Вскрытие покажет... 4М40

[moulder]

Shadow from Omsk, я думаю не только остались но и останутся

[Shadow from St.Peterburg]

В таком случае, N181, прав в своем посте #42

Изменено 18 ноября, 2010 пользователем Shadow from Omsk

[saveliy]

Shadow from Omsk, ты же мне сам сказал, что при моем расходе картерных газов можно на поршневую не грешить?

[Shadow from St.Peterburg]

Одно дело оценка КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ без вскрытия, другое когда ДВС вскрыт и не проверить столь очевидные вещи это просто преступно! Пример: картерные газы выдавили сальник, ты начал мерять - счетчик содает небольшое сопротивление. Где газы пойдут? Правильно, там, где легче и нет сальника, что даст неверные показания при замере расхода картерных газов.

Изменено 18 ноября, 2010 пользователем Shadow from Omsk

[saveliy]

Логика в этом есть, не спорю. Но двиг не так уж и вскрыт. Пока только коробку сняли, да поддон. Не хочу я доверять нашим мастерам снятие головы. Тут уже неоднократно говорилось, что после наших мастеров японский дизель - труп. Я по косвенным признакам грешу еще на маслосъемные колпачки. Их еще будем менять. Вычитал способ без снятия бошки - через свечи накаливания в цилиндр запускается прографиченная бичевка, прокручивается вал пока клапан не прижмется, ну а дальше по накатанной. Вот только места под капотом катастрофически мало. До 4 цилиндра хрен долезешь... После замены всех этих дел повторно померю расход картерных газов для сравнения.

[Shadow from St.Peterburg]

Если поддон снят - то и колено снять не проблема, а там и поршни с шатунами. Хотя, желание клиента - всегда закон, только помни, сколько водки не бери - все равно два раза бегать. ИМХО лучше один раз двигатель вскрыть и отдефектовать ВСЕ, чем сделать несколько раз спустя рукава.

Изменено 19 ноября, 2010 пользователем Shadow from Omsk

[moulder]

Shadow from Omsk, Саша ты сам писал что дефектовка двигла 4М40 в Ставропольской деревне это конец

[N181]

Небольшое лирическое отступление и возвращение к началу темы.

Я как то экспериментировал с установкой дополнительного маслоуловителя на сапун, слепил что то подобное как здесь где то на сайте показывали-рассказывали.Там в бачёк самодельного маслоуловителя как элемент для конденсации масла засовывали металлические ёршики-губки.Я засунул две штуки, поездил, посмотрел и что то меня эффект не впечатлил, как масло в турбу летело так и летит.Решил я установить третью.И ведь установил.Тут уж эффект превзошёл все ожидания.Через метров 50 движения сзади из выхлопухи сизый дым столбом.Останавливаюсь, в голове каша: как же так всё же было нормально.Глянул под машину, а там масло ручьём бежит откуда-то с задней части двигла.Прыгнул я в машину и молясь всем богам которых даже не знаю в гараж.Выкинул я свой самодельный девайс, воткнул резиновый огрызок сапуна на место, завёл - дыма нет, масло не бежит - красота!

P.S.интересно на сколько-бы меня обули с такой бедой в автосервисе?

[N181]

После замены всех этих дел повторно померю расход картерных газов для сравнения.

SAVELIY,напиши чё там далее случилось, а то уже тему на вторую страницу задвинули.

[Батяня2008]

А разве на крышке сальника из нутрев нет стальной пластины которая удерживает сальник от проваливания,у мну стоит,там ещё дырочка есть для слива масла.У мну дымил в сапун 50% а 50% глушитель,масло текло ручьём и это в Ставропольском крае,начало отпуска.Разобрал дрыгун оказались кольца,всунул Волговские ,прокладку гбц старую оставил.Добрался до дома (Питер) и заново перебрал,кольца поставил фирменые китай.Масло сьёмные колпачки не менял.Причина оказалось удивительно проста в нижней части воздухана вывалился какойто датчик,вот дрыгло и сосало пыль с дороги.Это так коротенько.

[moulder]

Батяня2008, двигателя то разные однако

[saveliy]

Отож. Я вообще заметил, что 4D56 поудобнее для ремонта, чем мой 4М40. По всем схемам и чертежам.

Эх... Хотел сегодня-завтра выложить окончание истории, да видать судьбу не на$@ешь. Коренной сальник, как я уже писал, поменяли. Коробку вчетвером на место ставили! Да еще и 2 раза, из за ну очень тупой ошибки - маховик не той стороной прикрутили))) Сегодня сделали рассухариватель и принялись за маслосъемные колпачки. Скажу сразу, вытащенное превзошло ожидания)) Мало того, что они деревянные (чего я, в общем-то и ждал), так они ЖИГУЛЕВСКИЕ!!! Самые обычные жигулевские колпачки под 8-шный клапан. Но тут возникла трудность с доступом к 4 цилиндру... Поясню. Колпачки мы решили менять без снятия головы. Поршень в ВМТ - и все, рассухаривай, засухаривай. Но вот подлезть к 4 цилиндру рассухаривателем пока не получается. А голову снимать ох как не хочется!

[Батяня2008]

4Д56 и 4м40 это один дизель.Разница в тнвд.Ну цепь еще.Внимательней посмотрите описание.Поршня,колено,гбц,блок,турбину,список большой.

[Shadow from St.Peterburg]

Батяня2008, О как! Т.е. 4м40 так же гильзуется, такая же ГБЦ и даже внешние размеры (гусары молчать!) Просвяти плиз, что там еще одинакового. А то вот смотрим в литературу, сказано все разное, а Батяня2008, уверяет что одинковое

[vol]

Мало того, что они деревянные (чего я, в общем-то и ждал), так они ЖИГУЛЕВСКИЕ!!!

Поэтому и деревянные! Они, кста, еще и разные должны быть впуск-выпуск! Ну на бензе, во всяком случае...

[Батяня2008]

С 40-го поставил гбц комплектом(распред,корамысла,форсунки) сам сымал,турбину.тнвд не взял он сумом.себе поставил механику.в лесу надежней.поршня новые с кольцами написано 4д56.вкладыши 4д56.4м40.грм один в один.(гусары молчать я Вас спрашиваю)

[Shadow from St.Peterburg]

Так, с этого места поподробнее! Я верно понял, что на 4D56 поставили ГБЦ от 4М40, и на основании этого, сделан вывод, что 4D56 и 4М40 одинаковые двигатели?

[Батяня2008]

Ну вроде фсе потроха своими ручками персмотрел.Укажите по конкретней слепому дорогу

[Shadow from St.Peterburg]

Куда уж конкретнее указывать? Это ж не я заявил, что моторы одинаковые.

 

4Д56 и 4м40 это один дизель.Разница в тнвд.Ну цепь еще.Внимательней посмотрите описание.Поршня,колено,гбц,блок,турбину,список большой.

.

 

Блоки разные. Поршни разные, То, что удалось поставить ГБЦ от 4м40 на 4D56 это еще не доказательство одинаковости моторов. Даже ТНВД разные (а так же количество впрыскиваемого топлива).

[moulder]

Совершенно разные моторы, всё раное, хотя бы с того что 4D56 гильщуется, 4М40 точится, разный принцип работы, люди не путайтесь. То что дизеля - ДА. Но двигателя разые

Изменено 7 декабря, 2010 пользователем moulder

[Батяня2008]

Про тнвд вродь сразу определились.Да оно и понятно боле лошадей то и сена нужно больше.Теперь поршня,есть турбо есть атмосферник,согласен.56-ой турбо и 40-ой турбо, какая разница-то в поршнях.Както по конкретней.На колене складаю дрыгло и детали не ведаю откуда.Хотелось-бы просветится.Заранее благодарен.

Разный принцып работы -он че стал двух тактный.

Изменено 7 декабря, 2010 пользователем Батяня2008

[stahh]

Бать, ну так поршня от фсех двигунов похожи, так же как и потроха. Што хош донести до нас? даже у роторного мона найти общие детали)))

[moulder]

Батяня2008, поршня разные, ибо у 4М40 у торбового охлаждение поршня через форсунки, там обработка другая, давление форсунок другое, РАЗНЫЕ ДВИГЛЫ, могу долго перечилсять

[Батяня2008]

Да уже и забыл. А кому интересно будет тот найдет истину сам

[Shadow from St.Peterburg]

Батяня2008, вот уж нет! Сказал одинаковые - давай смотреть, что в нем одинакового - либо потру мессагу. Ибо прочитают посты такого специалиста, да начнут брать для ремонта 4м40 детали от 4D56, а виноват кто будет? Форум.