-15

VavanovVV@lukoil.com

[Erik]

ТО прошло в японии на 120 тысячах. нынче 140 - стоит ли лезть в раздатки и мосты? просто по зиме расход увеличился неадекватно 25 литров. и где то здесь проскальзывало - типа более густое масло и тд и тп.

[N181]

совет - потерпи до весны и замени масла на более морозоустойчивые...на будущее...а ща, при смене в морозяку, может вылезть прикол с вдруг побежавшими сальниками...

[Erik]

совет - потерпи до весны и замени масла на более морозоустойчивые...на будущее...а ща, при смене в морозяку, может вылезть прикол с вдруг побежавшими сальниками...

Опти - спасибо за совет по поводу фокуса. буду терпеть.